La navigation

Le principe de la construction de n'importe quelle équipe dit: "Les intérêts de l'équipe sont toujours supérieurs à l'intérêt de toute personne individuelle." Suivant ce principe, l'équipe existe, grandit et gagne. Si l'un des membres de l'équipe fait passer ses intérêts avant ceux de l'équipe, alors l'équipe n'est plus là, vous pouvez vous disperser dans différentes directions.

Gérer les voiles, c'est savoir exactement quand et quelle voile mettre ; il est également important de les retirer à temps et, surtout, de les plier correctement. Les travaux préparatoires à la mise en place des voiles doivent commencer par leur livraison à destination et leur libération des sacs. Le yacht doit se tenir avec sa proue contre le vent, à cet égard, la première chose à faire est de l'ancrer.

Récemment, il y a eu une augmentation constante du nombre de véhicules sur les routes, il en va de même en mer. La reconstitution annuelle de la flotte civile mondiale est de 3000 navires, dont le déplacement est supérieur à 100 tonnes. Et à quelle vitesse la petite flotte grandit, les statistiques sont muettes.

Le vent "alimente" les voiliers pendant le mouvement, donc tout plaisancier s'intéresse à la direction du vent, sa vitesse. Beaucoup de gens réfléchissent à la question avant même de quitter la marina : « Le vent va-t-il changer ?

Le système hydraulique d'un voilier a été comparé à un bourreau de travail car il fait tellement de choses utiles à bord et ne nécessite pas beaucoup d'attention. Le treuil hydraulique couplé au propulseur hydraulique fonctionne du crépuscule à l'aube et ne surchauffe pas.

Les régates de voile attirent toujours beaucoup de spectateurs. Les voiles sont gonflées par un vent favorable et le navire traverse la mer vers l'aventure. L'énorme voile, nommée avec le mot anglais romantique "spinnaker", orne les yachts de croisière et de course.

Parfois, les propriétaires de yachts préfèrent engager un capitaine et un équipage professionnel pour profiter du voyage en mer sans soucis. Il arrive que le capitaine soit engagé pour aider les membres d'équipage à développer certaines compétences. Le capitaine est responsable de la sécurité du navire, de la vie et de la santé des passagers et de l'équipage.

Les bateaux McConaghy ont construit le trimaran Adastra, qui mesurait 140 pieds de long. A Monaco, ce yacht de luxe a remporté les ShowBoats Design Awards 2013 en trois nominations lors d'une cérémonie. Le pilotage du yacht depuis une tablette iPad (dans un rayon de 50 mètres) a été reconnu comme une solution technique originale.

La tâche principale du capitaine est d'assurer la sécurité de tout navire. Lors de la planification d'un voyage avec des transitions longues et nocturnes, il est nécessaire d'établir un horaire de quart. Une organisation claire des montres est l'élément le plus important de la sécurité. Sur les yachts, des quarts de quatre heures sont majoritairement attribués, permettant un temps de repos suffisant, ce qui réduit la fatigue physique et psychologique de l'équipage.

Quitter la marina est beaucoup plus facile que de s'amarrer. Mais un fort vent de travers peut rendre les choses très difficiles. Si le skipper est plus ou moins expérimenté, il affrontera le vent de poussée et de largage sans aucun problème. Après le départ, tout le monde doit être extrêmement prudent en quittant la marina.

L'amarrage n'est pas facile et assez laborieux. Il est difficile pour les plaisanciers débutants de maîtriser cette opération, car il faut non seulement manœuvrer selon les règles, mais aussi prendre en compte de nombreux facteurs connexes. Pour acquérir les compétences nécessaires, vous devrez répéter l'amarrage plusieurs fois, et assez souvent - dans des baies inconnues.

Pour ceux qui ont au moins une fois pris la mer à la voile, le sentiment de liberté et d'espace sans limites, multiplié par un plaisir unique, restera à jamais gravé dans les mémoires. Une excursion classique classique sur la plage ne peut pas être comparée à une croisière en voilier.

La voile est une aventure passionnante et extrême dont on se souviendra toute une vie. Les plaisanciers, contrairement aux touristes, savent par leur propre expérience à quel point la gestion réelle des yachts diffère des publicités.

Quiconque a pris la mer à la voile sait parfaitement à quel point il est important de connaître la météo. Partir en mer sur un yacht sans penser à la météo n'est peut-être pas une bonne idée. Au fil du temps, un plaisancier débutant commence progressivement à "lire" des signes indiquant des changements possibles dans la force et la direction du mouvement des masses d'air.

Les dernières décennies ont été marquées par une augmentation incroyable de l'information sur les nouvelles technologies, qui, il y a quelques années seulement, semblaient être le fruit de l'imagination des réalisateurs hollywoodiens. Les appareils électroniques, par eux-mêmes et intégrés dans des systèmes, ont commencé à surveiller notre santé, à surveiller nos maisons, à prendre soin de nos enfants, à nous aider à retrouver notre chemin si nous nous perdons.

Le plaisancier doit toujours être prêt pour toutes les surprises, y compris le mauvais temps. Vous pouvez vous renseigner à l'avance sur l'approche d'une tempête, grâce à des prévisions et des observations personnelles. S'il est possible de traverser la tempête dans une marina sécurisée, un skipper expérimenté choisira cette option.

Chaque navigation, même la plus petite, sous la direction d'un skipper professionnel, ajoute à l'expérience pratique d'un plaisancier débutant. Enfin, confiant en ses capacités, il commence à penser à partir en mer tout seul.

Les avantages des simulateurs, quel que soit leur domaine, suscitent souvent des débats houleux parmi les fans et les opposants à l'apprentissage virtuel. Bien sûr, il est difficile d'appeler le vainqueur des "jeux de tir" un vrai guerrier, conduire une voiture virtuelle ne remplacera pas les réalités de la route, il est étrange de considérer le vainqueur des courses de voile virtuelles comme un capitaine expérimenté.

L'exécution correcte des manœuvres est la condition principale dans laquelle vous pouvez protéger le yacht de toutes sortes de collisions qui menacent l'intégrité de la coque du navire.

Sortir en mer sur un yacht est une combinaison unique de sports extrêmes, de pêche, de baignade et de bronzage. Mais avant tout, un yacht est un véhicule dont l'utilisation nécessite le strict respect de certaines règles. Les règles de sécurité modernes et les normes de conduite acceptées sont une cristallisation de l'expérience de nombreuses générations de vrais marins.