#401103
Netherlands | 1985

Maestro 35 for sale

General information

Model
Production
1985
Name of boat
Stabiele Factor
Length
10,75 m / 35,27 ft
Beam
3,50 m / 11,48 ft
Draft
1,45 m / 4,76 ft
Displacement
5,20 tonne
Location
Netherlands
Categories

Estimate price

$ 77 396
Very cheap
Valuation based on average market value
$ 71 810 $ 133 361
Losses approximately in value in  3 years
$ 576
  • $ 182 0.23%
  • $ 212 0.27%
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  • $ 243 0.31%
  • $ 273 0.35%
  • $ 334 0.43%
  • $ 702 0.91%
$ 18 339
  • $ 3 572
  • $ 479
  • $ 2 381
  • $ 1 191
  • $ 1 191
  • $ 1 191
  • $ 1 191
  • $ 7 144

Trend in prices

Updated Seller price Price, $ Change price, $
07.11.2020 65 000 € $ 76 927 -
17.07.2020 69 000 € $ 78 591 +$ 1 664

* Attention! The price is indicated on a date taking into account the currency exchange rate on this date

Description



Super well sailing Finnish beauty. Spacious aft cabin, Recent: mainsail, Plotter, AIS, batteries, heater, Saildrive seal, ceiling in saloon+aft cabinGeneralRudder: balanced rudder, fitted with new buses in 2018Steering system: Cobra steering position with a stainless steel steering wheel, upholstered in leatherWindows: Lewmar deck hatches (scratched), Vetus deck hatch and tempered glass Hora windows in aluminium frames in the superstructureBallast: (lead)CE-category: Voor 1998 gebouwdOther:



  • White polyester hull with a light blue striping.

  • Teak on the cockpit benches (needs maintenance) and teak on the cockpit floors (needs maintenance). The teak is glued everywhere (so not screwed).

  • Balsa Sandwich in the deck, in the superstructure and in the hull.

  • The through hulls and washbasin seacock in the aft bathroom were renewed in March 2017.

  • In the spring of 2020 a new layer of antifouling was applied to the underwater hull.

  • In the winter of 2016/2017 the underwater hull has had an osmosis treatment and has been fitted with a CopperCoat epoxy system.


General description



MAESTRO 35 built in 1985, A quality sailing cruiser designed by Elvind Still, built by Maestro Boat in Finland with a three cabin layout with one aft cabin.



CONSTRUCTION: White GRP hull, deck and superstructure, Fin throat and spade rudder, Teak double cockpit and decking, Wheel steering (Cobra).
Maestro yachts are known for their very high build quality and great sailing performance. "Stabile Factor"s elegant European styling combined with the Finnish attention to detail and function make her a truly unique performance cruiser. A full service history is availableSomeinformation about the yard
 



The Maestro Yard is strategically located on Finlands West Coast in the region famous for boatbuilding since the 17th century when the great crafstmen of their time built trading vessels sailing between Finland and Sweden.



The yard is only 20km away from the Nautor Swan yard and 2km from the Balti Yachts Yard and has been producing yachts for over 30 years.



At Meastro they maintain the tradition for building quality boats and offer a range of Ocean going cruising and racing yachts of the highest standard, both for family use and competitive sailing.



Some back ground info on the designer



Pekka Koskenkyla (founder of Nautor) wrote in 'How the Swans were born' the following...
"It all started as a hobby. I grew up on the coast (Helsinki) and I have always had or wanted to have boats. My first vessel was a canoe, which I built myself in the evenings after school at the age of 14. In fact next year I built five of them for sale. Then nothing much happened in my boat building career for ten years because of school and university, where I majored in economics.



After graduation I wanted to have my own boat, so I started to build a wooden sailing boat of 11 meters. I worked in the evenings and weekends in my father-in-law's shed in Pietarsaari, where I had a job selling paper sacs. It took about 2 years to finish the boat and when it was almost complete a dentist from Helsinki wanted to buy it.



The first boat that I built was designed by a local amateur naval architect and full time teacher of mathematics, Eivind Still. He was naturally disappointed, when I decided not to use his drawings ( for the Nautor Swans ), but Eivind Still later became quite well-known in Scandinavia with the many boats that he later designed".



Eivind Still also designed other fine craft such as the Finn Flyer in 1980, The Maestro 35 in 1985, The Maestro 38 in 1985, The FinnYacht 381 in 1986, The FinnYacht 351 in 1986, The Maestro 40 in 2004 and the FinnFlyer 32 CR in 2006.



A talented man.


AccommodationMaterial, colours: Teak panellingCurtains: blue curtains in the aft cabinCabins: Forward cabin, aft cabin and saloonCooker & fuel: Stainless steel Force TenOther:

  • The beautiful teak interior gives a huge cozy ship atmosphere. The paintwork and woodwork are in good condition.

  • Under the cockpit is a beautiful spacious owner's cabin with a french bed in the middle.

  • A cot can be supplied for a small child.

  • In the aft cabin is a lot of closet space and also a dressing table.

  • The galley is equipped with 2 stainless steel sinks.

  • Large chart table top (for large sea charts).

  • Brass Ship's clock and a brass Royal Mariner Barometer against the main bulkhead in the saloon.

  • Dimensions beds : Front cabin : 1,95 x 1,70 meters | Rear cabin : 1,95 x 1,40 meters | Starboard saloon settee : 2,05 x 0,60 meters.| Port side saloon settee : 1,90 x 0,60 meters.

  • Headroom in forward cabin : 1,75 m | Saloon : 1,80 - 1,85 m | Galley : 1,70 - 1,82 m | aft cabin : 1,60 - 1,80 m | Navigation angle : 1,80 m | Bathroom : 1,81 - 1,82 m.


Executed in June 2020 :




  • Sky on the ceiling in the saloon and in the aft cabin renewed.


