В России яхта ассоциируется с успешными и богатыми людьми, воспринимается как нечто большее, чем дорогая игрушка. В Англии распространена пословица: «Яхта — это дыра в воде, окруженная деревом, куда надлежит швырять деньги». Отчасти верно, но это никого не останавливает; известно, что англичане приобретают почти 50% всех яхт в Европе. Мировой рынок яхт в 2019 году оценивался в 43 миллиарда долларов, по прогнозам специалистов до 2026 года он будет ежегодно увеличиваться на 5%.
Ещё десять лет назад, экзотический отдых на яхте был доступен только людям с большими финансовыми возможностями. Сегодня это удовольствие вполне могут себе позволить и люди, относящиеся к среднему классу. Провести недельку на яхте с выходом в море обойдется примерно 700 евро с человека, это вполне сопоставимо с проживанием в гостинице, а впечатлений будет в разы больше! Многие крупные предприятия хотя бы раз занимались организацией морского путешествия для важных клиентов, а иногда и бизнес-регаты с привлечением партнеров.
В России наблюдается деление коммерческого яхтинга на 2 типа: для внешнего туризма, чтобы отдыхать за границей и для внутреннего. Основная проблема российского рынка аренды яхт заключается в неразвитости инфраструктуры. Для владельца содержание яхты дороговато, особенно элитной. Вскоре он понимает, что ежедневно рассекать волны под парусом нет ни времени, ни желания; периодически судно вынуждено простаивать. Самые находчивые сообразили, что яхта — это неплохой инвестиционный актив. Пассивный доход с неё получить сложно, а вот зарабатывать на туристах-арендаторах, используя «попутный ветер», можно прекрасно.
Яхты длиной 50 футов охотно арендуют для проведения свадеб, юбилеев, фотосессий, важных переговоров. Стоимость варьируется от 15.000 до 100.000 руб/ч при условии, что минимальное время заказа составляет 3 часа. В Европе стоимость аренды парусной яхты составляет от 1.500 евро в неделю.
Чартерные компании сообщают, что только в Средиземном море сдается в аренду 14 тысяч яхт и практически 70% из них принадлежат частным владельцам. Согласно опросу участников коммерческого рынка аренды парусных судов, в течение первых пяти лет эксплуатации собственник может надеяться на получение дохода, составляющего 15-20% от цены приобретения лодки, а позже он здорово снизится. Затем стоит подремонтировать яхту, а это потребует денег, и попробовать продать. Если удастся взять 60-70% от начальной цены, то сделку вполне можно назвать успешной.
Чистая прибыль владельца (за 5 лет) составит около 25% от потраченных денежных средств на покупку. Впрочем, потребуется приложить немало усилий, чтобы теоретические расчеты стали реальностью.
Отдыхают обычно компаниями (человек 6-8), поэтому лучше рассматривать приобретение яхты длиной от 40 до 50 футов. Эти модели универсальны, их берут в аренду, чтобы участвовать в регатах, а также для морских круизов. Наиболее популярны Dufour, Hanse, Bavaria Cruiser, Beneteau Oceanis. Затраты на приобретение подобного судна ориентировочно составят от 150.000 до 200.000 евро.
Задумываясь о приобретении новой яхты можно действовать через приятелей, работающих в чартерной компании; производители часто предоставляют им существенные бонусы, снижающие цену на 40, а то и на 70%. Вероятно, и вам перепадет хотя бы часть скидки, если озвучите безотлагательное намерение передать парусное судно во временное пользование и подкрепите его подписанием договора. В некоторых чартерных компаниях советуют сделать совместную покупку, тогда владелец получает 50% от аренды яхты, а компания оплачивает расходы на текущий ремонт, страховку, стоянку и прочие.
Собираясь приобрести яхту «с рук», воспользуйтесь услугами сюрвеера. Оценщик за определенную плату предоставит вам подробный отчет о состоянии судна с указанием дефектов, которые вы могли бы и не заметить. Составьте список изъянов, проанализируйте затраты денег и времени на их устранение и начинайте настойчиво планомерно торговаться. Скорее всего владелец, желающий продать лодку, пойдет на компромисс, а вы получите обоснованную скидку.
Собственник яхты сможет получить 3-5% прибыли в случае, если она «работает» 23 недели (минимальный срок) в году. Выполнить такое условие смогут лишь солидные чартерные компании с хорошей репутацией. Небольшие компании не способны обеспечить непрерывный поток арендаторов и все риски стараются переложить на плечи владельцев.
На побережье Средиземного моря самыми крупными и надежными считаются такие чартерные компании как:
Значительное преимущество имеют предприятия, у которых есть дополнительные базы, к примеру, на Канарах или Карибских островах. Испанская компания, например, базирует яхты на Кубе, Тенерифе, чем и привлекает арендаторов.
