DSV YACHTS была основана в августе 2005 года для создания уникальных суперяхт из ценных пород дерева с помощью технологии ламинирования. С момента основания компании DSV YACHTS вложила значительные усилия и средства в научные исследования, анализ и внедрение новейших всемирно известных технологий клееная древесина, как конкурентоспособный и успешный продукт в современном судостроении, протестирована в ведущих институтах, таких как Голландский технологический институт TNO (Голландия), Технологический университет Делфта (Голландия), Университет Мессины на Сицилии (Италия), Университет Саутгемптона (СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО).
Разработанные и применяемые технологии обработки древесины, проектирования и построения производственного процесса обеспечивают отличные звуковые свойства элементов, а также устойчивость к изменениям окружающей среды.
Парусники DSV YACHTS - это, по сути, новый сегмент в яхтостроении, не имеющий аналогов в мире. Попытка повторить (скопировать) работу, проделанную компанией, потребует невероятных вложений и займет очень много времени, что, в свою очередь, может не привести к положительному результату. А все работы ручной работы мастеров. Наши мастера отбираются со всей Турции из числа самых талантливых молодых людей с пятилетним опытом работы с современными навыками работы с деревом. Если при работе с деревом очень важен человеческий фактор в любом деле, то это особенное. Дерево должно чувствовать, слышать и понимать человека, работающего с ним. Также производственная линия оснащена специальными установками и устройствами, позволяющими быстро реализовывать проекты, связывающие историческую школу судостроения с последними мировыми технологическими достижениями.
С самого начала DSV YACHTS создает свои проекты в сотрудничестве с ведущими инжиниринговыми компаниями мира. Так, за морскую архитектуру отвечает фирма Dykstra Naval Architects (Голландия), за стиль, экстерьер и интерьер - компания Ken Freivokh Design (Великобритания). в сочетании совместных усилий позволяет строить парусные суда класса суперяхт, не имеющих аналогов в мире.
Например, хочу поделиться с вами информацией о построенной и спущенной на воду в декабре 2013 года трехмачтовой шхуне «Михаил Сергеевич Воронцов» длиной 64,52 метра с корпусом из клееного дерева, отвечающей всем требованиям суперяхты. В мае 2014 года в Амстердаме, составленном компетентным жюри World Superyacht Awards 2014, яхта «Михаил Сергеевич Воронцов» получила серьезное международное признание и стала победителем в конкурсе Spirit of Tradition Award и получила главный приз «Оскар». Во время постройки этой яхты ее неоднократно снимали и транслировали по всему миру телеканал Discovery. В то же время в книгу «Суперяхты 2014» вошла информация о Михаиле Сергеевне Воронцове, а также о выдающихся яхтах разных классов 2014 года.
В настоящий момент DSV YACHTS на своей верфи в Турции строит 141-метровую четырехмачтовую парусную супер-яхту под названием Dream Symphony. Корпус построен турецкими мастерами по уникальной, специально разработанной для этого проекта технологии из клееного бруса твердых пород (ироко - африканский тик). Никогда еще у парусника не было такого масштабного проекта. Это самый крупный проект парусного судна с корпусом из клееного дерева в истории.
По прочностным характеристикам корпус «Dream Symphony» не уступает характеристикам корпуса металлической яхты и даже превосходит его. Прочность каркаса основана на специальной методике прочностного анализа конструктивных элементов корпуса из клееной древесины IROKO, на основе которой строится вся конструкция. Метод расчета разработан группой морских инженерных компаний Dykstra Naval Architects (Голландия) и SP-High Modulus (Великобритания), которые основаны на сравнительных характеристиках металла и клееной древесины. Расчеты подтверждены специальными лабораториями Технологического университета DELFT (Голландия) и Университета Мессины (Италия), при испытаниях использовались реальные образцы клееной древесины.