Executed in 2019 :




  • New rubbers placed near the fridge.


Executed in 2018 :




  • Brass LED interior lamp.


Executed in 2017 :




  • Fully lacquered interior.
     


Accommodations
V-berth forward followed by main salon with U-shaped settee to port which converts to a double berth. A straight setteeberth to starboard, with a centerline table with large drop-leaves which allows for comfortable dining for six. To port of the companionway is an L-shaped functional galley with a walk-through to the master cabin. Aft cabin has a centerline queen berth with seats to port and starboard. To starboard of the main companionway is the head and shower which can be accessed from both the aft stateroom and main salon. Just forward of the headshower is a sit-down nav station, all-teak interior with teak and holly sole.
 


Engine, electrics, waterPower: / 21.63 kWFuel tanks: fully cleaned in winter 2016/2017Propulsion: 2 leavesControl panel: Bass Products panel with fuses (at the card table)Water system: electric water pressure system (waterpump from 2010)Shorepower: Fixed connection with a recent circuit breakerOther:

  • Separate fuel filter with a water separator and a sight glass.

  • In the aft cabin there is a 12 Volt socket.

  • At the chart table are a 12 Volt socket and a double USB connection.

  • 3x 220 Volt socket (forward cabin, 2x chart table).


Executed in 2019 :




  • April 2019 : Major engine maintenance carried out.

  • April 2019 : New oil.

  • April 2019 : New filters.

  • April 2019 : New impeller.

  • May 2019 : All atomizers tested.

  • May 2019 : Diesel fuel pump serviced.

  • May 2019 : New ball bearings at saildrive shaft, new seals at Saildrive shaft, Saildrive oil renewed.


Executed in 2016/2017 :




  • Saildrive cuff renewed.


Rig and sailsSailplan type: 7/8 witnessedSpars, stays: pierced and rejuvenated Selden mast, boom (overhauled in 2019), boomvang, stainless steel Dyform stays, double set of spreaders, backstay stay and backstay tensioner.Winches: Meissner : 4x 23 ST and 2x 21. Lewmar : 1x reefing winchGenoa: 1990 : furling genoa IIJib: 2006 : Hagoort Sails : Dacron/Laminated High Aspect HA furling jib (with reefing tape)Furling foresail: 2006 : Harken Cruising 1Other:

  • Carbon spinnaker boom.

  • Light blue mainsail hull.

  • Light blue Rocon (genoa cover).

  • Adjustable bulkhead overflow on the bridge deck between the two cockpits.

  • Barber haulers.

  • Rakes genoa-shot carts.

  • Spinlock drop stoppers.


 



Executed in 2018 :




  • New dyneema reefing lines on the checkstays (with new Selden blocks) and on the backstays.

  • New dyneema talie of the backstay.

  • New dyneema genoa shots.

  • Mast foot is blasted and sprayed.

  • New mast collar.


Executed in july 2017 :




  • All Meisner winches overhauled.

  • A gag has been placed in the underside of the mast, so there is almost no more leakage through the pierced mast.

  • Standing rigging approved.

  • New Dyneema mainsail trap.

  • New dyneema big shot.

  • New Dyneema genuaval.

  • New Dyneema spinnaker.

  • New topping-lift and down...

  • New reefing line.

  • New landing gear.


Navigation and electronicsOther:

Executed in 2019 :




  • The drive-unit of the autopilot has been overhauled.

  • WiFi.

  • New coax cable pulled into the mast.

  • Multiplexer.

  • August : Silva NX2 Computer


In the cockpit 3x Silva NX2 Multi Control display and 1x Silva NX2 Wind display are mounted.


EquipmentFenders, lines: 4x nieuwe licht blauwe fender (2019), 1x zwarte bolfender (2018), 6x landvast (2017)Outdoor cushions: 1x dark blue Comfort SeatBoat cover: 2019 : Blue Performance sunshadeSwimming ladder: stainless steelSea rails, pushpit, pullpit: stainless steel scepters with double-wire sea railing (checked in 2019) and netted all around in 2020.Other:

  • On and fold-out teak cockpit table (hangs at the front of the steering position).

  • Teak cup-holder at the front of the steering position.

  • The teak deck needs maintenance. The teak is glued everywhere (so not screwed).

  • There are no anchor fittings mounted on the bow.

  • 220 Volt WLA Vacuum cleaner.


SafetyRadar reflector: 2x tube radar reflectorGas bottle locker with drain: the gas hoses were renewed in 2018Other:

  • Emergency tiller.

  • Orange horseshoe lifebuoy on the fence seat.











Super gut segelnde finnische Schönheit. Geräumige Achterkabine, Neu: Großsegel, Plotter, AIS, Fallen, Heizung, Saildrive-Dichtung, Decke im SalonAllgemeinRuder: ausgewogenes Seitenruder, 2018 mit neuen Bussen ausgestattetSteueranlage: Kobra-Lenksäule mit einem Lenkrad aus rostfreiem Stahl, mit Leder gepolstertFenster: Lewmar-Deckluken (verkratzt), Vetus-Deckluke und Hora-Fenster aus gehärtetem Glas in Aluminiumrahmen im AufbauBallast (kg): (Leitung)CE code: Voor 1998 gebouwdSonstiges:



  • Weißer Polyesterrumpf mit hellblauem Streifen.

  • Teakholz auf den Cockpitsitzen (muss gewartet werden) und Teakholz auf den Cockpitböden (muss gewartet werden). Das Teakholz ist überall geklebt (also nicht geschraubt).

  • Balsa-Sandwich im Deck, im Aufbau und im Rumpf.

  • Die Hautdurchführungen und das Waschbeckenventil im hinteren Badezimmer wurden im März 2017 erneuert.

  • Im Frühjahr 2020 wurde eine neue Schicht Antifouling auf den Unterwasserschiffsrumpf aufgebracht.

