Пожар на яхте — что делать и как минимизировать ущерб

Пожар на парусном судне крайне опасен, так как огонь распространяется моментально и способен уничтожить яхту буквально за 5 минут. В море членам экипажа не приходится надеяться на чью-то помощь, она просто не успеет подойти. Яхта — это своего рода, «плавучая бомба», сделанная из горючих материалов (дерева и пластика) и вдобавок, имеющая на борту газовые и топливные баллоны! Возгорание на яхте — чрезвычайно опасная ситуация, и чтобы отдых на воде не превратился в трагедию, действовать надо осмотрительно, слаженно и главное: неукоснительно соблюдать технику безопасности!

Что может спровоцировать возникновение пожара?

По данным статистики, пожар на судне — явление крайне редкое. Специалисты крупнейшей страховой компании «Pantaentius» отмечают, что каждый год им приходится рассматривать не более 80 подобных случаев. Если принять во внимание, что страховку оформляют около 60-ти тысяч владельцев яхт, то это немного, хотя на компенсационные выплаты по страховкам на случай пожара уходит более четырёх миллионов евро, при этом страховое возмещение ущерба по всем другим случаям (вместе взятым) не превышает 50-ти тысяч.

Береговая охрана американского побережья ведет свою статистику и в соответствии с её данными доля пожаров на маломерном флоте составляет в итоге 5% всех происшествий, возникающих на яхте. В то же время ежегодно треть затонувших судов гибнет из-за воспламенения на борту.

Как отмечают эксперты 2yachts, к основным причинам возгорания можно отнести: невнимательность пассажиров, не соблюдение элементарных правил (например, курение в неположенных местах) или халатное отношение к своим обязанностям членов экипажа, в том числе неосторожное обращение с газом. Следующая распространенная причина: технические неполадки и отсутствие профилактических противопожарных мер. Рассмотрим подробнее, какие конкретные действия (или бездействие) могут привести к пожару.

На чем следует акцентировать внимание?

Во-первых, на электропроводке; из-за этой неисправности происходит 50% всех возгораний не только на море, но и на суше. Часто причиной являются вовремя не устраненные разболтанные контакты, вызывающие нагрев проводов. Нарушение изоляции проводки во влажных условиях приводит к короткому замыканию.

Во-вторых, на моторном отсеке; здесь образуется четверть всех пожароопасных ситуаций. Это вызвано скоплением горючих материалов на ограниченном пространстве при высоких температурах. Основной причиной является перегревание двигателя, вызванное нарушением охлаждения его забортной водой. Работающий мотор сильно нагревается, расплавляются детали, выполненные из пластика, нарушается изоляция проводов — всё это может спровоцировать возгорание. Подобные последствия могут быть вызваны недостаточным охлаждением выхлопной трубы.

Утечка топлива происходит из-за неисправного топливопровода или допущенной халатности при заправке мотора. Вспышки при утечке дизельного топлива лодочного мотора составляют только 10%, а 90% пожароопасных ситуаций начинается с утечки бензина при небрежной заправке двигателя динги.

В-третьих, на хранении баллонов с газом; которые в замкнутом пространстве представляют повышенную опасность. Литр сжиженного пропана, соединяясь с воздухом образует 0,25 кубических метра взрывоопасного «коктейля». Пропан (бутан) в сжиженном состоянии тяжелее воздуха и способен накапливаться в невентилируемом помещении, а доля газа в воздухе от 5% уже создает взрывоопасную ситуацию, которая может произойти от случайной искорки.

