Cuando compre un yate usado con planes de usarlo activamente en el futuro para viajes largos, primero lea estas recomendaciones, se basan en una experiencia práctica a largo plazo y lo ayudarán a comprender todos los matices de comprar un barco.
Con la ayuda de los sistemas modernos de gestión de velas, incluso los navegantes más antiguos pueden operar yates, pero los costos de mantenimiento y operación en este caso se pueden calcular en números de 6 dígitos. Basta caminar en un pequeño bote por uno de los principales puertos deportivos de la ciudad, donde paran los megayates, para comprender que el yate de crucero ideal (en el entendimiento de la mayoría), como tal, no existe en la realidad.
Al comprar un yate usado, se convierte en el propietario del barco que puede mantener fácilmente. Tenga en cuenta que el yate debe satisfacer sus necesidades personales y, al final, estar en tal condición que pueda volver a venderse fácilmente si es necesario, ayudando a financiar la compra de otra embarcación. De hecho, un yate exclusivo hecho a medida puede ser mucho mejor que un yate de plástico típico. Sin embargo, esto no significa que su experiencia en un yate exclusivo será necesariamente mejor que en un yate de producción masiva.
Aquí, el equipo 2yachts da consejos basados en la experiencia de decenas de miles de millas recorridas en diferentes partes de los océanos en barcos de diferentes tamaños y diseños.
La regla general para los fabricantes de yates es que el costo de construir un barco es el 30% del total, y el 70% restante del costo se paga a otros proveedores. Esta regla permite al comprador entender por qué los yates bajan de precio a la mitad de su valor en la primera década de operación, y luego de la segunda década de uso, esta cifra alcanza el 75%.
Recomendamos centrarse en el costo total de adquisición de una embarcación: es el 50% del precio de compra con los costos junto con el costo de las reparaciones y la compra del equipo necesario. Como muestra la práctica, después de comprar un yate, debe gastar otra mitad del costo de compra e instalación de los componentes necesarios. Un error muy común de los navegantes novatos es que al comprar un barco, no piensan en reservar la cantidad requerida en el monto de su costo total, para servicio adicional y equipo adicional. Además, uno no debe olvidarse de planificar los costos por un año de operación del yate y el mantenimiento del buque en puerto, porque un yate atrapado en la orilla trae poca alegría a su dueño.
El siguiente consejo es que no debes confiar indiscriminadamente en el corredor o vendedor del yate, ya que pueden embellecer las propiedades y cualidades del barco antes de venderlo para venderlo de manera más rentable. Es necesario ser escéptico sobre todas las garantías del vendedor sobre las inversiones recientes en el barco, porque es poco probable que una cadena de ancla o, por ejemplo, velas, adquiridas inmediatamente antes de la venta, resulten de hecho mejores que las que estaban antes que ellos. Este puede ser el caso, pero en realidad es poco probable que se encuentre con un caso así.
Al examinar el barco comprado, se debe prestar mayor atención al aparejo de navegación, el mástil y la central eléctrica. Durante 15-20 años de intensidad media de funcionamiento, estas unidades pueden quedar inutilizables y, por lo tanto, deberá desmontar e inspeccionar todo con el mayor cuidado posible y, si es necesario, sustituir los elementos desgastados por nuevos. unos. Si va a operar activamente el yate en viajes largos, le recomendamos que reemplace todos los elementos del aparejo en los que tenga dudas.
Por lo general, después de 20 años desde el inicio de la operación, es el momento de hacer una revisión a fondo del motor o buscar un reemplazo. Por lo general, el costo de quitar e instalar un motor existente es comparable a un reemplazo completo. Al comprar un motor de otra marca, aumenta significativamente el costo total de este procedimiento. Debe recordarse que los viajeros ávidos utilizan la potencia del motor durante la mitad de los kilómetros recorridos, especialmente cuando viajan por vías navegables interiores. Un motor confiable y útil es esencial en un yate, así como un juego mínimo de repuestos para él.