  • Im Winter 2016/2017 wurde das Unterwasserschiff einer Osmosebehandlung unterzogen und mit einem CopperCoat-Epoxy-System ausgestattet.


Allgemeine Beschreibung



MAESTRO 35, Baujahr 1985, Ein Qualitäts-Segelkreuzer, entworfen von Elvind Still, gebaut von Maestro Boat in Finnland mit einem Dreikabinen-Layout mit einer Achterkabine.



KONSTRUKTION: Weißer GFK-Rumpf, Deck und Aufbau, Flossenkehle und Spatenruder, Teak-Doppelcockpit und -deck, Radsteuerung (Cobra)
Maestro-Yachten sind für ihre sehr hohe Bauqualität und großartige Segelleistung bekannt. Das elegante europäische Styling der "Stabile Factor" in Verbindung mit der finnischen Liebe zum Detail und zur Funktion machen sie zu einem wirklich einzigartigen Leistungskreuzer. Eine vollständige Dienstgeschichte ist verfügbarEinigeInformationen über die Werft
 



Die Maestro-Werft liegt strategisch günstig an der finnischen Westküste in der Region, die seit dem 17. Jahrhundert für den Bootsbau bekannt ist, als die großen Handwerker ihrer Zeit Handelsschiffe bauten, die zwischen Finnland und Schweden verkehrten.



Die Werft ist nur 20 km von der Nautor Swan-Werft und 2 km von der Balti Yachts Yard Yard entfernt und produziert seit über 30 Jahren Yachten.



In Meastro pflegen sie die Tradition des Baus von Qualitätsbooten und bieten eine Reihe von hochseetauglichen Fahrten- und Rennyachten auf höchstem Niveau, sowohl für den Familiengebrauch als auch für den Wettkampfsegelsport.



Einige Hintergrundinformationen über den Designer



Pekka Koskenkyla (Gründer von Nautor) schrieb in 'Wie die Schwäne geboren wurden' folgendes...
"Es begann alles als Hobby. Ich bin an der Küste (Helsinki) aufgewachsen und hatte oder wollte schon immer Boote haben. Mein erstes Schiff war ein Kanu, das ich abends nach der Schule im Alter von 14 Jahren selbst gebaut habe. Im nächsten Jahr baute ich sogar fünf davon zum Verkauf. Dann passierte in meiner Bootsbaukarriere zehn Jahre lang nicht viel, weil ich Schule und Universität absolvierte, wo ich Wirtschaft studierte.



Nach meinem Abschluss wollte ich mein eigenes Boot haben, also begann ich, ein 11 Meter langes Segelboot aus Holz zu bauen. Ich arbeitete abends und an den Wochenenden im Schuppen meines Schwiegervaters in Pietarsaari, wo ich einen Job als Verkäufer von Papiersäcken hatte. Es dauerte etwa 2 Jahre, bis das Boot fertig war, und als es fast fertig war, wollte ein Zahnarzt aus Helsinki es kaufen.



Das erste Boot, das ich gebaut habe, wurde von einem lokalen Amateur-Marinearchitekten und Vollzeit-Mathematiklehrer, Eivind Still, entworfen. Er war natürlich enttäuscht, als ich beschloss, seine Zeichnungen ( für die Nautor-Schwäne ) nicht zu verwenden, aber Eivind Still wurde später in Skandinavien mit den vielen Booten, die er später entwarf, recht bekannt".



Eivind Still entwarf auch andere schöne Boote wie den Finn Flyer 1980, den Maestro 35 1985, den Maestro 38 1985, die FinnYacht 381 1986, die FinnYacht 351 1986, den Maestro 40 2004 und den FinnFlyer 32 CR 2006.



Ein talentierter Mann.


InnenausstattungMaterial, Farben: Teakholz-PaneeleAusstattung, Gardinen: blaue Vorhänge in der AchterkabineKabinen: Vordere Kabine, Achterkabine und SalonKocher: Edelstahl Kraft ZehnSonstiges:

  • Das schöne Teakholz-Interieur vermittelt eine enorm gemütliche Schiffsatmosphäre. Die Lackierung und die Holzarbeiten sind in einem guten Zustand.

  • Unter dem Cockpit befindet sich eine schöne geräumige Eignerkabine mit einem französischen Bett in der Mitte.

  • Für ein Kleinkind kann ein Kinderbett zur Verfügung gestellt werden.

  • In der Achterkajüte gibt es viel Schrankraum und auch einen Frisiertisch.

  • Die Kombüse ist mit 2 Edelstahlspülbecken ausgestattet.

  • Große Kartentischplatte (für große Seekarten).

  • Schiffsuhr aus Messing und ein königliches Mariner-Barometer aus Messing gegen das Hauptschott im Salon.

  • Abmessungen Betten : Vordere Kabine : 1,95 x 1,70 Meter | Hintere Kabine : 1,95 x 1,40 Meter | Steuerbord-Salonsitzgruppe : 2,05 x 0,60 Meter.| Backbord-Salonsitzgruppe : 1,90 x 0,60 Meter.

  • Stehhöhe in der Bugkabine : 1,75 m | Salon : 1,80 - 1,85 m | Kombüse : 1,70 - 1,82 m | Achterkabine : 1,60 - 1,80 m | Navigationswinkel : 1,80 m | Badezimmer : 1,81 - 1,82 m.


Hingerichtet im Juni 2020 :




  • Himmel an der Decke im Salon und in der Achterkabine erneuert.


2019 hingerichtet :




  • Neue Beläge in der Nähe des Kühlschranks platziert.


2018 hingerichtet :




  • LED-Innenleuchte aus Messing.


2017 hingerichtet :




  • Vollständig innen lackiert.
     


