Хочу выразить искреннюю благодарность нашим акционерам и инвесторам за постоянную поддержку.
В течение этого консолидированного финансового года экономика Японии столкнулась с тяжелыми условиями, поскольку распространение инфекции COVID-19 привело к ухудшению корпоративных доходов и условий занятости. Были предприняты усилия как для предотвращения распространения инфекции, так и для продолжения экономической деятельности, и были признаки частичного выздоровления, но есть опасения по поводу повторного распространения инфекции, и перспективы выхода из ситуации все еще отсутствуют. В глобальной экономике уровень вакцинации и смягчение ограничений на экономическую деятельность различается в зависимости от региона, и будущее экономических условий остается неопределенным.
В отраслях судостроения и морских перевозок, которые являются основными заказчиками нашей компании, мировой объем нового строительства, завершенного в 2020 году, составил 58,22 млн брутто-тонн, что на 12,2% меньше, чем в предыдущем году, а заказы на новое строительство были получены на 33,36 млн брутто тонн, что на 24,2% меньше, чем в предыдущем году. Это было связано с ограничениями на передвижение из-за распространения инфекции COVID-19 и ограничением инвестиций судовладельцев в новое судостроение. За исключением Китая, где спрос поддерживался государственными судоходными компаниями и финансовыми учреждениями, аффилированными с государством, спрос на новое строительство продолжает оставаться вялым.
Инфекции COVID-19 привели к необратимым социальным изменениям. Один из уроков, извлеченных из этой болезни, заключается в том, что глобальное изменение климата представляет собой серьезную угрозу, с которой мы должны бороться. Помимо удовлетворения потребностей наших клиентов, мы также работаем над решением этой проблемы и достижением устойчивого роста. С этой целью наша группа продвигает следующие четыре приоритетных инициативы в нашем среднесрочном плане управления, который будет выполняться с 1 апреля 2020 года по 31 марта 2023 года.
В качестве инициативы, направленной на достижение нашей основной цели сокращения выбросов парниковых газов, мы разработали четыре модели двухтопливных двигателей, которые можно переключать между СПГ и мазутом. В области морских судов эта технология играет важную роль в снижении воздействия на окружающую среду и реагировании на колебания цен на топливо. В области использования на суше он может играть важную роль в качестве частного энергогенерирующего объекта, который поддерживает реагирование на стихийные бедствия и BCP (планирование непрерывности бизнеса).
Кроме того, наши исследования продвигаются в области топлива следующего поколения, смешанного с ископаемым топливом. В настоящее время мы проводим оценку долговечности углеродно-нейтрального биотоплива, которое можно использовать в существующих дизельных двигателях без каких-либо серьезных модификаций.
Кроме того, в 2018 году мы начали работу на нашем недавно созданном заводе Himeji Factory в ожидании перехода на суда большего размера с целью повышения эффективности морских перевозок. Мы будем работать над повышением эффективности производства с помощью нашей двухосновной системы завода Himeji Factory вместе с нашей фабрикой Moriyama Factory, которая производит двигатели малого и среднего размера.