Меры предосторожности:

1. Тщательным образом (до начала рейса) проверьте целостность проводки, проведите зачистку контактов, замену проводов, если заметили хотя бы малейшее повреждение.
2. Датчик температуры установите в выхлопной трубе. Прочистите патрубки, часто их засорение вызывает усиленный нагрев двигателя. При подозрении на протекание охлаждающей жидкости убедитесь, что нет дефектов на шланге или патрубке (при обнаружении срочно замените).
3. Заправляйте двигатель динги только на берегу, так как бензин чрезвычайно огнеопасен. Заправку подвесного мотора на палубе проводите только в случае крайней необходимости, строго соблюдая технику безопасности.
4. На кокпите храните баллоны с газом в специально выделенном для этой цели рундуке. Постоянно контролируйте, исправны ли горелки, газовые плиты, фитинги, шланги.
5. Установите простейшие индикаторы, чувствительные к газу и дыму; они своевременно просигнализируют о накоплении газа в помещении и о возникновении задымления. Можно установить современную сигнализацию, связанную с системой электрического запуска, которая не допустит запуска мотора при обнаружении определенной концентрации паров.

Действия команды при возникновении пожара:

1. Незамедлительно объявить аварийную тревогу: оповестить членов экипажа, подать в эфир тройной сигнал «PAN».
2. Один человек занимается подготовкой к эвакуации.
3. Остальные начинают локализацию воспламенения, при этом одновременно следует обесточить судно, перекрыть масло- и топливопроводы, газовые баллоны другие легковоспламеняющиеся предметы унести на безопасное расстояние от очага возгорания.
4. Если капитан принял решение о проведении эвакуации, то в эфир подается сигнал бедствия «MAY DAY», производится спуск спасательного плота на воду и активирование буя спасательного.

Даже при незначительном на первый взгляд возгорании действовать надо оперативно, так как угроза относительно быстрого распространения огня в замкнутом пространстве слишком велика и можно утратить контроль над ситуацией в любой момент.

Использование противопожарных средств

С помощью противопожарной кошмы (покрывала со специальной пропиткой) можно ликвидировать небольшие возгорания на камбузе или в каюте (к примеру, загорелось постельное белье). Ею накрывают очаг возгорания, прекращая доступ кислорода к огню. При хранении кошма занимает мало места.

Автоматическая система тушения пожаров полезна в тех случаях, когда до источника воспламенения трудно добраться, а иногда и невозможно, например, возгорание произошло на внутреннем замкнутом участке. Стационарные системы не допускают развития пожара за счет применения двуокиси углерода или хладона. Газы безопасны, но контактируя с нагретым воздухом хладон выделяет токсичные вещества, так что после работы системы пожаротушения все помещения требуется хорошо проветрить.

Не пытайтесь установить подобную систему самостоятельно, поручите это дело специалистам. При монтаже они должны предусмотреть все возможные ситуации и в случае необходимости газ должен беспрепятственно поступать на камбуз, в каюты, моторный отсек и т.д. Обратите внимание, должна быть функция дублирования, чтобы автоматическую противопожарную систему можно было включить вручную.

Менее затратный вариант: разместите в местах с наибольшей вероятностью возгорания автоматические огнетушители, которые срабатывают при увеличении температуры выше заданного уровня.

Средства пожаротушения, соответствующие требованиям Регистра судоходства Российской Федерации:

• на главном посту управления должен находиться огнетушитель класса 5А (максимальное расстояние до устройства составляет один метр);
• огнетушители класса 8А располагаются не дальше двух метров от устройства;
• вблизи плиты на камбузе должны находиться 2 огнетушителя или противопожарная кошма.

Как классифицируются пожары?

По категориям пожары распределяют в зависимости от того, какие вещества горят.

Классы:

• А – горение горючих твердых веществ (например, пластик, древесина и т.д.);
• В – воспламенение жидкостей (горюче-смазочные материалов, топлива);
• С – вспышка горючих газов;
• D – горение металлов (литий, магний и т.п.);
• Е – возгорание электрической проводки или аппаратов, пребывающих под напряжением.

Классификация огнетушителей

Для эффективной ликвидации каждого вида пожара применяются определенные типы огнетушителей. Внимательно изучите особенности работы каждого вида огнетушителя (читайте инструкцию), познакомьтесь с техническими характеристиками, чтобы в случае необходимости схватить именно то, что нужно и в аварийной ситуации ничего не перепутать.