Unterkünfte
V-Koje vorne, gefolgt vom Hauptsalon mit U-förmiger Sitzgruppe an Backbord, die sich in eine Doppelkoje verwandeln lässt. Eine geradlinige Schlafkoje an Steuerbord, mit einem Tisch in der Mittellinie mit großem Klapptisch, an dem bequem zu sechst gegessen werden kann. An Backbord des Niedergangs befindet sich eine L-förmige Funktionsküche mit einem Durchgang zur Hauptkabine. Die Achterkajüte verfügt über eine Königinnenkoje in der Mittellinie mit Sitzen an Back- und Steuerbord. An Steuerbord des Hauptniedergangs befinden sich Kopf und Dusche, die sowohl von der Achterkabine als auch vom Hauptsalon aus zugänglich sind. Unmittelbar vor der Kopfbrause befindet sich eine Navi-Sitzgruppe, Innenausstattung komplett aus Teakholz mit Teak- und Stechpalmensohle.
 


Motor, Elektrik, WasserLeistung: / 21.63 kWKraftstofftank: vollständig gereinigt im Winter 2016/2017Antrieb: 2 BlätterSchalttafel: Bass ProductsTafel mit Sicherungen (am Kartentisch)Wasserdruckanlage: elektrisches Wasserdrucksystem (Wasserpump von 2010)Landstrom: Feste Verbindung mit einem neueren FI SchalterSonstiges:

  • Separater Kraftstofffilter mit einem Wasserabscheider und einem Schauglas.

  • In der Achterkabine befindet sich eine 12-Volt-Steckdose.

  • Am Kartentisch befinden sich eine 12-Volt-Steckdose und ein doppelter USB-Anschluss.

  • 3x 220-Volt-Steckdose (vordere Kabine, 2x Kartentisch).


2019 hingerichtet :




  • April 2019 : Durchführung einer größeren Triebwerkswartung.

  • April 2019 : Neues Öl.

  • April 2019 : Neue Filter.

  • April 2019 : Neues Laufrad.

  • Mai 2019 : Alle Zerstäuber getestet.

  • Mai 2019 : Dieselkraftstoffpumpe gewartet.

  • Mai 2019 : Neue Kugellager an der Saildrive-Welle, neue Dichtungen an der Saildrive-Welle, Saildrive-Öl erneuert.


Hingerichtet 2016/2017 :




  • Saildrive-Manschette erneuert.


Besegelung & RiggTyp: 7/8 bezeugtMastwerk, Tauwerk: durchbohrter und verjüngter Selden-Mast, Baum (2019 überholt), Baumniederholer, Dyform Verstagung aus Edelstahl, doppelter Satz Salungen, Achterstagstag und Achterstagspanner.Winden: Meissner : 4x 23 ST und 2x 21. Lewmar : 1x Reff WinschGenua: 1990 : Rollgenua IIFock: 2006 : Hagoort Sails : Dacron/Laminat High Aspect Rollfock (mit Refftape im Vorliek)Fock-Reffanlage: 2006 : Harken Cruising 1Sonstiges:

  • Carbon-Spinnaker-Ausleger.

  • Hellblauer Großsegelrumpf.

  • Hellblauer Rocon (Genua-Abdeckung).

  • Verstellbarer Schott-Überlauf auf dem Brückendeck zwischen den beiden Cockpits.

  • Barbier-Schlepper.

  • Harken Genuaschusswagen.

  • Spinlock-Fallenstopper.


 



2018 hingerichtet :




  • Neue Dyneema-Reffleinen an den Checkstags (mit neuen Selden-Blöcken) und an den Backstags.

  • Neue Dyneema talie des Achterstags.

  • Neue Dyneema-Genoa-Aufnahmen.

  • Der Mastfuß wird gestrahlt und besprüht.

  • Neuer Mastkragen.


Durchgeführt im Juli 2017 :




  • Alle Meisner-Winden überholt.

  • An der Unterseite des Mastes wurde ein Knebel angebracht, wodurch es fast keine Leckage mehr durch den durchbohrten Mast gibt.

  • Die stehende Takelage überprüft.

  • Neue Dyneema-Großsegelfalle.

  • Neue Dyneema große Runde.

  • Neues Dyneema genuaval.

  • Neue Dyneema-Spinnakerfalle.

  • Neues Topping-lift und runter...

  • Neue Reffleine.

  • Neuer Wermutstropfen.


Nautische InstrumenteSonstiges:

2019 hingerichtet :




  • Überholung der Antriebseinheit des Autopiloten.

  • WiFi.

  • Neues Koaxialkabel in den Mast gezogen.

  • Multiplexer.

  • August : Computer Silva NX2


Im Cockpit sind 3x Silva NX2 Multi Control Display und 1x Silva NX2 Wind Display montiert.


ZubehörenFender, Seile: 4x nieuwe licht blauwe fender (2019), 1x zwarte bolfender (2018), 6x landvast (2017)Außenkissen: 1x dunkelblauer KomfortsitzDeckplanen: 2019 : Blauer Performance-SonnenschirmBadeleiter: rostfreier StahlSeereling: Zepter aus rostfreiem Stahl mit doppelter Seereling aus Draht (2019 kontrolliert) und 2020 rundum vernetzt.Sonstiges:

  • Auf und ausklappbarer Cockpittisch aus Teakholz (hängt vorne am Steuerstand).

  • Teakbecherhalterung an der Vorderseite des Steuerstandes.

  • Das Teakdeck muss gepflegt werden. Das Teakholz ist überall verklebt (also nicht geschraubt).

  • Es sind keine Ankerbeschläge am Bug montiert.

  • 220-Volt-WLA-Staubsauger.


SicherheitRadarreflektor: 2x-Röhren-RadarreflektorGasflaschenlager: die Gasschläuche wurden 2018 erneuertSonstiges:

  • Notfall-Pinne.

