Im Laufe der Jahrhunderte der Schifffahrt hat die Menschheit viele Erfindungen gemacht, die die Fortbewegung auf dem Wasser und die Navigation erleichtern und die Sicherheit der Seefahrt erhöhen. Überlegen Sie, welche Erfindungen laut 2yachts zum Schlüssel geworden sind und den Seeleuten maximalen Nutzen gebracht haben, die nicht mehr verwendet werden, und welche - noch heute erfolgreich von Seglern genutzt werden.
Mit der Erfindung des Kompasses im 3. Jahrhundert während der Herrschaft der chinesischen Song-Dynastie hat sich der Lauf der Geschichte geändert und das Zeitalter der großen geographischen Entdeckungen wurde angebrochen. Dieses Gerät diente den Chinesen zur Orientierung bei der Bewegung durch die Wüste und sah aus wie ein konvexer Löffel, der auf einer sorgfältig polierten Kupferplatte montiert war, damit er sich um die Achse seiner konvexen Basis drehen konnte. Chinesische Schiffe waren mit speziellen Schwimmkompassen ausgestattet, bei denen die Nadel aus einem künstlichen Magneten bestand. Später, im 12. Jahrhundert, wurde ein solcher nautischer Kompass von den Arabern von den Chinesen ausgeliehen, die die Erfindung ein Jahrhundert später an europäische Seefahrer weitergaben. Die Europäer benutzten eine magnetisierte Nadel, die an einem Holzstück befestigt war und in einem Wassergefäß trieb. Das Wort "Kompass" stammt höchstwahrscheinlich vom englischen Kompass, was im 13.-14. Jahrhundert "Kreis" bedeutete.
Die ersten Schiffe mit Segeln wurden um das 5. Jahrtausend v. Chr. von Menschen geschaffen. Dies wird durch bemalte Scheiben des alten Mesopotamiens belegt, die auf dem Territorium des modernen Kuwait gefunden wurden. Dies waren einfache Segelboote, auf denen die alten Ägypter auf dem Nil segelten. Sie wurden aus Schilf gebaut und das rechteckige Segel aus Papyrus. Der Beitrag vieler alter Zivilisationen (einschließlich der Ägypter, Griechen) zur Entwicklung der Navigation ist von unschätzbarem Wert, und mit ihnen wurde die Theorie und Praxis des Segelns auf den Meeren erheblich bereichert. Die Polynesier bauten aus Holz ausgehöhlte Kanus mit daran befestigten Schwebekörpern, auf denen sie die umliegenden Inseln erkundeten. Und aus Zweigen, die auf besondere Weise befestigt waren, fertigten die Polynesier Navigationskarten an und verschlüsselten darin Informationen über die Lage der Inseln, Strömungen und Wellenbedingungen in einer bestimmten Region. Und die Wikinger bewegten sich sowohl unter Rudern als auch unter Segeln und erreichten die Küsten Nordamerikas und die nördlichen Inseln im Atlantik. Und es waren die Europäer, die es geschafft haben, in der Ära der "Great Geographical Discoveries" die Führung bei der Entwicklung von Navigationstechnologien zu übernehmen.
Mit der zunehmenden Bedeutung der Navigation im Leben der alten Zivilisationen versuchten Designer, Innovationen zu entwickeln, die die Eigenschaften von Schiffen verbessern. Das Steuerpaddel ist eine Erfindung, die der wichtigeren Erfindung, dem am Heck befestigten Ruderblatt, vorausgeht. Theoretisch war es nur ein vergrößertes Ruder, das eine effizientere Kontrolle des Schiffes ermöglichte. Auf Wikingerschiffen wurden nur Steuerruder verwendet, und kleine Schiffe (wie zum Beispiel englische Skiffs) sind noch mit dieser Art von Steuerung ausgestattet. Es wird angenommen, dass das Ruder um das 1. Jahrhundert n. Chr. in China während der Han-Dynastie erfunden wurde. Die westliche Zivilisation erreichte diese Erfindung jedoch erst nach einem Jahrtausend.
Die Navigation nach den Sternen ist eine Möglichkeit, das Meer in einer Zeit zu navigieren, in der das Land nicht sichtbar oder völlig dunkel ist. Diese Methode besteht darin, Winkel von Himmelskörpern und dem Horizont zu messen sowie den Zeitpunkt der Messungen genau festzulegen, um die Koordinaten des Schiffes zu bestimmen und das Schiff auf Kurs zu halten. Die ersten Beweise für den Einsatz menschlicher Genialität und die Anwendung der Astronavigation stammen aus dem 10. Jahrhundert v. Chr., als Homer sie in der legendären Odyssee beschrieb. In dieser Arbeit rät die Nymphe Calypso, Odyssee auf der linken Seite des Sternbildes Ursa Major zu halten, damit er einige andere Sternbilder beobachten kann, um den Standort des Schiffes zu bestimmen.
