L'exécution correcte des manœuvres est la condition principale sous laquelle vous pouvez protéger votre propre ou yacht loué de tous types de collisions qui menacent l'intégrité de la coque du navire. L'amarrage, en tant que manœuvre la plus fréquente, nécessite certaines compétences, avec l'utilisation de la capacité de calculer correctement le temps, la vitesse et la distance jusqu'au site d'amarrage, de prendre en compte la taille et la charge de travail du navire, en comparant toutes ces données avec l'environnement situation.
Il n'est pas raisonnable de commencer à freiner directement devant la couchette - la force d'inertie avec laquelle le yacht se déplace est comparable à la force d'impact sur la couchette. Pour cette raison, il est nécessaire de ralentir à l'avance, en essayant de suivre une trajectoire dans laquelle l'avion du navire par rapport à la ligne de mouillage variait de 10 ° à 35 °. Dans ce cas, la proue du yacht doit indiquer le lieu d'amarrage souhaité. En approchant de la couchette, il est nécessaire de corriger la direction pour que la proue du yacht aille sur le côté et que l'approche de la couchette se poursuive vers l'arrière.
Si le yacht est équipé d'un moteur, celui-ci doit être arrêté avant l'amarrage, tandis que l' inertie permettra de diriger le bateau, évitant ainsi une collision.
L'amarrage direct est réalisé dans le cas d'une disposition parallèle du yacht et de la couchette, avec une sortie à distance des amarres. Les extrémités de lancement sont jetées, les câbles sont ramassés sur la couchette et fixés. La corde d'étrave est attachée en premier, arrêtant la progression du yacht. Le second est le câble longitudinal qui presse la planche à la couchette. Le câble de poupe, qui empêche le navire de reculer, est alimenté presque immédiatement, après les deux premiers. Avec cette méthode d'amarrage, le navire est solidement fixé à l'endroit de l'ancrage temporaire.
Dans de nombreux ports où existent des courants de marée, il existe des exigences supplémentaires pour les règles d'amarrage généralement acceptées. Dans de tels ports, au cas où le yacht tombe en dessous du niveau de la couchette, les amarres sont passées à travers des yeux spéciaux. Dans ce cas, la ligne d'amarrage fournie est prise sur le tambour du guindeau. Il est également d'usage d'utiliser un treuil. À l'aide d'une branche ou d'un treuil, le mou est éliminé et le taquet de chaîne est appliqué de manière à ce que son emplacement soit aligné avec le câble de tension.
Après avoir installé le bouchon, il est ventilé et, une fois terminé, le câble est retiré des mécanismes d'amarrage. Des actions similaires sont effectuées avec toutes les cordes d'amarrage, qui sont fixées à la borne au moyen de 5-6 tours autour de celle-ci.
Pour éviter la possibilité d'endommager la coque du yacht lors de l'amarrage, il est nécessaire d'utiliser des défenses absorbant les chocs. Les défenses à la mer ont des extrémités qu'il est recommandé de tenir dans les mains lors de l'amarrage. Si vous ne le faites pas, une fixation rigide des ailes entraînera leur rupture. L'amarrage doit être fait de manière à ce que la partie arrière soit à une distance minimale de la couchette.
Un jet d'eau provenant d'une hélice en fonctionnement peut également éloigner la poupe de la couchette, donc, pour éviter la possibilité de collision de la proue et des bâtiments sur le rivage, le jet de l'hélice en fonctionnement doit être surveillée.
L'amarrage décalé à un autre navire implique d'effectuer les mêmes manœuvres que lors de l'amarrage à quai. La différence est que la proue d'un yacht approprié (par rapport à un autre navire) forme un angle plus prononcé que lorsqu'il est amarré à la couchette. Si le navire est de plus petite taille, un amarrage presque parallèle est autorisé à l'aide d'une ancre.
Lors de l'amarrage de navires chargés, il est nécessaire de prendre en compte le tirant d'eau obtenu et, si possible, d'utiliser l'hélice du moteur. Selon les experts 2yachts, l'utilisation de deux hélices augmente considérablement la maniabilité du yacht, garantissant un amarrage sûr dans toutes les conditions météorologiques .