  • Oranger Hufeisen-Rettungsring auf dem Zaunsitz.











La beauté finlandaise qui navigue super bien. Cabine arrière, Récent : grand-voile, Plotter, AIS, batteries, pièges, chauffage, joint SaildriveGénéralGouvernail: gouvernail équilibré, équipé de nouveaux bus en 2018Système de barre: Poste de pilotage Cobra avec un volant en acier inoxydable, recouvert de cuirVitres: Trappes de pont Lewmar (éraflées), trappe de pont Vetus et fenêtres Hora en verre trempé dans les cadres en aluminium de la superstructureLest: (chef de file)CE code: Voor 1998 gebouwdAutre:



  • Coque en polyester blanc avec une rayure bleu clair.

  • Le teck sur les banquettes du cockpit (nécessite un entretien) et le teck sur les planchers du cockpit (nécessite un entretien). Le teck est collé partout (donc pas vissé).

  • Sandwich en balsa sur le pont, dans la superstructure et dans la coque.

  • Les pénétrations de peau et la valve du lavabo dans la salle de bain arrière ont été renouvelées en mars 2017.

  • Au printemps 2020, une nouvelle couche d'antifouling a été appliquée sur la coque sous-marine.

  • Durant l'hiver 2016/2017, la coque sous-marine a subi un traitement par osmose et a été équipée d'un système époxy CopperCoat.


Description générale



MAESTRO 35 construit en 1985, Un croiseur à voile de qualité conçu par Elvind Still, construit par Maestro Boat en Finlande avec un aménagement à trois cabines dont une à l'arrière.



CONSTRUCTION : Coque, pont et superstructure en PRV blanc, Gorge à aileron et gouvernail à bêche, Double cockpit et pont en teck, Barre à roue (Cobra)
Les yachts Maestro sont connus pour leur très haute qualité de construction et leurs grandes performances de navigation. Le style européen élégant de "Stabile Factor" combiné à l'attention finlandaise portée aux détails et à la fonction font de ce bateau un croiseur de performance vraiment unique. Un historique complet des services est disponibleCertainesinformations sur le chantier
 



Le Maestro Yard est stratégiquement situé sur la côte ouest de la Finlande, dans la région célèbre pour la construction navale depuis le XVIIe siècle, lorsque les grands artisans de l'époque construisaient des navires de commerce naviguant entre la Finlande et la Suède.



Le chantier se trouve à seulement 20 km du chantier Nautor Swan et à 2 km du chantier Balti Yachts Yard et produit des yachts depuis plus de 30 ans.



Chez Meastro, ils maintiennent la tradition de construction de bateaux de qualité et proposent une gamme de yachts de croisière et de course océanique de très haut niveau, tant pour un usage familial que pour la compétition.



Quelques informations de fond sur le créateur



Pekka Koskenkyla (fondateur de Nautor) a écrit dans "How the Swans were born" ce qui suit...
"Tout a commencé comme un passe-temps. J'ai grandi sur la côte (Helsinki) et j'ai toujours eu ou voulu avoir des bateaux. Mon premier bateau était un canoë, que je construisais moi-même le soir après l'école, à l'âge de 14 ans. En fait, l'année suivante, j'en ai construit cinq pour les vendre. Puis, pendant dix ans, il ne s'est pas passé grand-chose dans ma carrière de constructeur de bateaux, à cause de l'école et de l'université, où j'ai fait une spécialisation en économie.



Après avoir obtenu mon diplôme, je voulais avoir mon propre bateau, alors j'ai commencé à construire un voilier en bois de 11 mètres. Je travaillais le soir et le week-end dans la remise de mon beau-père à Pietarsaari, où j'avais un emploi de vendeur de sacs en papier. Il a fallu environ deux ans pour terminer le bateau et lorsqu'il était presque terminé, un dentiste d'Helsinki a voulu l'acheter.



Le premier bateau que j'ai construit a été conçu par un architecte naval amateur local et professeur de mathématiques à plein temps, Eivind Still. Il a naturellement été déçu lorsque j'ai décidé de ne pas utiliser ses dessins (pour les Nautor Swans), mais Eivind Still est devenu plus tard très connu en Scandinavie avec les nombreux bateaux qu'il a conçus par la suite".



Eivind Still a également conçu d'autres beaux bateaux tels que le Finn Flyer en 1980, le Maestro 35 en 1985, le Maestro 38 en 1985, le FinnYacht 381 en 1986, le FinnYacht 351 en 1986, le Maestro 40 en 2004 et le FinnFlyer 32 CR en 2006.



Un homme de talent.


AménagementMatériau, couleurs: Lambris teckTapisserie, rideaux: des rideaux bleus dans la cabine arrièreCabines: Cabine avant, cabine arrière et salonCuisinière: acier inoxydable Force 10Autre:

  • Le magnifique intérieur en teck donne une énorme atmosphère de confort au navire. La peinture et les boiseries sont en bon état.

  • Sous le cockpit se trouve une belle et spacieuse cabine propriétaire avec un lit français au milieu.

  • Un lit d'enfant peut être fourni pour un petit enfant.

  • Dans la cabine arrière, il y a beaucoup de placards et une table à langer.

  • La cuisine est équipée de 2 éviers en acier inoxydable.

  • Grande table de cartes (pour les grandes cartes marines).

  • Horloge de navire en laiton et baromètre Royal Mariner en laiton contre la cloison principale du salon.

  • Dimensions des lits : Cabine avant : 1,95 x 1,70 mètres | Cabine arrière : 1,95 x 1,40 mètres | Canapé de carré tribord : 2,05 x 0,60 mètres | Canapé de carré bâbord : 1,90 x 0,60 mètres.

  • Hauteur sous barrot dans la cabine avant : 1,75 m | Salon : 1,80 - 1,85 m | Cuisine : 1,70 - 1,82 m | Cabine arrière : 1,60 - 1,80 m | Angle de navigation : 1,80 m | Salle de bain : 1,81 - 1,82 m.


