S'il y a une tempête - comment préparer un yacht
Denis Korablev
  • 28.10.2021
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S'il y a une tempête - comment préparer un yacht

En période automne-printemps, les tempêtes assez fréquentes, et en été, les vents forts ne sont pas rares, donc la question d'assurer la protection du yacht est toujours d'actualité, comme pour les propriétaires expérimentés yachts à louer ainsi que pour les nouveaux arrivants qui ont récemment acheté leur premier yacht. Un petit voilier résiste bien mieux à une tempête qu'un grand bateau à moteur. Cela dépend dans une plus large mesure de l'expérience et de la cohésion de l'équipage, de l'état technique du yacht et d'une préparation minutieuse. Les marins expérimentés pensent que tout doit être fait pour éviter une tempête. La meilleure option est de connaître les prévisions à l'avance et d'attendre dans la marina. Que doivent faire exactement les plaisanciers lorsque des informations sur une tempête imminente arrivent?

Où et comment dois-je m'amarrer ?

Vous ne pouvez pas être sûr à 100% que la marina protégera le yacht de l'ouragan. Il est nécessaire de prendre en compte l'emplacement de la marina, les caractéristiques de conception des couchettes et des cales, parfois leur conception compte également. Lorsque vous entrez dans la marina, découvrez immédiatement si des réglementations spéciales sont requises lors d'une tempête ? Avant l'approche de la tempête, dans certaines marinas, ils demandent de libérer de l'espace sur la cale, et dans certains cas, ils demandent même de quitter le parking.

Faites une évaluation visuelle de l'état des couchettes : y a-t-il des trous dans les piles des couchettes, quelle est leur résistance, comment les taquets sont-ils ancrés ? Notez comment les autres yachts sont positionnés sur l'eau et à terre. Si vous décidez de laisser le yacht dans le port - passez à l'amarrage. N'oubliez pas que lorsque vous vous préparez à une tempête, c'est fondamentalement différent de la normale.

Un navire à quai est incapable de tourner sous l'influence des vagues et du vent, qui, lors d'une tempête en mer, peuvent facilement changer de direction ou s'approcher de différents endroits, modifiant considérablement la force de l'impact. Le bateau doit être positionné avec la proue tournée vers l'eau libre. Les amarres doivent être laissées longues pour permettre au yacht de s'adapter aux rafales de vent et aux vagues agitées. Une régularité a été déduite expérimentalement: la longueur minimale des amarres correspond à la longueur du yacht.

Un ouragan cruel est capable d'inonder des postes d'amarrage fixes de canards, et d'élever des postes d'amarrage flottants à une hauteur telle qu'ils assureront leur enlèvement des piles et leur disparition dans une direction inconnue. La plupart des ports sont protégés par des brise-lames et des mails, mais on ne peut exclure la possibilité de leur immersion complète dans l'eau, laissant une marina apparemment fiable à être déchirée par un ouragan.

Une alternative à la marina peut être des rivières ou des canaux, bien que cela ait ses propres particularités. Vous devez remonter le canal aussi loin que les conditions le permettent ; cela fournira une protection supplémentaire contre les ondes de tempête et réduira le risque de bloquer la route pour d'autres bateaux. Essayez de maintenir le bateau au centre du canal et attachez-le des deux côtés en utilisant de longues cordes et des techniques d'araignée. Sur le fleuve, le navire doit être attaché à tout ce qui est disponible en ce moment: à des pieux solides, des ancres fiables, de grands arbres solides.

La méthode d'utilisation des ensembles d'amarrage et des chaînes a été reconnue comme très efficace. Attachez une extrémité de chaque assemblage au taquet d'amarrage (bois robuste, etc.) et l'autre aux lourds étraves à une extrémité de la chaîne. À l'arrière de la chaîne, attachez la amarre épaisse et la prochaine paire d'étraves lourdes aux taquets du bateau. Désormais, directement depuis le bateau, vous pouvez coordonner les amarres de manière à ce que chaque longueur de la chaîne affecte également le voilier. Cela garantit la sécurité du yacht, il n'y a aucune menace de heurter un navire voisin ou quoi que ce soit sur le rivage, et il ne le portera pas loin.

Lorsque le vent souffle, la chaîne monte après le yacht, respectivement, lorsque le vent se calme la chaîne descend et centre le bateau. Cette méthode d'amarrage vous permet de résister aux fortes vagues de tempête, car tous les nœuds de chaîne complets doivent être levés ensemble. Pour augmenter l'efficacité, un poids supplémentaire peut être ajouté à la ligne de chaîne.

