En el período otoño-primavera, las tormentas con bastante frecuencia, y en verano, los vientos fuertes no son infrecuentes, por lo que la cuestión de garantizar la protección del yate siempre es relevante, como para los propietarios experimentados yates de alquiler, así como para los recién llegados que compraron recientemente su primer yate. Un pequeño velero puede capear una tormenta mucho mejor que una gran lancha a motor. En mayor medida, depende de la experiencia y cohesión de la tripulación, del estado técnico del yate y de una cuidadosa preparación. Los marineros experimentados creen que se debe hacer todo lo posible para evitar una tormenta. La mejor opción es conocer el pronóstico con anticipación y esperar en el puerto deportivo. ¿Qué deben hacer exactamente los navegantes cuando llega información sobre una tormenta inminente?
No puede estar 100% seguro de que la marina protegerá al yate del huracán. Es necesario tener en cuenta la ubicación del puerto deportivo, las características de diseño de los atracaderos y varaderos, a veces su diseño también importa. Cuando ingrese al puerto deportivo, averigüe inmediatamente si se requieren regulaciones especiales durante una tormenta. Antes de que se acerque la tormenta, en algunas marinas piden liberar espacio en la rampa, y en algunos casos incluso exigen salir del estacionamiento.
Haga una evaluación visual del estado de las literas: ¿hay agujeros en los pilotes de las literas, qué tan fuertes son, cómo están anclados los listones? Observe cómo se colocan otros yates en el agua y en tierra. Si decide dejar el yate en el puerto, proceda al amarre. Recuerde que cuando se prepara para una tormenta, es fundamentalmente diferente de lo normal.
Una embarcación en el atracadero no puede virar bajo la influencia de las olas y el viento, que durante una tormenta en el mar pueden cambiar fácilmente de dirección o acercarse desde diferentes lugares, cambiando drásticamente la fuerza del impacto. El barco debe colocarse con la proa mirando hacia el mar abierto. Las líneas de amarre deben dejarse largas para permitir que el yate se adapte a los vientos racheados y las olas turbulentas. Se ha derivado experimentalmente una regularidad: la longitud mínima de las líneas de amarre corresponde a la eslora del yate.
Un huracán cruel es capaz de inundar los atracaderos estacionarios con patos y elevar los atracaderos flotantes a una altura tal que asegure su remoción de los pilotes y su desaparición en una dirección desconocida. La mayoría de los puertos están protegidos por rompeolas y centros comerciales, pero no se puede excluir la posibilidad de que se sumerjan por completo en el agua, dejando un puerto deportivo aparentemente confiable que será destrozado por un huracán.
Una alternativa al puerto deportivo pueden ser ríos o canales, aunque esto tiene sus propias peculiaridades. Debe avanzar por el canal hasta donde las condiciones lo permitan; esto proporcionará protección adicional contra las marejadas ciclónicas y reducirá el riesgo de bloquear el paso de otros barcos. Intente mantener el barco en el centro del canal y átelo a ambos lados con cuerdas largas y técnicas de araña. En el río, el barco debe estar sujeto a todo lo que esté disponible en este momento: pilotes fuertes, anclas confiables, árboles grandes y fuertes.
El método de usar conjuntos de amarre y cadenas ha sido reconocido como bastante exitoso. Fije un extremo de cada conjunto al listón de amarre (madera resistente, etc.) y el otro a los arcos pesados en un extremo de la cadena. En la parte posterior de la cadena, ate la cuerda de amarre gruesa y el siguiente par de arcos pesados a las cornamusas del barco. Ahora, directamente desde el barco, puedes coordinar las líneas de amarre de tal forma que cada tramo de cadena afecte por igual al velero. Esto garantiza la seguridad del yate, no existe la amenaza de chocar con un barco vecino o cualquier cosa en la orilla, y no lo llevará muy lejos.
Cuando las ráfagas de viento, la cadena se elevará después del yate, respectivamente, cuando el viento amaine la cadena bajará y centrará el barco. Este método de amarre le permite resistir las fuertes olas tormentosas, porque todos los nudos de cadena completos deben levantarse juntos. Para aumentar la eficiencia, se puede agregar un peso adicional a la línea de la cadena.