Exécuté en juin 2020 :




  • Ciel au plafond dans le salon et dans la cabine arrière renouvelé.


Exécuté en 2019 :




  • Nouveaux caoutchoucs placés près du réfrigérateur.


Exécuté en 2018 :




  • Lampe d'intérieur à LED en laiton.


Exécuté en 2017 :




  • Entièrement laqué à l'intérieur.
     


Hébergement
Couchette en V à l'avant, suivie d'un salon principal avec canapé en U à bâbord qui se transforme en couchette double. Un canapé-lit droit à tribord, avec une table centrale à grandes feuilles tombantes qui permet de manger confortablement à six. À bâbord de la descente, une cuisine fonctionnelle en forme de L avec un passage vers la cabine du capitaine. La cabine arrière est équipée d'un grand lit central avec des sièges à bâbord et à tribord. À tribord de la descente principale se trouvent la douche et le cabinet de toilette, auxquels on peut accéder depuis la cabine arrière et le salon principal. Juste devant la douche principale se trouve un poste de pilotage assis, intérieur tout en teck avec semelle en teck et houx.
 


Moteur, électricité, eauPuissance: / 21,63 kWRéservoir de carburant: entièrement nettoyé en hiver 2016/2017Transmission: 2 feuillesPanneau de commande: Bass Products panneau avec fusibles (à la table des cartes)Système de pression d'eau: système électrique à pression d'eauShorepower: Connexion fixe avec un interrupteur à fuite de terre récentAutre:

  • Filtre à carburant séparé avec séparateur d'eau et voyant.

  • Dans la cabine arrière se trouve une prise de 12 volts.

  • À la table à cartes, il y a une prise de 12 volts et une double connexion USB.

  • 3x prise 220 Volt (cabine avant, 2x table à cartes).


Exécuté en 2019 :




  • Avril 2019 : Réalisation d'un grand entretien des moteurs.

  • Avril 2019 : Nouveau pétrole.

  • Avril 2019 : Nouveaux filtres.

  • Avril 2019 : Nouvelle turbine.

  • Mai 2019 : Tous les atomiseurs sont testés.

  • Mai 2019 : Entretien de la pompe de surpression du diesel.

  • Mai 2019 : Nouveaux roulements à billes sur l'arbre Saildrive, nouveaux joints sur l'arbre Saildrive, huile Saildrive renouvelée.


Exécuté en 2016/2017 :




  • Renouvellement du brassard de Saildrive.


Gréement et voilesType: 7/8 témoinsGréement: Mât Selden percé et rajeuni, bôme (révisée en 2019), console d'abaissement, étai Dyform en acier inoxydable, double jeu de halles, étai et tendeur de pataras.Winches: Meissner : 4x 23 ST, 2x 21. Lewmar : 1xGénois: 1990 : génois II sur enrouleurFoc: 2006 : Hagoort Sails : Dacron/Laminat High Aspect Système d'arisage du foc: 2006 : Harken Cruising 1Autre:

  • Bôme de spi en carbone.

  • Coque de grand-voile bleu clair.

  • Rocon bleu clair (couverture de génois).

  • Débordement réglable de la cloison sur le pont de la passerelle entre les deux cockpits.

  • Les transporteurs de barbiers.

  • Râtelier de chariots de génois.

  • Les arrêts d'urgence Spinlock.


 



Exécuté en 2018 :




  • Nouvelles lignes de ris en dyneema sur les pataras (avec de nouveaux blocs Selden) et sur les pataras.

  • Nouveau dyneema talie du pataras.

  • Nouveaux tirs de génois en Dyneema.

  • Le pied de mât est sablé et pulvérisé.

  • Nouveau collier de mât.


Exécuté en juillet 2017 :




  • Tous les treuils Meisner ont été révisés.

  • Un bâillon est placé dans le bas du mât, de sorte qu'il n'y a presque plus de fuite à travers le mât percé.

  • Le gréement debout jugé.

  • Nouveau piège à grand-voile Dyneema.

  • Nouvelle cloison principale de dyneema.

  • Nouveau Dyneema authentique.

  • Nouveau piège à spinnaker Dyneema.

  • Nouveau topping-lift et down...

  • Nouvelle ligne de ris.

  • Nouveau Dyneema en baisse.


Navigation et électroniqueAutre:

Exécuté en 2019 :




  • Le groupe motopropulseur du pilote automatique a été révisé.

  • WiFi.

  • Nouveau câble coaxial tiré dans le mât.

  • Multiplexeur.

  • Août : Ordinateur Silva NX2


Dans le cockpit sont montés 3x Silva NX2 Multi Control display et 1x Silva NX2 Wind display.


EquipementDéfenses et amarres: 4x nieuwe licht blauwe fender (2019), 1x zwarte bolfender (2018), 6x landvast (2017)Coussins extérieur: 1x siège confort bleu foncéBâches: 2019 : Le soleil de Blue PerformanceEchelle de bain: acier inoxydableGarde-corps, siège de proue: sceptres en acier inoxydable avec rampe maritime à double fil (vérifié en 2019) et filet tout autour en 2020.Autre:

  • Table de cockpit en teck pliante (suspendue à l'avant du poste de pilotage).

  • Porte-gobelet en teck à l'avant du poste de pilotage.

  • Le pont en teck a besoin d'entretien. Le teck est collé partout (donc pas vissé).

  • Il n'y a pas de ferrure d'ancre montée sur la proue.

  • Aspirateur 220 Volt WLA.


SécuritéRéflecteur de radar: 2x réflecteur radar à tubeBonbonnes de gaz: les tuyaux de gaz ont été renouvelés en 2018Autre:

  • Barre franche d'urgence.

