Un incendio en un velero es extremadamente peligroso, ya que el fuego se propaga instantáneamente y puede destruir el yate en solo 5 minutos. En el mar, los miembros de la tripulación no tienen que depender de la ayuda de nadie, simplemente no tendrá tiempo de venir. Un yate es una especie de "bomba flotante" hecha de materiales combustibles (madera y plástico) y, además, ¡tiene tanques de gas y combustible a bordo! Un incendio en un yate es una situación extremadamente peligrosa, y para que la recreación en el agua no se convierta en una tragedia, debemos actuar con prudencia, armonía y lo más importante: ¡observar estrictamente las precauciones de seguridad!
Según las estadísticas, un incendio en un barco es un fenómeno extremadamente raro. Los especialistas de la compañía de seguros más grande Pantaentius señalan que no deben considerar más de 80 casos de este tipo cada año. Si tenemos en cuenta que unos 60 mil propietarios de yates contratan un seguro, entonces esto no es mucho, aunque las indemnizaciones por seguro en caso de incendio superan los cuatro millones de euros, mientras que la indemnización del seguro por todos los demás casos (combinados) no superan los 50 mil.
La Guardia Costera de las costas americanas mantiene sus propias estadísticas y, según sus datos, la proporción de incendios en pequeñas embarcaciones representa el 5% de todos los accidentes que ocurren en un yate. Al mismo tiempo, cada año un tercio de los barcos hundidos muere debido a la ignición a bordo.
Según los expertos 2yachts, las principales causas de incendio incluyen: falta de atención de los pasajeros, incumplimiento de las reglas básicas (por ejemplo, fumar en lugares equivocados) o negligencia de los miembros de la tripulación en sus funciones, incluido el manejo descuidado del gas. La siguiente causa común es la falla técnica y la falta de medidas preventivas de prevención de incendios. Echemos un vistazo más de cerca a qué acciones específicas (o inacción) pueden provocar un incendio.
Primero, en el cableado eléctrico; Debido a este mal funcionamiento, el 50% de todos los incendios ocurren, no solo en el mar, sino también en tierra. A menudo, la causa son los contactos sueltos que no se han eliminado a tiempo, lo que provoca el calentamiento de los cables. No aislar el cableado en condiciones de humedad resultará en un cortocircuito.
En segundo lugar, en el compartimento del motor; una cuarta parte de todas las situaciones de riesgo de incendio se forman aquí. Esto es causado por la acumulación de materiales combustibles en un espacio confinado a altas temperaturas. La razón principal es el sobrecalentamiento del motor, causado por una violación de su enfriamiento por agua de mar. Un motor en marcha se calienta mucho, las piezas de plástico se derriten, el aislamiento de los cables está roto, todo esto puede provocar un incendio. Se pueden producir efectos similares por un enfriamiento insuficiente del tubo de escape.
Las fugas de combustible se deben a conductos de combustible defectuosos o negligencia al repostar. Los brotes de fugas de combustible diesel de motores fuera de borda representan solo el 10%, y el 90% de las situaciones de incendio comienzan con una fuga de gasolina cuando el motor del bote auxiliar se reposta sin cuidado.
En tercer lugar, almacenamiento de cilindros de gas; que en un espacio confinado representan un peligro mayor. Un litro de propano licuado se combina con el aire para formar 0,25 metros cúbicos de un “cóctel” explosivo. El propano (butano) en estado licuado es más pesado que el aire y es capaz de acumularse en una habitación sin ventilación, y la proporción de gas en el aire del 5% o más ya crea una situación explosiva que puede ocurrir por una chispa accidental.
Precauciones:
Acciones de comando en caso de incendio:
Incluso con un incendio aparentemente insignificante, se deben tomar medidas con prontitud, ya que la amenaza de propagación rápida del fuego en un espacio confinado es demasiado grande y puede perder el control de la situación en cualquier momento.
Con una manta ignífuga (colcha con impregnación especial) se pueden eliminar pequeños incendios en la cocina o en la cabina (por ejemplo, ropa de cama prendida). Cubre el lugar del incendio, impidiendo el acceso de oxígeno al fuego. Al almacenar el fieltro, ocupa poco espacio.
El sistema automático de extinción de incendios es útil en los casos en que la fuente de ignición es difícil de alcanzar y, a veces, imposible, por ejemplo, se produjo un incendio en un área confinada interna. Los sistemas estacionarios evitan el desarrollo de un incendio debido al uso de dióxido de carbono o halón. Los gases son seguros, pero cuando entran en contacto con aire caliente, el freón emite sustancias tóxicas, por lo que después de que el sistema de extinción de incendios esté funcionando, todas las habitaciones deben estar bien ventiladas.
No intente instalar un sistema de este tipo usted mismo, confíe este asunto a especialistas. Durante la instalación, deben prever todas las situaciones posibles y, si es necesario, el gas debe fluir libremente hacia la cocina, las cabinas, el compartimiento del motor, etc. Tenga en cuenta que debe haber una función duplicada para que el sistema automático de incendios se pueda activar manualmente.
Opción menos costosa: coloque extintores automáticos en áreas con mayor probabilidad de incendiarse y que se apaguen cuando la temperatura suba por encima de un nivel predeterminado.
Medios de extinción que cumplen con los requisitos del Registro de envío de la Federación de Rusia:
Los incendios se clasifican según las sustancias que se están quemando.
Clases:
Para la efectiva liquidación de cada tipo de incendio, se utilizan ciertos tipos de extintores. Estudia detenidamente las peculiaridades de funcionamiento de cada tipo de extintor (lee las instrucciones), familiarízate con las características técnicas, para que, si es necesario, agarres exactamente lo que necesitas y no confundas nada en una emergencia.
Según GOST, a los extintores de incendios certificados se les asigna una clase determinada, que se aplica al cuerpo en forma de letras y números. Por ejemplo, los extintores de clase 4A y 8A llevan la siguiente información: ambos están diseñados para extinguir sustancias sólidas, pero la eficiencia del segundo (8A) será 2 veces mayor.
Tipos comunes de extintores de incendios:
El patrón está obligado a informar a la tripulación y mostrar la ubicación de los medios utilizados para la extinción de incendios; Instruir y organizar un simulacro para practicar acciones en caso de peligro de incendio. Si es un yate de alquiler, entonces tenlo en cuenta y presta atención a si la vida útil de los extintores de incendios ha expirado. Para dispositivos de diferentes tipos, la vida útil es diferente, por ejemplo, para espuma, no más de dos años, y para polvo, cinco. Una vez transcurrido el período de almacenamiento, el extintor de incendios debe reemplazarse o rellenarse por completo (se reemplazan los reactivos químicos contenidos en el interior). La fecha de reemplazo siempre está estampada en el cuerpo, asegúrese de prestar atención a este hecho al comprar un extintor de incendios.
El principal secreto de seguridad es la PREVENCIÓN, la mejor forma de prevenir una situación de riesgo de incendio a bordo. La actitud responsable de todos los miembros del equipo hacia el mantenimiento del yate, la inspección regular de las áreas inseguras y la eliminación oportuna de problemas menores ayudarán a evitar un gran problema.