Si la marina est pleine, il est permis de mettre le yacht sur un tonneau. Il y a une garantie que le navire, se balançant librement, ne collera pas dans la couchette; Mais en cours de route, de nombreuses questions se posent : qu'est-ce qu'un baril et peut-il résister à une tempête ? Quelle doit être sa profondeur ? A quelle distance doivent se situer les yachts voisins ? Les bouées, spécialement installées en profondeur, peuvent être plus fiables que les ancres par mauvais temps. L'amarrage est mieux fait avec une chaîne d'ancre qui peut résister à un frottement élevé ou avec un câble qui est protégé de l'usure.

Les ancres avec des pattes qui s'enfouissent seules sous charge sont considérées comme les plus fiables:

  • ancre-charrue ;
  • L'ancre de Bruce ;
  • L'ancre de Danforth.

La combinaison est assez efficace : 3 ancres tempête et une chaîne (au lieu d'une corde) sont espacées de 120 degrés et reliées entre elles par un lourd mécanisme pivotant. Toutes les combinaisons d'amarrage et d'ancrage nécessitent un changement d'échelle (10 : 1) en raison de la nécessité d'atténuer les effets d'une onde de tempête.

Si vous utilisez un maillon de chaîne, alors vous devez prévoir un amortisseur éprouvé, sa longueur est de 1/10 de la longueur de la chaîne. Augmenter le poids sur la chaîne va diminuer l'angle de traction de l'ancre et amortir les mouvements brusques du bateau. Veuillez noter que l'allongement de la chaîne d'ancre (amarres) augmente le rayon de braquage du yacht.

Attention, la profondeur peut changer complètement avec l'apparition ou la disparition d'un ouragan ; Tenez compte des effets de l'onde de tempête lors de l'ancrage. La situation inverse n'est pas exclue : la profondeur est déjà faible, et même les vents soufflent de l'eau hors de la baie. Le yacht peut résister à une tempête, et plus tard, lorsque la tempête est partie, s'échouer ou pire, s'écraser contre les rochers si le fond est rocheux. Examinez le sol où le parking est censé se trouver. On sait que l'ancre est fermement maintenue par du sable, de l'argile, de la boue, des coquillages. Sachez que parfois les ancres auto-approfondissantes calent de sorte qu'après un ouragan, il ne soit plus possible de les atteindre.

Il peut arriver que vous soyez idéalement préparé, que vous ayez tout vérifié, tout planifié, mais le propriétaire du yacht voisin s'est avéré être complètement myope et l'a négligemment sécurisé. Les bateaux à proximité et leurs propriétaires doivent être gardés à vue car ils représentent un danger potentiel pour votre bateau. Si vous ne parvenez pas à contacter le propriétaire de ce yacht, veuillez contacter le responsable du port. En cas d'absence du propriétaire, lui seul a le droit de prendre les mesures appropriées pour améliorer la situation.

Une autre méthode alternative, souvent utilisée par de nombreux propriétaires de petits bateaux, consiste à échapper à la tempête sur le rivage. L'efficacité de cette méthode a été confirmée par des recherches du Massachusetts Institute of Technology : les navires qui ont survécu à la tempête sur terre ont subi beaucoup moins de dégâts que ceux qui sont restés sur l'eau. Le stockage des yachts à terre doit être bien au-dessus du niveau probable de l'onde de tempête et un soutien supplémentaire doit être fourni. Afin de répartir le poids, une couche de contreplaqué peut être placée entre les supports et le corps, puis il est conseillé de relier les supports entre eux. Il est permis de laisser des yachts pas très grands de leur côté, alors ils ne seront certainement pas emportés par leurs supports.

Quelles mesures prendre pour protéger le bateau des avaries ?

Souvenez-vous : lorsque le vent augmente de 2 fois, la force de son effet sur le bateau augmente de 4 fois ! Les extrémités non protégées ne résisteront pas à la tempête venant en sens inverse et se déchireront en quelques minutes, de sorte que les extrémités protègent les protecteurs des frottements. Mais les habituels ne conviennent pas aux conditions orageuses, nous vous conseillons de fabriquer des protecteurs à deux couches en toile résistante, ils doivent être utilisés partout où il y a un contact entre la corde et les attaches, les pieux, le bois, etc.

À ces fins, un tuyau en caoutchouc ne convient absolument pas, car il ne laisse pas passer la chaleur et l'extrémité fondra probablement en s'échauffant par frottement. Les protecteurs de haute qualité sont fabriqués à partir de boyau d'incendie mis au rebut, essayez d'en obtenir un auprès de votre service d'incendie local. Vous devez également vérifier que les cosses sont portées sur toutes les lumières ; cela réduira l'abrasion aux points d'ancrage des amarres.

