В 1976 г. Йохан Карпелан основывает верфь Botnia Marin в городе Маалахти (Финляндия). Основывает и начинает искать "свою" лодку: запускает в серию парусную H-boat, далее — Botnia 23 (этакий мини-баркас), с 1981-го — парусную яхту NF... Следует сказать, все эти лодки тоже неплохо продавались (к примеру, H-boat производили вплоть до 2004-го, было выпущено 1004 штуки; Botnia 23 прекратили делать в 1991-м, выпущено 650 шт.), но Йохан всё не успокаивался. В 1984 году Карпелан покупает у Targa Yachts право на постройку её моделей — классических "скандинавов" с защищёнными высоким бортом, боковыми проходами и наклоненной вперёд траулерной рубкой. И начинает методично, десятилетиями, "вылизывать" эту серию. В конце концов финская основательность и упорство заслужили признания: в 1996 г. норвежская морская полиция, протестировав несколько скандинавских брэндов, заказала для своих нужд именно Targa, аналогичный заказ поступил и от нью-йоркской полиции, и из Гренландии (там лодку ожидала работа морским такси). В 1997-м Botnia Marin, дабы справляться с заказами, приобретает в Никарлеби верфь Sunwind Yachts с производственными площадями более 4000 кв.м. В 2003-м на воду спущена тысячная "Тарга". И по сегодняшний день Botnia Marin продолжает дорабатывать Targa. Йохан таки нашёл "свою" лодку!