С первого взгляда на портфолио Януша Конколя (Janusz Konkol), польского конструктора, идеолога и основателя Haber Yachts, поражаешься многообразию его идей и интересов.
Все началось в 1991 году, когда в 50 километрах от Гданьска, в местечке Ново-Място-Любавске была основана верфь. Первые яхты были спущены на воду в 1993. На протяжении 15 лет финансовая стабильность компании поддерживалась поставками моторных лодок на американский рынок через партнерскую компанию Roth Bilt Boats. Это позволило развить несколько направлений производства, основанных на оригинальных конструктивных решениях. По меркам индустрии верфь небольшая, на Haber Yachts работает около 50 человек.
Несмотря на небольшие размеры, компания имеет практически замкнутый цикл производства композитных и деревянных корпусов, металлических изделий и элементов рангоута.
На верфи используется ручная технология ламинирования корпусов и укладки гелькоута, с компьютерным контролем температурных и временных режимов. До спуска на воду все корпуса проходят тестирование на герметичность и качество соединения слоев в специальном резервуаре.
Модельный ряд Haber довольно широк. Компания производит моторные и парусные лодки в размерах до 10 м из ламинированного стеклопластика и дерева. В линейку моторных лодок входят водоизмещающие и глиссирующие катера >с закрытым салоном, с >центральной консолью, а также >ранэбауты. Парусные яхты представлены серией классических шлюпов и тендеров с закрытыми рубками, начиная от озерных трейлерных моделей, до офшорных мотосейлеров категории мореходности A.
Лодки Haber обладают рядом уникальных запатентованных технологий. Наиболее интересным ноу-хау является 4-швертовая система баланса парусных яхт. Динамически изменяя положение центра бокового сопротивления, удается стабилизировать яхту на заданном курсе, снизив сопротивление пера руля потоку. Конструкция позволяет удерживать яхту на заданном курсе путем настройки уровня погружения швертов в зависимости от угла к ветру и крена, без использования автопилота. Модели, использующие этот принцип, являются практически самоуправляемыми, позволяющими выполнять все маневры в одиночку и в любых погодных условиях.
Швертами оборудованы также некоторые водоизмещающие моторные лодки, что позволяет повысить мореходность, сохранив возможность движения по мелководью.
Другой особенностью парусников Haber является использование усовершенствованного гафельного вооружения, позволяющего управлять парусами простыми элементами такелажа, а также легко устанавливать и убирать мачту.
Интересны также интерьерные решения закрытых салонов, как у парусных, так и у моторных лодок. Даже в небольших трейлерных моделях компоновка рубки позволяет разместить все модули, необходимые для продолжительного круиза.