Conseil utile

Le principe de la construction de n'importe quelle équipe dit: "Les intérêts de l'équipe sont toujours supérieurs à l'intérêt de toute personne individuelle." Suivant ce principe, l'équipe existe, grandit et gagne. Si l'un des membres de l'équipe fait passer ses intérêts avant ceux de l'équipe, alors l'équipe n'est plus là, vous pouvez vous disperser dans différentes directions.

Souvent, les plaisanciers novices jettent un regard envieux sur les athlètes expérimentés participant à des régates et n'envisagent même pas la possibilité de leur propre participation à de tels événements. Il n'y a rien à faire pour un débutant là-bas, car il y a tellement de choses à savoir et à pouvoir faire ! Oui, pour participer à des régates à un niveau professionnel, il faut non seulement des compétences sérieuses et une excellente préparation, mais aussi beaucoup d'argent. Mais les régates amateurs sont accessibles à tous.

Les bateaux RIB sont considérés comme des installations de navigation rapides et économiques. En Russie, ils sont récemment devenus très populaires. Parfait pour les loisirs nautiques et touristiques, ainsi que pour la pêche ou l'annexe de yacht. Le bateau RIB est combiné : il semble être gonflable, mais a une coque rigide.

Gérer les voiles, c'est savoir exactement quand et quelle voile mettre ; il est également important de les retirer à temps et, surtout, de les plier correctement. Les travaux préparatoires à la mise en place des voiles doivent commencer par leur livraison à destination et leur libération des sacs. Le yacht doit se tenir avec sa proue contre le vent, à cet égard, la première chose à faire est de l'ancrer.

Récemment, il y a eu une augmentation constante du nombre de véhicules sur les routes, il en va de même en mer. La reconstitution annuelle de la flotte civile mondiale est de 3000 navires, dont le déplacement est supérieur à 100 tonnes. Et à quelle vitesse la petite flotte grandit, les statistiques sont muettes.

Le vent "alimente" les voiliers pendant le mouvement, donc tout plaisancier s'intéresse à la direction du vent, sa vitesse. Beaucoup de gens réfléchissent à la question avant même de quitter la marina : « Le vent va-t-il changer ?

L'annexe complète parfaitement n'importe quel yacht, offrant un amarrage confortable lors du débarquement. Avec lui, vous pouvez explorer des baies et des baies peu profondes, il est pratique de livrer des invités du rivage et de revenir, de divertir les enfants (et pas seulement), en plus, dans des situations extrêmes, il est tout simplement irremplaçable.

Le système hydraulique d'un voilier a été comparé à un bourreau de travail car il fait tellement de choses utiles à bord et ne nécessite pas beaucoup d'attention. Le treuil hydraulique couplé au propulseur hydraulique fonctionne du crépuscule à l'aube et ne surchauffe pas.

Les moteurs à essence (diesel) que l'on trouve sur de nombreux bateaux permettent l'utilisation de générateurs pour charger les batteries. Les voiliers n'ont pas de moteur, des sources alternatives d'électricité sont donc nécessaires.

En Russie, un yacht est associé à des personnes riches et prospères, il est perçu comme quelque chose de plus qu'un jouet coûteux. En Angleterre, le proverbe est répandu : « Un yacht est un trou dans l'eau, entouré d'un arbre, où l'on doit jeter de l'argent. En partie vrai, mais cela n'arrête personne ; on sait que les Britanniques acquièrent près de 50% de tous les yachts en Europe.

En prononçant rêveusement les mots « yacht » et « mer », vous imaginez un espace sans fin ; capture le sentiment de liberté et d'anticipation de la découverte d'un nouveau monde, des impressions inoubliables. Beaucoup n'ont qu'à en rêver !

Les plaisanciers, lorsqu'ils décident de prendre la mer aujourd'hui ou non, sont principalement guidés par la météo. Comment puis-je connaître la météo si le voyage dure plusieurs jours ? Les applications de prévisions météorologiques aident dans de tels cas.

Étonnamment, les petits bateaux nécessitent un approvisionnement régulier en eau, bien qu'il y ait beaucoup d'eau par-dessus bord. Le manque d'eau sur un yacht peut gâcher l'ambiance pendant longtemps et un bon repos ne fonctionnera pas.

Avez-vous lu attentivement le mode d'emploi lors de l'achat du moteur hors-bord ? Peu de propriétaires de bateaux répondront par l'affirmative, la plupart n'ont fait qu'effleurer les illustrations. Bien que le moteur soit en fer, il nécessite également des soins.

Les régates de voile attirent toujours beaucoup de spectateurs. Les voiles sont gonflées par un vent favorable et le navire traverse la mer vers l'aventure. L'énorme voile, nommée avec le mot anglais romantique "spinnaker", orne les yachts de croisière et de course.

En automne-printemps, les tempêtes sont assez fréquentes et en été, les vents forts ne sont pas rares, la question de la protection du yacht est donc toujours d'actualité. Un petit voilier résiste bien mieux à une tempête qu'un grand bateau à moteur. Dans une plus large mesure, cela dépend de l'expérience et de la cohésion de l'équipage, de l'état technique du yacht et d'une préparation minutieuse.

Les nœuds marins sont considérés comme les plus fiables. Pendant longtemps, d'abord les pêcheurs, puis les marins ont appris à manier habilement les cordes. Ces compétences ont été transmises de génération en génération, et elles sont toujours d'actualité aujourd'hui. La formation dans une école de voile commence par l'étude des nœuds nautiques, car quiconque veut conquérir l'espace marin sur de petits navires est obligé de maîtriser l'habileté de leur mise en œuvre.

Un incendie sur un voilier est extrêmement dangereux, car le feu se propage instantanément et peut détruire le yacht en seulement 5 minutes. En mer, les membres d'équipage ne doivent pas compter sur l'aide de quelqu'un, elle n'aura tout simplement pas le temps de venir. Un yacht est une sorte de "bombe flottante" faite de matériaux combustibles (bois et plastique) et, en plus, il y a des réservoirs d'essence et de carburant à bord !

Parfois, les propriétaires de yachts préfèrent engager un capitaine et un équipage professionnel pour profiter du voyage en mer sans soucis. Il arrive que le capitaine soit engagé pour aider les membres d'équipage à développer certaines compétences. Le capitaine est responsable de la sécurité du navire, de la vie et de la santé des passagers et de l'équipage.

Les bateaux McConaghy ont construit le trimaran Adastra, qui mesurait 140 pieds de long. A Monaco, ce yacht de luxe a remporté les ShowBoats Design Awards 2013 en trois nominations lors d'une cérémonie. Le pilotage du yacht depuis une tablette iPad (dans un rayon de 50 mètres) a été reconnu comme une solution technique originale.