En Russie, un yacht est associé à des personnes riches et prospères, il est perçu comme quelque chose de plus qu'un jouet coûteux. En Angleterre, le proverbe est répandu: « Un yacht est un trou dans l'eau, entouré d'un arbre, où l'on doit jeter de l'argent. En partie vrai, mais cela n'arrête personne ; on sait que les Britanniques acquièrent près de 50% de tous les yachts en Europe. Le marché mondial des yachts en 2019 était estimé à 43 milliards de dollars, et selon les experts, il augmentera de 5% par an d'ici 2026.
Il y a dix ans, les vacances exotiques sur un yacht n'étaient accessibles qu'aux personnes ayant de grandes capacités financières. Aujourd'hui, les gens de la classe moyenne peuvent aussi se permettre ce plaisir. Passer une semaine sur un yacht avec accès à la mer coûtera environ 700 euros par personne, ce qui est tout à fait comparable à un séjour à l'hôtel, et il y aura beaucoup plus d'impressions ! De nombreuses grandes entreprises ont participé au moins une fois à l'organisation d'un voyage en mer pour des clients importants, et parfois de régates d'affaires avec la participation de partenaires.
En Russie, il existe une division de la plaisance commerciale en 2 types : pour le tourisme externe, pour se détendre à l'étranger et pour le tourisme interne. Le principal problème du marché russe de la location de yachts est le sous-développement des infrastructures. Pour le propriétaire, l'entretien d'un yacht coûte cher, surtout pour un élite. Il se rend vite compte qu'il n'a ni le temps ni l'envie de naviguer sur les vagues tous les jours ; périodiquement, le navire est obligé de rester inactif. Les plus débrouillards ont compris que le yacht est un bon investissement. Il est difficile d'en tirer des revenus passifs, mais gagner de l'argent sur les touristes-locataires en utilisant le "vent arrière" est formidable.
Des yachts d'une longueur de 50 pieds sont volontairement loués pour des mariages, des anniversaires, des séances photo, des négociations importantes. Le coût varie de 15 000 à 100 000 roubles / heure, à condition que le temps de commande minimum soit de 3 heures. En Europe, le coût de location d'un voilier est de 1.500 euros par semaine.
Les sociétés de location rapportent que 14 000 yachts sont loués dans la seule Méditerranée et près de 70 % d'entre eux appartiennent à des particuliers. Selon une enquête auprès des participants au marché de la location de voiliers commerciaux, au cours des cinq premières années d'exploitation, le propriétaire peut s'attendre à recevoir un revenu égal à 15-20% du prix d'achat du bateau , et plus tard, il diminuera considérablement. Ensuite, cela vaut la peine de réparer le yacht, ce qui nécessitera de l'argent, et d'essayer de le vendre. Si nous parvenons à prendre 60-70% du prix initial, alors l'affaire peut être qualifiée de réussie.
Le bénéfice net du propriétaire (pendant 5 ans) sera d'environ 25 % de l'argent dépensé pour l'achat. Cependant, il faudra beaucoup d'efforts pour faire des calculs théoriques une réalité.
Ils reposent généralement dans des entreprises (6-8 personnes), il est donc préférable d'envisager l'achat d'un yacht d'une longueur de 40 à 50 pieds. Ces modèles sont polyvalents, ils sont loués pour participer à des régates, ainsi que pour des croisières en mer. Les plus populaires Dufour, Hanse, Bavaria Cruiser, Beneteau Oceanis. Le coût d'achat d'un tel navire sera d'environ entre 150 000 et 200 000 euros.
Lorsque vous envisagez d'acheter un nouveau yacht, vous pouvez agir par l'intermédiaire d'amis travaillant dans une société de location ; les fabricants leur offrent souvent des bonus substantiels, réduisant le prix de 40 voire 70 %. Vous recevrez probablement au moins une partie de la remise si vous exprimez votre intention immédiate de transférer le voilier pour une utilisation temporaire et de le sauvegarder en signant un accord. Certaines compagnies de location conseillent de faire un achat en commun, le propriétaire reçoit alors 50% de la location du yacht et la compagnie paie les frais d'entretien, d'assurance, de stationnement et autres.
Si vous envisagez d'acheter un yacht "à main", faites appel aux services d'un géomètre. Moyennant des frais, un évaluateur vous fournira un rapport détaillé sur l'état du navire, indiquant des défauts que vous n'auriez peut-être pas remarqués. Faites une liste des défauts, analysez le coût en argent et en temps pour les éliminer et commencez à négocier de manière persistante et systématique. Il y a de fortes chances qu'un propriétaire cherchant à vendre un bateau fasse un compromis et vous bénéficiez d'une remise raisonnable.
Le propriétaire du yacht pourra percevoir 3-5% du bénéfice s'il "fonctionne" pendant 23 semaines (durée minimum) par an. Seules les compagnies charter réputées jouissant d'une bonne réputation pourront remplir cette condition. Les petites entreprises ne sont pas en mesure de fournir un flux continu de locataires et essaient de transférer tous les risques sur les épaules des propriétaires.
Sur la côte méditerranéenne, les compagnies charter les plus importantes et les plus fiables sont:
Les entreprises qui ont des bases supplémentaires ont un avantage significatif, par exemple, aux îles Canaries ou aux Caraïbes. La société espagnole, par exemple, base des yachts à Cuba, à Ténérife, ce qui attire des locataires.
