Procedure di emergenza

Quando ci si prepara per una crociera in mare, è impossibile prevedere assolutamente tutte le situazioni, soprattutto se si ha poca esperienza e occasionalmente si parte per un viaggio in mare su yacht a noleggio.

Cosa può fare in modo che l'equipaggio lasci la nave entro 5 minuti? Fuoco o minaccia di andare sott'acqua con lo yacht! In questi casi, non c'è tempo per pensare, prima dell'inizio del viaggio, le azioni di ciascun membro della squadra dovrebbero essere elaborate fino all'automaticità.

Un'emergenza può essere innescata da danni allo scafo della nave, accompagnati dall'ingresso di una grande quantità di acqua di mare.

Di solito è una conseguenza:

• danni alle aperture tecnologiche sotto la linea di galleggiamento;
• collisioni con un grande oggetto galleggiante o un'altra barca;
• messa a terra.

Overkill (un completo colpo di stato su una grande onda) non può essere escluso.

Il capitano è responsabile della vita e della salute delle persone. Secondo il briefing sulla sicurezza, sono necessari 5 assistenti (se la squadra è piccola, qualcuno dovrà lavorare per due). Ogni membro dell'equipaggio dovrebbe essere consapevole delle proprie responsabilità in caso di emergenza.

Il primo ufficiale è responsabile della salute dell'estintore e della disponibilità di fondi per eliminare le perdite d'acqua. Deve consegnare rapidamente strumenti (martello, pinza, ecc.) e materiali per la chiusura temporanea del foro: tasselli (plastica o legno) per fori tecnologici, intonaci.

Il secondo assistente è responsabile del riempimento della borsa stagna di emergenza con gli oggetti essenziali (questo viene fatto con largo anticipo, in un'atmosfera rilassata). Fornisce anche stoccaggio della tanica di acqua dolce (vicino alla zattera di salvataggio). Per galleggiabilità, il contenitore viene riempito per tre quarti d'acqua. In un'evacuazione di emergenza, la sacca di emergenza e il contenitore devono essere consegnati alla zattera di salvataggio in pochi minuti.

Due persone (terza e quarta) mettono in funzione la zattera di salvataggio. Non si può farcela, perché la zattera è molto pesante.

Al quinto ufficiale, il più qualificato, viene ordinato dal capitano di inviare un segnale di soccorso utilizzando una boa di emergenza e una radio fissa. Il radiofaro EPIRB mostrerà accuratamente la posizione dell'imbarcazione. La rapidità con cui arriverà l'aiuto necessario dipende dal lavoro preciso (e dalla resistenza allo stress) di questa persona.

In mare, indipendentemente dal tipo di emergenza, l'ordine delle azioni dell'equipaggio è sempre lo stesso:

1. Una persona che ha notato il verificarsi di una situazione non standard informa il comandante di dove e cosa è successo, a voce alta e concisa: "Acqua fuoribordo nella cabina di prua destra!" o "Fuoco in cambusa!"
2. Viene dato l'ordine del capitano: “Indossate i giubbotti di salvataggio, preparatevi a essere evacuati sulla zattera di salvataggio!”
3. Tutti a bordo si vestono in modo appropriato per il tempo e salgono in cabina di pilotaggio indossando giubbotti di salvataggio.
4. Il primo ufficiale è accanto al capitano ed esegue i suoi comandi.
5. Il responsabile consegna una borsa di emergenza asciutta in cabina di pilotaggio.
6. I responsabili preparano una zattera di salvataggio per il varo, attaccano una cima di varo all'anatra. Ma fino al comando del capitano, la zattera non viene attivata né varata.
7. Il capitano, valutando la situazione, alla minima minaccia di distruzione dello yacht dà l'ordine "Invia un segnale di soccorso!" o lo invia lui stesso.
8. L'equipaggio sta lottando per la sopravvivenza dello yacht (sono state prese misure per eliminare il fuoco o le perdite d'acqua).
9. Se è impossibile farcela da soli e c'è una minaccia di morte della nave (o delle persone), il capitano ordina di calare la zattera di salvataggio in acqua e lasciare lo yacht.

Secondo gli esperti 2yachts, soggetti a precauzioni di sicurezza, dotando la barca di attrezzature di soccorso di emergenza, ben coordinati il lavoro dell'equipaggio di molti problemi può essere evitato. Di per sé, le emergenze sono estremamente rare!