Средиземноморье — замечательная территория для рынка аренды яхт, подходящая по всем параметрам. На Карибском море и в странах Юго-Восточной Азии рассчитывать на стабильную прибыль не приходится из-за сложностей в логистике. Наиболее популярен отдых под парусами в Испании, Греции, Черногории, Хорватии, так как эти страны совмещают хорошую инфраструктуру с транспортной доступностью.
При выборе условий базирования следует учитывать, соответствуют ли они видам деятельности разработанного бизнес-плана. Выше перечисленные страны подойдут для морского отдыха (семейного или корпоративного), а для навигационного обучения нужна сложная акватория с островками, достаточным количеством гаваней, развернутым движением судов. Если основной целью являются регаты, то базу логичнее выбрать на островках Средиземного моря (к примеру, на Майорке), тогда не составит труда дойти до места, где планируется проведение гонки.
Турция до недавнего времени тоже была популярна среди туристов, но после того, как в стране произошло несколько террористических актов, чартерная отрасль понесла значительный урон. Половина яхт, которые базировались в Турции, покинули акваторию и поменяли места стоянок.
Для владельцев яхт главной проблемой является продление туристического периода. Обычно яхты «работают» не более шести месяцев, массовый приток туристов наблюдается только с мая по октябрь. Многие владельцы стараются вывести свои суда в Атлантику на осенне-зимний сезон. Некоторые компании с целью продолжения сезона перегоняют свой парусный флот на Карибские острова или формируют из спортсменов-любителей команды для участия в длительных регатах. Благодаря этому за календарный год яхты могут обеспечивать прибыль своим хозяевам в течение десяти месяцев.
Следующий вопрос необычайно важен — это заполняемость судна. Яхтенный рынок сейчас достаточно насыщен, привлечь новых клиентов становится всё труднее. Конкуренцию составляют небольшие компании, цель которых выручить хоть немного денег, чтобы компенсировать свои расходы на содержание яхт.
Стабильную прибыль обеспечивают постоянные клиенты, но, чтобы их удержать требуется проявить смекалку и некоторую гибкость, меняя направление аренды: морские прогулки, обучение в навигационной школе, решение организационных вопросов для участия в гонках. Эксперты советуют разработать систему продаж с целью получения регулярной прибыли, и постоянно предлагать одним и тем же заказчикам что-нибудь новенькое.
Сложнее всего организовать регату, поскольку хорошие деньги она принесет только в случае участия не менее десяти яхт. Требуется основательно погрузиться в логистику, хотя непосвященному человеку кажется, что всё просто: деньги заплачены, люди приехали, распределились по яхтам и — шик, блеск, красота!
На самом деле, для создания постоянного потока клиентов, придется много и напряженно работать на суше и на морских просторах, и в интернете. В настоящее время практически каждая компания имеет свой сайт, ведет свой блог, создает сообщества; это интересно, но достаточно сложно. Прибыль обеспечит только серьезный подход к делу!
Решите с самого начала, сможете ли вы заниматься проектом лично? Совмещать коммерческий яхтинг с какой-либо основной работой не получится, лучше сразу пригласить управляющего. Максимальную прибыль стартапа обеспечит ответственная команда, а организовать её достаточно сложно. По словам наших экспертов, всё будет отлично, если удастся найти матросов с отменными техническими навыками, согласными находиться в море, далеко от семьи, длительное время. А если нет, то надежнее будет вложить свободные капиталы в недвижимость; по крайней мере она не исчезнет в морской пучине и не требует каждый год дополнительных вложений на десятки тысяч рублей.
Значительно проще регистрировать компанию в стране, где планируется базировать яхту. В странах ЕС существуют различия по налогообложению компаний, но налоговая нагрузка на яхтенных владельцев почти одинакова. На Мальте и в Хорватии предусмотрены налоговые льготы для компаний, осуществляющих чартерные перевозки; что допускает снижение НДС до 13-15%. Правда, придется заплатить не одну тысячу евро за услуги по оформлению, но впоследствии при покупке яхты можно сэкономить на налогах.
Занимаясь бизнес-планированием, необходимо отразить предполагаемые расходы в полном объеме. Если планируется сдавать яхту под круизный отдых, то надо заложить 5% от начальной стоимости на небольшие ремонтные работы и техобслуживание в течение года; для участия в гонках — эту сумму следует увеличить до 10%.
Заранее оцените все риски масштабирования бизнеса. Даже если всё идет по плану и прибыль вас устраивает, трижды подумайте, стоит ли покупать вторую и последующие яхты? Как отмечают специалисты 2yachts, при покупке второй яхты проблем становится больше в 4 раза. Можно расширяться, если есть уверенность на 200%, что всё для этого действительно готово. Многие компании теряют доходность именно на данном этапе. Часто прибыль, которую приносит одно судно, «съедает» содержание второго.
Следует разработать конкретный план привлечения клиентов, желательно постоянных. Систему продвижения необходимо развивать, даже если эта яхта — единственная. Хороший результат дает работа SEO-специалистов в поисковых системах и социальных сетях, а корпоративные продажи — это просто сказка!