8 inventos clave en la historia de la navegación
Denis Korablev
  • 11.05.2020
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8 inventos clave en la historia de la navegación

A lo largo de los siglos de navegación, la humanidad ha ideado muchos inventos que facilitan el desplazamiento por el agua, la navegación y aumentan la seguridad de los viajes por mar. Considere cuáles, según 2yachts, los inventos se han convertido en clave y han traído el máximo beneficio a los navegantes, que ya no se utilizan. y que - todavía son utilizados con éxito por navegantes.

Brújula

Con la invención de la brújula en el siglo III durante el reinado de la dinastía Song china, el curso de la historia cambió y se acercó a la Era de los Grandes Descubrimientos Geográficos. Este dispositivo fue utilizado por los chinos como orientación al moverse por los desiertos y parecía una cuchara convexa montada sobre una placa de cobre cuidadosamente pulida para que pudiera girar alrededor del eje de su base convexa. Los barcos chinos estaban equipados con brújulas flotantes especiales, en las que la aguja estaba hecha de un imán artificial. Más tarde, en el siglo XII, los árabes tomaron prestada una brújula náutica de este tipo a los chinos, quienes pasaron la invención a los marineros europeos un siglo después. Los europeos utilizaron una aguja magnetizada unida a un trozo de madera y flotando en un recipiente con agua. La misma palabra "brújula", muy probablemente, proviene del inglés brújula, que significaba "círculo" en los siglos 13-14.

Veleros

Los primeros barcos con velas fueron creados por personas alrededor del quinto milenio antes de Cristo. Esto se evidencia en los discos pintados de la antigua Mesopotamia, que se encuentran en el territorio del Kuwait moderno. Estos eran simples barcos de vela en los que los antiguos egipcios navegaban a lo largo del Nilo. Fueron construidos con juncos y la vela rectangular fue creada con papiro. La contribución de muchas civilizaciones antiguas (incluidos los egipcios y griegos) al desarrollo de la navegación es invaluable, y con ellos la teoría y la práctica de navegar por los mares se enriquecieron significativamente. Los polinesios hicieron canoas ahuecadas en madera con flotadores de equilibrio adjuntos, en los que exploraron las islas circundantes. Y a partir de ramitas, atadas de manera especial, los polinesios elaboraron mapas de navegación, encriptando en ellos información sobre la ubicación de las islas, corrientes y condiciones de las olas en una región en particular. Y los vikingos se movieron tanto a remos como a vela, llegando a las costas de América del Norte y las islas del norte en el Atlántico. Y fueron los europeos quienes lograron liderar el desarrollo de tecnologías de navegación en la era de los "Grandes Descubrimientos Geográficos".

Paletas de dirección y pluma

Con la creciente importancia de la navegación en la vida de las civilizaciones antiguas, los diseñadores buscaron crear innovaciones que mejoren las características de los barcos. La paleta de dirección es un invento anterior al invento más importante, la pala del timón unida a la popa. En teoría, era solo un remo agrandado que permitía un control más eficiente del barco. En los barcos vikingos, solo se utilizaron remos de dirección, y los barcos pequeños (como, por ejemplo, los esquifes ingleses) todavía están equipados solo con este tipo de control. Se cree que el timón se inventó en China alrededor del siglo I d.C., durante la dinastía Han. Sin embargo, la civilización occidental alcanzó esta invención solo después de un milenio.

Astronavegación

La navegación por las estrellas es una forma de navegar por el mar durante un período en el que la tierra no es visible o está completamente oscura. Este método consiste en medir ángulos por cuerpos celestes y el horizonte, así como fijar con precisión el tiempo de las mediciones para determinar las coordenadas del barco y mantener el barco en curso. La primera evidencia del uso del genio humano y la aplicación de la astronavegación se remonta al siglo X a. C., cuando Homero los describió en la legendaria Odisea. En este trabajo, la ninfa Calypso aconseja mantener a Odyssey en el lado izquierdo de la constelación de la Osa Mayor para que pueda observar algunas otras constelaciones para determinar la ubicación de la embarcación.

Quilla

La quilla de madera que recorre todo el fondo del barco fue inventada por los vikingos, intrépidos marineros del norte. Dado que sus drakkars estaban equipados con velas rectangulares, los barcos volaron cuando navegaban abruptamente al viento. La quilla permitió hacer los barcos más estables, aumentar la velocidad y reducir este desplazamiento. Las primeras quillas eran relativamente pequeñas y no aumentaron mucho el calado de los barcos. Pero las quillas modernas pueden hundirse muy profundamente en el agua, impidiendo el movimiento en aguas poco profundas. La quilla aumenta en gran medida la estabilidad de los barcos modernos y evita que los yates vuelquen al bajar el centro de gravedad. Y los modelos de yates de carreras incluso están equipados con quillas oscilantes, si es necesario, desviándose hacia la izquierda o hacia la derecha, dando a los barcos un momento de restauración al escorar.

Vela oblicua

La vela oblicua o latina es uno de los avances más importantes en la historia de la navegación. Dicha vela estaba unida con un grátil superior a una barandilla inclinada y con su extremo inferior llegaba a la cubierta. La vela latina pasó como "a lo largo del viento", y la fuerza impulsora surgió debido a la diferencia de presión entre las partes convexas y cóncavas, al igual que la sustentación en el ala de un avión. Con una vela de este tipo, puedes ir abruptamente al viento en zigzags, cambiando la virada; esta es su principal ventaja sobre las velas rectangulares, que dan fuerza de tracción solo en rumbos completos. Se desconoce el lugar, así como la época de la invención de la vela latina, sin embargo, algunos historiadores afirman que los griegos ya caminaron bajo ellos en el siglo I a.C. Otros historiadores creen que lo inventaron durante el período del Imperio Romano, en los siglos 1-2 antes de Cristo. Los antiguos marineros de la Polinesia también inventaron su propio tipo de vela oblicua, no tenía mástil y su diseño era muy diferente a los que usaban los marineros del Mediterráneo. Fue la vela oblicua la que contribuyó al inicio de la era de los grandes descubrimientos geográficos.

Karakka

Karakka era el nombre del tipo de barco que hizo la primera vuelta al mundo. Lo hizo una expedición española durante 4 años, durante los cuales cambió de capitán. Fernando de Magallanes dirigió el viaje alrededor del mundo desde 1519, pero murió en Filipinas en 1521. Más tarde, el único barco superviviente de los cinco fue dirigido por Juan Sebastián Elcano, que lo trajo de regreso en 1522. Los Karakkas eran buques de 3 o 4 mástiles destinados a fines comerciales y facilitaban los viajes largos. Fue con su ayuda que la expansión colonial europea se llevó a cabo durante el período de los Grandes Descubrimientos Geográficos.

Baliza de emergencia

La invención de la baliza de emergencia ha mejorado enormemente la seguridad de los viajes por mar. Este es uno de los dispositivos más importantes en todo tipo de yates. La boya de radio transmite una señal de emergencia al sistema de búsqueda y rescate por satélite Cospas-Sarsat, creado por fuerzas internacionales para detectar la ubicación de barcos, aeronaves y otros objetos siniestrados. Si bien la baliza se puede activar manualmente, también hay una función de respuesta automática de emergencia. Cuando la embarcación comienza a acumular agua o ya se hunde en profundidad, el dispositivo barométrico corta el pasador que mantiene cerrada la persiana del contenedor protector y la radiobaliza se empuja hacia afuera y se activa al contacto con el agua. En cuanto los servicios de emergencia reciben la señal, están obligados a responder con todas sus fuerzas para ayudar a encontrar y rescatar a los supervivientes.