Der Holzkiel, der entlang des gesamten Schiffsbodens verläuft, wurde von den Wikingern erfunden - furchtlosen Seefahrern aus dem Norden. Da ihre Drakkars mit rechteckigen Segeln ausgestattet waren, wurden die Schiffe weggeblasen, wenn sie steil gegen den Wind segelten. Der Kiel ermöglichte es, die Schiffe stabiler zu machen, die Geschwindigkeit zu erhöhen und diese Verdrängung zu reduzieren. Die ersten Kiele waren relativ klein und erhöhten den Tiefgang der Schiffe nicht wesentlich. Aber moderne Kiele können sehr tief ins Wasser sinken und verhindern so eine Bewegung im flachen Wasser. Der Kiel erhöht die Stabilität moderner Schiffe erheblich und verhindert das Kentern von Yachten durch Absenken des Schwerpunkts. Und Rennyacht-Modelle sind sogar mit schwingenden Kielen ausgestattet, die bei Bedarf nach links oder rechts abweichend sind und den Booten bei Krängung ein wiederherstellendes Moment geben.
Das schräge oder lateinische Segel ist einer der bedeutendsten Durchbrüche in der Geschichte der Schifffahrt. Ein solches Segel wurde mit einem oberen Vorliek an einer geneigten Reling befestigt und erreichte mit seinem unteren Ende das Deck. Das lateinische Segel zog wie "am Wind entlang", und die treibende Kraft entstand durch den Druckunterschied zwischen konvexen und konkaven Teilen - genau wie der Auftrieb an der Tragfläche eines Flugzeugs. Mit einem solchen Segel können Sie im Zickzack steil gegen den Wind fahren und die Wende ändern - dies ist der Hauptvorteil gegenüber rechteckigen Segeln, die nur in vollen Kursen Zugkraft geben. Der Ort sowie die Zeit der Erfindung des lateinischen Segels ist unbekannt, einige Historiker behaupten jedoch, dass die Griechen bereits im 1. Jahrhundert v. Chr. Unter ihnen gingen. Andere Historiker glauben, dass sie es während der Zeit des Römischen Reiches in den 1-2 Jahrhunderten v. Chr. erfunden haben. Die alten Matrosen Polynesiens erfanden auch ihre eigene Art von Schrägsegel, es war mastlos und unterschied sich im Design stark von denen der Matrosen des Mittelmeers. Es war das schräge Segel, das zum Beginn der Ära der großen geographischen Entdeckungen beitrug.
Karakka war der Name des Schiffstyps, der die erste Weltumrundung machte. Es wurde von einer spanischen Expedition für 4 Jahre gemacht, während der sein Kapitän wechselte. Fernand Magellan leitete die Reise um die Welt seit 1519, starb aber 1521 auf den Philippinen. Später wurde das einzige überlebende Schiff der fünf von Juan Sebastian Elcano geführt und brachte es 1522 zurück. Karakkas waren Schiffe mit 3 oder 4 Masten, die für kommerzielle Zwecke bestimmt waren und lange Reisen ermöglichten. Mit ihrer Hilfe wurde die europäische Kolonialexpansion in der Zeit der Großen Geographischen Entdeckungen durchgeführt.
Die Erfindung des Notsenders hat die Sicherheit von Seereisen erheblich verbessert. Dies ist eines der wichtigsten Geräte auf allen Arten von Yachten. Die Funkboje sendet ein Notsignal an das Satellitensuch- und Rettungssystem Cospas-Sarsat, das von internationalen Streitkräften geschaffen wurde, um die Position von Schiffswracks, Flugzeugen und anderen Objekten zu erkennen. Während das Beacon manuell ausgelöst werden kann, gibt es auch eine automatische Notfallreaktion. Wenn das Schiff beginnt, Wasser zu sammeln oder bereits in die Tiefe sinkt, schneidet das barometrische Gerät den Stift, der den Verschluss des Schutzbehälters geschlossen hält, und die Funkbake wird herausgedrückt und aus dem Kontakt mit Wasser aktiviert. Sobald das Signal bei den Rettungskräften eintrifft, sind sie verpflichtet, mit aller Kraft darauf zu reagieren, um die Überlebenden zu finden und zu retten.