  • Bouée de sauvetage en fer à cheval orange sur le siège de la clôture.











Super goed zeilende Finse beauty. Ruime achterhut, Recent: grootzeil, plotter, AIS, accu’s, vallen, verwarming, saildrive seal, plafond in salon+AKAlgemeenRoer: balansroerBesturing: Cobra stuurstand met een rvs stuurwiel, bekleed met leder en voorzien van een licht blauwe stuurstandhoes (2006)Ramen: Lewmar dekluiken (gecraqueleerd), 1x Vetus dekluik en gehard glazen Hora ramen in aluminium frames in de opbouwBallast: (lood)CE: Voor 1998 gebouwdOverig:



  • Witte polyester romp met een licht blauwe striping en waterlijn.

  • Teak op de kuipbanken (behoeft onderhoud) en teak op de kuipvloeren (behoeft onderhoud). Het teak is overal verlijmd (dus niet geschroefd).

  • Balsa Sandwich in het dek, in de opbouw en in de romp.

  • De huiddoorvoeren en afsluiter van de wasbak in de achterste badkamer zijn in Maart 2017 vernieuwd.

  • In het voorjaar van 2020 is een nieuwe laag antifouling op het onderwaterschip aangebracht.

  • In de winter van 2016/2017 heeft het onderwaterschip een osmose behandeling gehad en voorzien van een CopperCoat epoxy systeem.


General description



MAESTRO 35 built in 1985, A quality sailing cruiser designed by Elvind Still, built by Maestro Boats in Finland with a two cabin layout. 



CONSTRUCTION: White GRP hull, deck and superstructure, Fin keel and spade rudder, Teak double cockpit and decking, Wheel steering (Cobra).
Maestro yachts are known for their very high build quality and great sailing performance. "Stabile Factor"s elegant European styling combined with the Finnish attention to detail and function make her a truly unique performance cruiser. Some information about the yard



The Maestro Yard is strategically located on Finlands West Coast in the region famous for boatbuilding since the 17th century when the great crafstmen of their time built trading vessels sailing between Finland and Sweden.
The yard is only 20 km away from the Nautor Swan yard and 2km from the Baltic Yachts Yard and has been producing yachts for over 30 years.
At Meastro they maintain the tradition for building quality boats and offer a range of Ocean going cruising and racing yachts of the highest standard, both for family use and competitive sailing.



Some back ground info on the designer



Pekka Koskenkyla (founder of Nautor) wrote in 'How the Swans were born' the following...
"It all started as a hobby. I grew up on the coast (Helsinki) and I have always had or wanted to have boats. My first vessel was a canoe, which I built myself in the evenings after school at the age of 14. In fact next year I built five of them for sale. Then nothing much happened in my boat building career for ten years because of school and university, where I majored in economics.
After graduation I wanted to have my own boat, so I started to build a wooden sailing boat of 11 meters. I worked in the evenings and weekends in my father-in-law's shed in Pietarsaari, where I had a job selling paper sacs. It took about 2 years to finish the boat and when it was almost complete a dentist from Helsinki wanted to buy it.
The first boat that I built was designed by a local amateur naval architect and full time teacher of mathematics, Eivind Still. He was naturally disappointed, when I decided not to use his drawings ( for the Nautor Swans ), but Eivind Still later became quite well-known in Scandinavia with the many boats that he later designed."
Eivind Still also designed other fine craft such as the Finn Flyer in 1980, The Maestro 35 in 1985, The Maestro 38 in 1985, The FinnYacht 381 in 1986, The FinnYacht 351 in 1986, The Maestro 40 in 2004 and the FinnFlyer 32 CR in 2006.
He is a talented man.


AccommodatieMateriaal, kleuren: Teak betimmeringGordijnen: blauwe gordijntjes in de achterkajuitHutten: Voorkajuit en een ruime achterkajuitKooktoestel & brandstof: rvs Force TenOverig:

  • Het prachtige teak interieur geeft een enorme gezellige scheepse sfeer. Het lakwerk en het houtwerk zijn in een goede conditie.

  • Onder de achterste kuip is een prachtige ruime eigenaarskajuit met centraal in het midden een frans bed.

  • Er kan een op maat gemaakt kinderbedje worden meegeleverd (passend in de achterkajuit).

  • In de achterkajuit is veel kastruimte en tevens een kaptafeltje.

  • Volledig interieur gelakt.

  • De matrassen zijn in 2004 vernieuwd.

  • De beige sky salonbekleding is in 2003 vernieuwd.

  • De vloer in het gehele schip zijn in 2006 vernieuwd.

  • De ruime kombuis is voorzien van 2 rvs spoelbakken.

  • Groot kaartentafelblad (voor grote zeekaarten).

  • 12 Volt koffie apparaat.

  • Messing scheepsklok en een messing Royal Mariner Barometer tegen het hoofdschot in de salon.

  • Afmetingen bedden : Voorkajuit : 1,95 x 1,70 m | Achterkajuit : 1,95 x 1,40 m | Stuurboord salonbank : 2,05 x 0,60 m | Bakboord salonbank : 1,90 x 0,60 m.

  • Stahoogte in Voorkajuit : 1,75 m | Salon: 1,80 - 1,85 m | Kombuis : 1,70 - 1,82 m | Achterkajuit : 1,60 - 1,80 m | Navigatiehoek : 1,80 m | Badkamer : 1,81 - 1,82 m.


Uitgevoerd in Juni 2020 :




  • Sky op het plafond in de salon en in de achterkajuit vernieuwd.

  • Brass LED interieur lamp.


Uitgevoerd in 2019 :




  • Nieuwe rubbers geplaatst bij de koelkast.