Tenga en cuenta que el tamaño de un yate es un arma de doble filo, ya que el costo de mantener una embarcación un poco más grande para el tamaño de la embarcación puede aumentar de forma múltiple. Cuando hable del tamaño del yate, concéntrese en la longitud de la línea de flotación: afecta el espacio de almacenamiento y un barco más largo navegará más rápido.
Los yates están progresando todo el tiempo, y es necesario comprender que la percepción de los navegantes del barco ideal cambia con la experiencia, así como con la edad. No encontrará el yate de crucero perfecto, sin embargo, no subestime el costo anual de mantenimiento de un barco y planifique su presupuesto de compra en consecuencia.
No abusar del uso de la teca en la cubierta y la inclusión de muchas carpinterías en el interior. Aunque parece caro, la abundancia de elementos de madera no aumenta el rendimiento del barco de ninguna manera. Por lo tanto, si no tiene dinero extra, es mejor no gastar en comprar una teca; en estos días, el costo de un reemplazo completo de una cubierta de teca es comparable al costo de comprar un yate nuevo.
Si puede elegir entre modelos de yates diseñados y construidos por profesionales de un fabricante de renombre, y diseñados en un astillero privado por una persona, entonces se prefiere la primera opción.
Al elegir, habiendo decidido un segmento de búsqueda, lea el historial completo de un yate en particular que haya elegido, discuta sus cualidades con los propietarios de los mismos yates e inspectores de yates con experiencia. Y si es posible, lo mejor es ponerse en contacto con el club de navegantes (asociación) y aclarar toda la información necesaria con ellos.
Cuando busque un barco para viajes largos, asegúrese de estudiar detenidamente el diseño del yate comprado y evaluarlo desde el punto de vista de la conveniencia de pasar la mayor parte del tiempo en el mar. Las camas dobles en la popa te vendrán muy bien a la hora de atracar en el puerto, pero también debe haber cómodas literas con laterales, en las que puedas afianzarte y quedarte dormido incluso en caso de tormenta. Es difícil imaginar una transición larga y cómoda moderna sin estos elementos interiores elementales.
Es difícil prescindir de una cocina, en la que el cocinero puede descansar los pies de manera confiable mientras cocina y no volar por la cabina en cada ola al mismo tiempo. Si una nutrición adecuada es importante para usted en el mar, un frigorífico espacioso es imprescindible a bordo. También vale la pena hacerse cargo de la compra de artes de pesca, con la ayuda de la cual la tripulación podrá pescar pescado fresco para preparar comidas inolvidables en el camino.
Los baños de los barcos suelen romperse en los momentos más inoportunos, así que no tientes al destino y elige un yate con un baño de repuesto. La reparación de inodoros sobre la marcha es el trabajo más sucio y difícil que se pueda imaginar.
Independientemente de su presupuesto o del rendimiento de su yate, la seguridad es la consideración más importante. Esto significa que la embarcación debe estar equipada con chalecos salvavidas y balsa salvavidas certificados, radio VHF, bomba de achique eficiente y teléfono satelital. Antes de comprar varios dispositivos electrónicos, asegúrese de cuidar los elementos de seguridad que debe comprar primero.
Si no está seguro de las propiedades de la embarcación y las dudas lo atormentan, lo mejor es ignorar dicha propuesta. El yate debe alimentar su pasión por los viajes, de lo contrario, puede convertirse en su carga, nada más.
Comuníquese con los servicios de un inspector calificado y pregúntele sobre futuras reparaciones con materiales de reemplazo y su costo. La experiencia demuestra que es mejor no gastar dinero en un buen inspector, ya que esta inversión se amortiza ya en los primeros años de funcionamiento del barco. Y antes de hacer un trato para comprar un yate, definitivamente debe salir al mar y verificar la dinámica, el trabajo de los aparejos y el motor con el mayor cuidado posible.
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