Il secondo modello della generazione X era il Pershing 9X, uno yacht a motore ad alta velocità con fly da 28 metri. La base è stata posta sul corpo del modello 92 fuori produzione. Il debutto dello yacht è avvenuto a settembre 2017 al salone nautico di Cannes.
L'esterno della barca è stato creato congiuntamente da Fulvio De Simoni, Pierre Ferrari e il dipartimento di ingegneria di Ferretti, progettato da Antonio Luppi.
Per rilassarsi su uno yacht, sono stati progettati tre saloni: a prua e di poppa, sul flybridge. È conveniente per gli ospiti riunirsi nel salone a pianta aperta del ponte principale con vetri panoramici; la paratia di vetro che lo separa dal pozzetto può essere pulita sotto il ponte. La cabina di pilotaggio allargata sembra una continuazione logica della cabina. Vi sono caratteristiche ali Pershing collegate alla sovrastruttura. Il garage ospita un tender e un jetski.
Il secondo posto di controllo si trova sul flybridge, dove tre grandi schermi touch sono installati sull'ampio cruscotto per monitorare tutti i sistemi navali.
Ci sono quattro cabine a bordo: il master nella parte centrale occupa l'intera larghezza dello yacht, VIP a prua e due camere per gli ospiti. Una passerella dall'abitacolo conduce alla cucina, situata nella parte di poppa tra la cabina del proprietario e il vano motore. Nelle vicinanze si trova una cabina per un equipaggio di due o tre persone.
Pershing 9X è chiamato un jet da combattimento per le caratteristiche di velocità. Coppia di motori MTU 2638 CV da 16 volt e uno scafo in fibra di carbonio leggero consente di sviluppare una velocità di crociera di 38 nodi e una velocità massima di 43. Riserva di carica di 380 miglia. Due stabilizzatori giroscopici Seakeeper NG9 forniscono stabilità alla nave all'ancora.
Lo yacht certificato CE (A) è progettato per brevi passeggiate e crociere settimanali.
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