Les cordes en nylon s'étirent sous charge, mais en cas de rafales, la charge est plusieurs fois plus forte et le frottement de l'étirement augmente la température interne à un point tel que la corde commence à fondre progressivement de l'intérieur. Les feuilles longues et épaisses nécessitent des fixations massives, en fonction de la taille des extrémités, si nécessaire, rendent la trame plus puissante. Les ancrages d'amarrage peuvent être soutenus par des pièces encastrées. Sous une charge lourde, les supports non soutenus s'envoleront du pont, c'est donc une bonne idée d'utiliser des plaques en acier inoxydable.

Trouvez les gros boulons qui s'insèrent dans les trous de montage des supports. Ne surchargez pas les fixations (maximum deux cordes), il est recommandé d'utiliser des fixations avec 4 trous de fixation. Si, lors de l'amarrage, il y a plus d'extrémités que de fixations, il est préférable d'en mettre des supplémentaires. Assurez-vous de vérifier que le guindeau est solidement fixé avec les plaques de support et les boulons de la bonne taille.

Comment réduire la résistance au vent ?

Pour protéger le bateau, retirez tout le superflu du pont, car la pression du vent est répartie sur toute la surface du yacht et les amarres sont soumises à de fortes charges. Retirez tous les éléments susceptibles d'augmenter la résistance au vent : voiles, bôme, antennes, bimini, gréement courant, canots de sauvetage, bouées de sauvetage, etc. Au moins, ils ne seront pas arrachés et emportés dans les profondeurs de la mer, et la probabilité de dommages est également exclue.

Déplacez la voile d'avant repliée hors du pont dans un endroit sûr, car même telle quelle, elle augmentera la résistance au vent et la charge sur la voile d'avant. Si un ouragan arrache l'écoute et que la voile se déplie complètement, alors les conséquences de cet oubli vous bouleverseront grandement. Relevez les drisses pour qu'elles ne flottent pas dans le vent et ne heurtent pas tout. Il est préférable d'attacher toutes les drisses à l'extrémité de lancement et de les soulever jusqu'en haut du mât, en attachant l'extrémité de lancement à la bandoulière; il suffit de mettre de côté une drisse libre au lieu de quatre.

Comment éviter les dégâts des eaux ?

En mer, les tempêtes s'accompagnent souvent de fortes pluies qui jaillissent dans toutes les directions, alors retirez d'abord les prises de ventilation et remplacez-les par des plaques, et couvrez toutes les ouvertures de ventilation avec du ruban adhésif. Vérifiez que le drain dans l'habitacle n'est obstrué par rien, nettoyez si nécessaire. Fermez toutes les vannes sauf celles utilisées pour la déshumidification. Placer des bouchons sur les raccords de carrosserie inutilisés et dans le tuyau d'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer dans le moteur. Les trous de drainage du pont et les pompes de drainage près de la ligne de flottaison peuvent être submergés et aspirés.

Couvrez tous les outils ouverts avec des panneaux de contreplaqué et fixez-les avec du ruban adhésif. Regardez attentivement les écoutilles, hublots, casiers et si vous constatez la moindre fuite, scellez-les avec du ruban adhésif. Vérifier : tout ce qui est en papier est rangé haut ; sinon, il glissera lorsqu'il sera mouillé et pourrait obstruer gravement les pompes de cale. Placez la vaisselle, les jeux et autres petites choses de manière à ce qu'ils restent à certains endroits, et ne volent pas autour de la cabine. Lors d'une tempête, parfois un yacht amarré tremble plus qu'en pleine mer.

Ce serait bien d'avoir une liste d'articles à retirer du bateau: électronique, vêtements, documents, hors-bord, bonbonnes de propane, etc. Et aussi une liste avec la liste des équipements, sans lesquels il est difficile pour un yacht de résister aux coups des éléments.

Le yacht est prêt et résiste à la tempête sans vous !

Lorsque vous aurez terminé votre plan de préparation de votre navire pour la tempête, trouvez un endroit sûr pour vous-même. La décision d'attendre la fin de la tempête à bord n'a aucun sens, il est peu probable que vous puissiez aider le bateau de quelque manière que ce soit, et vous pouvez vous-même vous blesser gravement. Selon les statistiques, près de la moitié de tous les décès lors d'une tempête surviennent chez les propriétaires de bateaux restés à bord.

Selon les experts 2yachts, la préparation du yacht pour la tempête doit être achevée avant que les premiers signes n'apparaissent. Avec un vent fort, des vagues qui se dégagent, quand le ciel est couvert d'orages, il sera trop tard pour faire quoi que ce soit.