Согласно ГОСТу сертифицированным огнетушителям присваивается определенный класс, который наносится на корпус в виде букв и цифр. Например, огнетушители класса 4А и 8А несут следующую информацию: оба предназначены для тушения твердых веществ, но эффективность второго (8А) будет в 2 раза выше.

Распространенные типы огнетушителей:

• Порошковые — универсальны, доказали на практике, что способны решить любые проблемы, применяются при пожарах класса А, В, С, Е. Принцип работы: порошковая смесь направляется на очаг возгорания, прекращается доступ кислорода и таким образом локализуется огонь. Учитывайте, что он не способен охладить раскаленную поверхность, поэтому не исключено повторное воспламенение. Для тушения пластика применять не стоит, малоэффективен. Не принято использовать в помещениях, где отсутствует вентиляция, в связи с выделением гидрокарбоната натрия, вытесняющего кислород из воздуха.
• Пенные — тоже универсальны, применяются при пожарах класса А, В, С. Принцип работы: на загоревшуюся поверхность направляется пена, прекращающая поступление воздуха к огню. При тушении горящих жидкостей следите, чтобы пена падала на них сверху, иначе при направлении прямой пенной струи жидкость начнет разбрызгиваться в стороны, что способствует увеличению площади пожара. Не рекомендуется использовать при тушении электрооборудования из-за наличия воды в составе пены, также они абсолютно бесполезны при тушении горючих газов.
• Углекислотные — предназначены для гашения электропроводки и аппаратуры под напряжением, применяются при пожарах класса В, С, Е. Принцип действия: углекислый газ направляется на область воспламенения, оказывает местное воздействие до полного исчезновения искр; после использования — испаряется. После применения данного огнетушителя не требуется убирать помещения как после работы пенных или порошковых собратьев.
• Халоновые — наиболее популярны среди яхтсменов, применяются при пожарах класса А, В, С, Е. Тушение возгораний происходит за счет действия инертного газа халона, впоследствии не остается никакого осадка, также не наносят вреда электронным приборам. Очень результативны при тушении воспламенившихся машинных масел, топлива, пластика, электрической проводки. Стоимость данных огнетушителей значительно превышает цену углекислотных и порошковых помощников.
• Жидкостной химический — показывает высокую эффективность при ликвидации возгораний масел, топлива, стеклопластика, применяются при пожарах класса А, В, С. Принцип действия: сбивает открытый огонь в очагах возгорания, образует поверхностную пленку, которая прекращает доступ кислорода к месту воспламенения.
• Огнетушитель класса D — на парусниках очень редко используется, разработан для локализации возгораний калия, магния, лития. Характеризуются пожары класса D обилием тепла, с которым традиционные огнетушители не справляются. Принцип действия: состав с графитовым порошком направляется на раскаленный металл, порошок плавится, прекращается доступ кислорода, и создается тонкая корочка, в процессе чего металл остужается.

Шкипер обязан довести до сведения экипажа и показать места расположения средств, применяющихся при пожаротушении; провести инструктаж и организовать проведение учебной тревоги для отработки действий в случае возникновения пожароопасной ситуации. Если яхта чартерная, то принимая её обратите внимание не вышел ли срок хранения огнетушителей. У приборов разного типа срок службы различный, например, для пенных — не более двух лет, а для порошковых — пять. По истечению срока хранения огнетушитель подлежит полной замене или перезаправке (заменяются химические реагенты, которые содержатся внутри). Дата замены всегда наносится на корпус штампом, обязательно при приобретении огнетушителя обращайте внимание на этот факт.

Главный секрет безопасности — ПРОФИЛАКТИКА, наилучшее средство не допустить возникновения пожароопасной ситуации на борту судна. Ответственное отношение всех членов команды к техническому обслуживанию яхты, регулярный осмотр небезопасных участков и своевременное устранение мелких неполадок помогут избежать большой беды.