La Méditerranée est un territoire merveilleux pour le marché de la location de yachts, adapté à tous égards. Dans les Caraïbes et en Asie du Sud-Est, il n'y a aucune raison de s'attendre à des bénéfices stables en raison de difficultés logistiques. Les vacances à la voile les plus populaires sont en Espagne, en Grèce, au Monténégro, en Croatie, car ces pays combinent de bonnes infrastructures avec l'accessibilité des transports.
Lors du choix des conditions de base, il convient de prendre en compte si elles correspondent aux types d'activités du plan d'affaires développé. Les pays ci-dessus sont adaptés aux loisirs en mer (en famille ou en entreprise), et la formation à la navigation nécessite un plan d'eau complexe avec des îlots, un nombre suffisant de ports et un trafic maritime déployé. Si l'objectif principal est les régates, alors il est plus logique de choisir la base sur les îles de la mer Méditerranée (par exemple, à Majorque), alors il ne sera pas difficile d'atteindre le lieu où la course est prévue.
La Turquie, jusqu'à récemment, était également populaire auprès des touristes, mais après plusieurs attaques terroristes dans le pays, l'industrie de l'affrètement a subi des dommages importants. La moitié des yachts basés en Turquie ont quitté les eaux et ont changé de couchette.
Pour les propriétaires de yachts, le problème principal est l'allongement de la période touristique. Habituellement, les yachts ne "fonctionnent" pas plus de six mois, un afflux massif de touristes n'est observé que de mai à octobre. De nombreux propriétaires essaient de emmener leurs navires vers l'Atlantique pour la saison automne/hiver. Certaines compagnies, afin de poursuivre la saison, convoyent leur flotte de voiliers vers les îles des Caraïbes ou forment des équipes d'athlètes amateurs pour participer à de longues régates. Cela permet aux yachts de générer des bénéfices pour leurs propriétaires pendant dix mois par année civile.
La question suivante est extrêmement importante - c'est le taux d'occupation du navire. Le marché du yacht est maintenant assez saturé, il devient de plus en plus difficile d'attirer de nouveaux clients. De petites entreprises sont en concurrence, dont l'objectif est de lever au moins un peu d'argent pour compenser leurs coûts d'entretien des yachts.
Les clients réguliers assurent des bénéfices stables, mais les conserver demande une certaine ingéniosité et une certaine flexibilité, changer le sens du bail : sorties en bateau, formation dans une école de navigation, résolution des problèmes d'organisation pour la participation aux courses. Les experts conseillent de développer un système de vente afin de générer des bénéfices réguliers, et d'offrir constamment aux mêmes clients quelque chose de nouveau.
Le plus difficile est d'organiser une régate, car cela ne rapportera de l'argent que si au moins dix yachts y participent. Il faut s'immerger à fond dans la logistique, même s'il semble à un non-initié que tout est simple : l'argent est payé, les gens sont arrivés, répartis entre les yachts et - chic, éclat, beauté !
En effet, pour créer un flux constant de clients, vous devrez travailler dur et dur sur terre et sur mer, et sur Internet. De nos jours, presque toutes les entreprises ont leur propre site Web, tiennent un blog, créent des communautés; c'est intéressant, mais assez difficile. Seule une approche sérieuse des affaires sera rentable !
Décidez dès le départ si vous pouvez gérer le projet en personne ? Cela ne fonctionnera pas de combiner la plaisance commerciale avec n'importe quel travail principal, il est préférable d'inviter immédiatement un responsable. Une équipe responsable apportera le maximum de profit à une startup, et il est assez difficile de l'organiser. Selon nos experts, tout ira bien si nous pouvons trouver des marins avec d'excellentes compétences techniques disposés à être en mer, loin de la famille, pendant longtemps. Et sinon, il sera alors plus sûr d'investir du capital gratuit dans l'immobilier ; au moins, il ne disparaîtra pas dans les profondeurs de la mer et ne nécessite pas d'investissements supplémentaires de dizaines de milliers de roubles chaque année.
Il est beaucoup plus facile d'enregistrer une entreprise dans le pays où le yacht est prévu d'être basé. Il existe des différences dans la fiscalité des entreprises dans les pays de l'UE, mais la charge fiscale des propriétaires de yachts est presque la même. Malte et la Croatie offrent des incitations fiscales aux compagnies charters ; ce qui permet de réduire la TVA à 13-15%. Certes, vous devrez payer plus de mille euros pour les services d'enregistrement, mais plus tard, lors de l'achat d'un yacht, vous pourrez économiser sur les taxes.
Lors de la planification des activités, vous devez refléter l'intégralité des coûts estimés. Si vous envisagez de louer un yacht pour des vacances en croisière, vous devez alors débourser 5 % du coût initial pour les réparations mineures et l'entretien au cours de l'année ; pour participer à des courses - ce montant devrait être porté à 10 %.
Évaluez à l'avance tous les risques liés au développement de votre entreprise. Même si tout se passe comme prévu et que le profit vous convient, réfléchissez-y à trois fois, cela vaut-il la peine d'acheter un deuxième yacht et les suivants ? Comme le notent les spécialistes de 2yachts, lors de l'achat d'un deuxième yacht, il y a 4 fois plus de problèmes. Vous pouvez vous développer si vous êtes sûr à 200% que tout est vraiment prêt pour cela. De nombreuses entreprises perdent leur rentabilité à ce stade. Souvent, le profit qu'apporte un navire est « mangé » par le contenu du second.
Vous devez élaborer un plan spécifique pour attirer des clients, de préférence des clients réguliers. Le système de promotion est à développer, même si ce yacht est le seul. De bons résultats sont obtenus par les spécialistes du référencement dans les moteurs de recherche et les réseaux sociaux, et les ventes aux entreprises ne sont qu'un conte de fées !