Mylne

Альфред Милн (1872–1951) был одним из самых успешных дизайнеров яхт своего поколения. Обучившись у знаменитого Джорджа Леннокса Уотсона, он подружился со знаменитыми соперниками, включая Уильяма Файфа, Уффа Фокса и Олина Стивенса. Милн сыграл важную роль в создании одной из самых знаменитых и успешных рейтинговых систем в истории яхтинга - правила международного класса счетчиков, успехом которого в значительной степени обязана философия Альфреда в области дизайна яхт.

Начав свою карьеру дизайнера яхт в компании G.L. Watson в 1892 году, молодой Альфред рано заинтересовался тенденцией того времени - гоночными яхтами «планка на краю». Эти яхты с узкими балками использовали тяжелые свинцовые кили для поддержания устойчивости. Огромные силы проникли через такелаж в эти узконаправленные суда и привели к печально известным случаям потери яхт в море. Рейтинговое правило того времени поощряло развитие этих непригодных для плавания судов, и, более того, эти яхты с их глубокими килями и недостаточным внутренним объемом после своей короткой гоночной карьеры мало использовались в качестве круизных яхт. Именно на этом фоне Милн основал свою философию дизайна Grace, Pace и Space:

• Изящество - Яхта - это выражение души яхтсмена, и она должна вдохновлять как на скорости, так и при спокойном сидении на причале, поэтому она должна хорошо выглядеть со всех сторон.
• Темп - Яхты должны быть быстрыми и хорошо управляемыми, чтобы не утомлять рулевого и команду и доставлять их без неоправданной задержки к месту назначения.
• Пространство - яхта должна быть рассчитана на «50 лет» - другими словами, гоночная яхта должна иметь возможность использовать для круизов после завершения ее гоночного срока и, следовательно, должна иметь полезный внутренний объем.

Вдохновленное Майном, международное правило, установленное в 1906 году, не только установило систему рейтингов, но также включало требования к прочности (все яхты должны были соответствовать минимальным конструктивным размерам, установленным Регистром Ллойда), а более крупные яхты имели минимальные требования к внутреннему помещению. для владельцев и экипажа.

В 1912 году брат Альфреда Чарльз открыл семейную верфь «Bute Slip Dock» на острове Бьют, предоставив Альфреду особую отдушину для его дизайнерских талантов и место, где могли развиваться новые идеи. Престиж и успех верфи и ее великолепно обученных мастеров были таковы, что во время Первой мировой войны она была отдана строительству корпусов гидросамолетов. Эти летающие лодки требовали сложной работы и высококвалифицированных мастеров. Новые методы и новые материалы, использованные в годы войны, позже были с большим успехом использованы (например, для внутренней отделки фанеры из бальзового волокна) в последующих постройках яхт - философия инноваций и применения новых технологий, которая до сих пор вдохновляет нашу компанию, которая продолжает сегодня имя Mylne.