 



Accommodations
V-berth forward followed by main salon with U-shaped settee to port which converts to a double berth. A straight setteeberth to starboard, with a centerline table with large drop-leaves which allows for comfortable dining for six. To port of the companionway is an L-shaped functional galley with a walk-through to the master cabin. Aft cabin has a centerline queen berth with seats to port and starboard. To starboard of the main companionway is the head and shower which can be accessed from both the aft stateroom and main salon. Just forward of the headshower is a sit-down nav station. All-teak interior with teak and holly sole.
 


Motor, electra, waterVermogen: / 20,1 kWBrandstoftank aantal: in winter 2016/2017 volledig gereinigdVoortstuwing: 2 bladsBedieningspaneel: Bass Products paneel met zekeringen (bij de kaartentafel)Watersysteem: elektrisch waterdruksysteem (waterpomp van 2010)Walstroom: Vaste aansluiting met een aardlekschakelaarOverig:

  • Separ brandstoffilter met een waterafscheider en een kijkglas.

  • In de kuip en in de achterkajuit is een 12 Volt stopcontact.

  • Bij de kaartentafel zijn een 12 Volt stopcontact en een dubbele USB aansluiting.

  • 5x 220 Volt stopcontact (voorkajuit, 2x kaartentafel, 2x kombuis).


Uitgevoerd in 2019 :




  • Februari 2019 : Nieuwe as in de waterpomp en tevens nieuwe kogellagers en seals.

  • April 2019 : Groot onderhoud aan de motor uitgevoerd.

  • April 2019 : Nieuwe motorolie.

  • April 2019 : Nieuwe oliefilter.

  • April 2019 : Nieuwe impeller.

  • April 2019 : Nieuw contactslot.

  • Mei 2019 : Alle verstuivers gereviseerd.

  • Mei 2019 : Nieuwe dieselopvoerpomp.

  • Mei 2019 : Nieuw dieselfilterhuis en nieuw filter.


Uitgevoerd in 2016 :




  • Saildrive manchet vernieuwd.


TuigageType tuigage: 7/8 getuigdRondhouten, verstaging: doorgestoken en verjongde Selden mast, giek, neerhouder, rvs Dyform verstaging, dubbele set zalingen, bakstagen, check stays en een verstelbare achterstagLieren: Meissner : 4x 23 ST en 2x 21. Lewmar : 1x reef lierGenua: 1990 : Laminaat rolgenua IIFok: Hagoort Sails : 2006 : Dacron/Laminaat High Aspect rolfok (met reeftape in het voorlijk)Voorzeil rolsysteem : 2006 : Harken Cruising 1Overig:

  • Carbon spinnakerboom.

  • 2006 : Licht blauwe grootzeilhuik.

  • Licht blauwe Rocon (genua hoes).

  • Verstelbare grootschootoverloop op het brugdek tussen de twee kuipen.

  • Barber haulers.

  • Harken genua-schoot karren.

  • Spinlock valstoppers.


Uitgevoerd in april 2020 :




  • De twee vallieren bij de valstoppers zijn gereviseerd.


Uitgevoerd in 2019 :




  • De selftailing Meisner lieren zijn geserviced.


Uitgevoerd in 2018 :




  • Het staand want gekeurd door een professionele tuiger.

  • Alle schijven in de mast en in de giek zijn vernieuwd.

  • Nieuwe Dyneema genua schoten.

  • Nieuwe Dyneema grootzeilval.

  • NIeuwe 44 meter lange polyester grootschoot.

  • Nieuwe Dyneema genuaval.

  • 2x Nieuwe Dyneema spinnakervallen.

  • Nieuwe topping-lift en down (van spinnakerboom).

  • Nieuwe reeflijnen.

  • Nieuwe neerhouder.

  • Nieuwe outhaul.

  • Nieuwe Full Dyneema bakstagen en check stays met Harken blokken. 

  • Nieuwe mastkraag.

  • Mastvoet is gestraald en gespoten.

  • Er is een prop in de onderzijde van de mast geplaatst, waardoor er zo goed als geen lekkage meer door de doorgestoken mast meer is.


Navigatie en electronicaOverig:

In de kuip zijn 3x Silva NX2 Multi Control display en 1x Silva NX2 Wind display gemonteerd.



Uitgevoerd in 2019 :




  • De drive-unit van de autopilot gereviseerd.

  • WiFi (in kaartplotter).

  • Nieuwe coax antenne kabel in de mast getrokken.

  • Actisense NMEA 0183 -> NMEA 2000.


Uitgevoerd in 2018 : 




  • Startracking NMEA WiFi Multiplexer.


UitrustingStootwillen, lijnen: 4x nieuwe licht blauwe fender (2019), 1x zwarte bolfender (2018), 6x landvast (2017)Buitenkussens: 1x donker blauwe Comfort SeatDekzeil(en): 2019 : Blue Performance zonnetentZwemtrap: rvsZeerailing: rvs scepters met dubbeldraads zeerailing (gecontroleerd in 2019) en in 2020 rondom voorzien van een netOverig:

  • Op en uitklapbare teak kuiptafel (hangt aan de voorzijde van de stuurstand).

  • Teak beker-houder aan de voorzijde van de stuurstand.

  • Het teak dek behoeft onderhoud. Het teak is overal verlijmd (dus niet geschroeft).

  • Er is geen ankerbeslag op de boeg gemonteerd.

  • 220 Volt WLA stofzuigertje (gemakkelijk op te bergen in kastje in de achterkajuit).


VeiligheidRadarreflector: 2x buis radarreflectorGasbun met afvoer: de gasslangen zijn in 2018 vernieuwdOverig:

  • Noodhelmstok.

  • Oranje hoefijzer reddingsboei op de hekstoel.

  • Life-Line banden aan dek.

  • In de achterkuip zijn 3 veiligheidsogen voor Life-Line.



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$ 77 396Listed price: 65 000
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    Added: 11:01 17.07.2020
    Updated: 02:48 21.03.2021

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