Si el puerto deportivo está lleno, se permite poner el yate en un barril. Existe la garantía de que la embarcación, que se balancea libremente, no se atascará en el atracadero; Pero a lo largo del camino, surgen muchas preguntas: ¿qué es un barril y puede resistir una tormenta? ¿Qué profundidad debería tener? ¿A qué distancia deben ubicarse los yates vecinos? Las boyas, especialmente instaladas en profundidad, pueden ser más confiables que las anclas con mal tiempo. El amarre se realiza mejor con una cadena de ancla que pueda soportar una alta fricción o con un cable que esté protegido contra el desgaste.
Las anclas con patas que se entierran solas bajo carga se consideran las más fiables:
La combinación es bastante efectiva: 3 anclas de tormenta y una cadena (en lugar de una cuerda) están separadas 120 grados y conectadas entre sí mediante un mecanismo giratorio pesado. Todas las combinaciones de amarre y ancla requieren un cambio de escala (10: 1) debido a la necesidad de mitigar los efectos de una marejada ciclónica.
Si está utilizando un eslabón de cadena, debe proporcionar un amortiguador probado, su longitud es 1/10 de la longitud de la cadena. Aumentar el peso de la cadena reducirá el ángulo de tracción del ancla y amortiguará los movimientos bruscos del barco. Tenga en cuenta que alargar la cadena del ancla (líneas de amarre) aumenta el radio de giro del yate.
Tenga cuidado, la profundidad puede cambiar completamente con el inicio o la eliminación de un huracán; Tenga en cuenta los efectos de la marejada ciclónica al fondear. No se excluye la situación contraria: la profundidad ya es pequeña, e incluso los vientos sacan agua de la bahía. El yate puede resistir una tormenta, y más tarde, cuando la tormenta ha pasado, encallar o peor aún, estrellarse contra las rocas si el fondo es rocoso. Examine el suelo donde se supone que debe estar el estacionamiento. Se sabe que el ancla está firmemente sujeta por arena, arcilla, barro, conchas. Tenga en cuenta que, en ocasiones, las anclas de autoprofundación se detendrán de modo que después de un huracán no sea posible alcanzarlas.
Puede suceder que esté idealmente preparado, verificó todo, planeó todo, pero el propietario del yate vecino resultó ser completamente miope y lo aseguró descuidadamente. Los barcos cercanos y sus propietarios deben mantenerse a la vista, ya que representan un peligro potencial para su barco. Si no puede comunicarse con el propietario de este yate, comuníquese con el administrador del puerto. En ausencia del propietario, solo él tiene derecho a tomar las medidas adecuadas para mejorar la situación.
Otro método alternativo, utilizado a menudo por muchos propietarios de botes pequeños, es escapar de la tormenta en la orilla. La eficacia de este método ha sido confirmada por una investigación del Instituto de Tecnología de Massachusetts: los barcos que sobrevivieron a la tormenta en tierra recibieron un daño significativamente menor que los que permanecieron en el agua. El almacenamiento de yates en tierra debe estar muy por encima del nivel probable de marejada ciclónica y se debe proporcionar apoyo adicional. Para distribuir el peso, se puede colocar una capa de madera contrachapada entre los soportes y el cuerpo, luego es recomendable conectar los soportes entre sí. Está permitido dejar a su lado yates no muy grandes, entonces definitivamente no se perderán de sus soportes.
Recuerda: cuando el viento aumenta 2 veces, la fuerza de su efecto sobre el barco aumenta 4 veces. Los extremos desprotegidos no resistirán la tormenta que se avecina y se romperán en minutos, por lo que los extremos protegen los protectores de las rozaduras. Pero los habituales no son adecuados en condiciones de tormenta, le recomendamos que haga protectores de dos capas de lona duradera, deben usarse donde haya contacto entre la cuerda y los sujetadores, pilas, madera, etc.
Para estos fines, una manguera de goma no es en absoluto adecuada, ya que no permite que pase el calor y es probable que el extremo se derrita, calentándose por la fricción. Los protectores de alta calidad están hechos de mangueras contra incendios desechadas. Intente conseguir una en su departamento de bomberos local. También debe verificar que los dedales estén usados en todas las luces; esto reducirá la abrasión en los puntos de anclaje de las líneas de amarre.
Las cuerdas de nailon se estiran bajo carga, pero en caso de ráfagas, la carga es varias veces más fuerte y la fricción del estiramiento aumenta la temperatura interna hasta tal punto que la cuerda comienza a fundirse gradualmente desde el interior. Las láminas largas y gruesas requieren cierres masivos, de acuerdo con el tamaño de los extremos, si es necesario, hacen la trama más potente. Los anclajes de amarre pueden apoyarse con piezas empotradas. Bajo carga pesada, los soportes sin respaldo saldrán volando de la plataforma, por lo que es una buena idea usar placas de acero inoxidable.
Busque los pernos grandes que encajarán en los orificios de montaje de los soportes. No sobrecargue las fijaciones (máximo dos cuerdas), se recomienda utilizar fijaciones con 4 orificios de montaje. Si, al amarrar, hay más extremos que ataduras, entonces es mejor colocar otros adicionales. Asegúrese de verificar que el molinete esté bien sujeto con las placas de soporte y los pernos del tamaño correcto.
Para proteger el barco, retire todo lo innecesario de la cubierta, ya que la presión del viento se distribuye por toda la superficie del yate y las líneas de amarre están sujetas a cargas pesadas. Retire todos los elementos que puedan aumentar la resistencia al viento: velas, botavara, antenas, bimini, aparejos para correr, botes salvavidas, aros salvavidas, etc. Al menos, no serán arrancados y llevados a las profundidades del mar, y también se excluye la posibilidad de daños.
Mueva la vela de proa plegada fuera de la cubierta en un lugar seguro, porque incluso así, aumentará la resistencia al viento y la carga en la vela de proa. Si un huracán arranca la escota y la vela se despliega por completo, las consecuencias de este descuido lo molestarán mucho. Levanta las drizas para que no se muevan con el viento y no choquen contra todo. Lo mejor es atar todas las drizas al extremo de lanzamiento y levantarlas hasta la parte superior del mástil, sujetando el extremo de lanzamiento a la correa del hombro; basta con reservar una driza libre en lugar de cuatro.
En el mar, las tormentas suelen ir acompañadas de fuertes lluvias que brotan en todas direcciones, así que primero retire las tomas de ventilación y reemplácelas con placas, y cubra todas las aberturas de ventilación con cinta adhesiva. Compruebe que el desagüe de la cabina no esté bloqueado por nada, límpielo si es necesario. Cerrar todas las tomas de mar excepto las que se utilizan para deshumidificación. Coloque tapones en los accesorios del cuerpo no utilizados y en el tubo de escape para mantener el agua fuera del motor. Los orificios de drenaje de la plataforma y las bombas de drenaje cerca de la línea de flotación pueden sumergirse y succionar.
Cubra todas las herramientas abiertas con paneles de madera contrachapada y asegúrelas con cinta adhesiva. Fíjate bien en las trampillas, los ojos de buey, los casilleros y si encuentras la más mínima fuga, séllelos con cinta adhesiva. Compruebe: todo lo que esté hecho de papel se ha guardado en alto; de lo contrario, se arrastrará cuando esté mojado y puede obstruir gravemente las bombas de achique. Coloca platos, juegos y otras cositas para que se queden en determinados lugares y no vuelen por la cabina. Durante una tormenta, a veces un yate amarrado tiembla más que en mar abierto.
Sería bueno tener una lista de elementos para sacar del barco: electrónica, ropa, documentos, motores fuera de borda, tanques de propano, etc. Y también una lista con la lista de equipos, sin los cuales es difícil que un yate resista los golpes de los elementos.
Cuando haya completado por completo su plan para preparar su barco para la tormenta, busque un lugar seguro para usted. La decisión de esperar a que pase la tormenta a bordo no tiene sentido, es poco probable que pueda ayudar al barco de alguna manera, y usted mismo puede sufrir lesiones graves. Según las estadísticas, casi la mitad de todas las muertes durante una tormenta ocurren en los propietarios de los barcos que permanecieron a bordo.
Según los expertos 2yachts, la preparación del yate para la tormenta debe completarse antes de que aparezcan los primeros signos de la misma. Con viento fuerte, olas despejándose, cuando el cielo esté cubierto de nubes tormentosas, será demasiado tarde para hacer algo.