Ce qu'un marin doit savoir sur la météorologie

Ce qu'un marin doit savoir sur la météorologie

Tous ceux qui ont pris la mer à la voile savent parfaitement à quel point il est important de connaître la météo, surtout pour ceux qui veulent prendre yacht à louer pour ne pas gaspiller votre argent et gâcher votre week-end. Partir en mer sur un yacht sans penser aux prévisions météorologiques n'est peut-être pas une bonne idée. Au fil du temps, un plaisancier débutant commence progressivement à "lire" des signes indiquant des changements possibles dans la force et la direction du mouvement des masses d'air. Cela permet de se préparer à l'avance aux diverses "surprises" atmosphériques et d'assurer une navigation en toute sécurité. Habituellement, la vitesse du vent peut être déterminée par les changements qui se produisent sous son influence. Cela peut être la rugosité de la mer, la force du drapeau, le balancement des branches et même la propagation de la fumée des cheminées. Le plaisancier doit constamment apprendre à observer et à analyser.

Mais afin de déterminer correctement les changements météorologiques possibles, vous devez connaître les bases de la météorologie, savoir pourquoi le vent se produit, de quoi dépendent sa vitesse et sa force, quels sont les cyclones et les anticyclones .

Le nom général de la météorologie, adopté dans de nombreux pays, est "physique de l'atmosphère", ce qui correspond parfaitement à son sens. La météorologie, en tant que domaine scientifique et appliqué de la connaissance des processus se produisant dans l'atmosphère terrestre, a commencé par des descriptions de diverses observations du temps. Les types de nuages, leurs combinaisons, la séquence de changements météorologiques, en fonction de certains phénomènes atmosphériques, ont été étudiés et classés. L'étude de ces enregistrements, qui ont été conservés en continu pendant de nombreuses décennies, a révélé la fréquence annuelle de récurrence des phénomènes météorologiques. Cela a permis de compiler le premier calendrier météorologique au monde, utilisé avec succès par les marins depuis près de 100 ans. L'invention du thermomètre, de l'hygromètre, de l'anémomètre, de la girouette et du pluviomètre a permis d'apporter une justification scientifique à l'étude du temps.

Le développement des progrès technologiques a nécessité des cartes météorologiques de prévision plus précises. En termes d'avancées économiques et technologiques, la création d'une organisation météorologique internationale est devenue impérative. Le projet d'une nouvelle Convention météorologique mondiale, préparé en 1939, n'a jamais été adopté en raison du déclenchement de la guerre.

La Convention météorologique mondiale, sous les auspices de l'ONU, a été signée le 11 octobre 1947, mais l'harmonisation des codes, nœuds, diagrammes, symboles, instruments et méthodes d'observation communs, les questions juridiques et administratives ont retardé le début de les travaux de l'organisation internationale de météorologie. L'OMM (Organisation météorologique mondiale) a officiellement commencé ses travaux le 17 mars 1951.

L'état physique de l'atmosphère peut être caractérisé à l'aide d'éléments météorologiques, qui comprennent : la température, l'humidité et la pression atmosphérique, la direction et la vitesse du vent et d'autres quantités. Les stations météorologiques du monde entier, sous l'autorité de l'OMM, envoient les données d'observation à un point focal unique à l'OMM, où elles sont étudiées et systématisées. Une certaine combinaison de plusieurs grandeurs météorologiques peut affecter les processus atmosphériques, ce qui peut entraîner de la pluie, de la neige, des orages, du brouillard ou du blizzard. L'ensemble des grandeurs et phénomènes météorologiques donne la notion de « météo ». Aujourd'hui, la météorologie est une science indépendante étroitement liée aux mathématiques, à la physique, à la géographie, à la chimie, à l'hydrologie et à l'océanologie. Le développement des technologies spatiales a trouvé des applications en météorologie.

Mais que doit savoir un plaisancier sans les données du service météo ? Tout d'abord, vous devez avoir des connaissances sur la cause des vents, sur leurs caractères. Le vent survient lors du déplacement des masses d'air. La masse d'air est un énorme volume d'air, de plusieurs kilomètres d'épaisseur. Sur le plan horizontal, la masse d'air couvre des zones allant jusqu'à plusieurs milliers de kilomètres. La température et l'humidité d'une telle masse sont approximativement les mêmes dans tout le volume.

Selon les lois physiques, le rapport entre la pression atmosphérique et la température dans les gaz (et l'air est un mélange gazeux) sont étroitement liés. Dans les zones où l'air se réchauffe plus, il y a une basse pression, et vice versa, élevée lorsqu'il se refroidit.

En raison des lois physiques, les masses d'air ont toujours tendance à se déplacer des zones à haute pression vers les zones à plus basse pression. Ce mouvement de l'air par rapport à la surface de la terre est appelé vent. Pour étudier la distribution de la pression atmosphérique près de la surface de la terre, des isolignes spéciales des valeurs de pression atmosphérique - des isobares sont utilisées. Ils sont généralement tracés sur une carte géographique, fixant d'abord les valeurs de pression pour une certaine période (pour une zone donnée), puis reliant les lieux avec les mêmes valeurs avec des lignes - des isobares. Les isobares sont utilisés pour cartographier les mouvements néotectaniques. Sur les cartes isobares, vous pouvez trouver des zones de haute et basse pression dans certaines zones. L'air est accéléré proportionnellement au taux de chute de pression, en prenant le chemin le plus court - à angle droit par rapport à l'isobare. Cet angle (perpendiculaire) est appelé la normale. La sphéricité de la Terre et sa rotation agissent sur le vent avec la même force que sur tous les autres objets en mouvement - la force dite de Karyolis, qui affecte la direction du mouvement de l'air transporté. Le vent dévie de la normale, tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (dans l'hémisphère nord) et dans le sens inverse (dans l'hémisphère sud), par rapport à la direction du voyage.

Les navigateurs doivent être conscients qu'au-dessus de la mer, où la friction de l'air contre la surface est bien moindre, cette déviation augmente et le vent souffle presque le long de l'isobare. La vitesse du vent est mesurée en mètres par seconde. Les navigateurs déterminent la force du vent en nœuds (milles marins par heure). La vitesse du vent en nœuds correspond au double des m/s de la vitesse indiquée. Parfois, la force du vent est mesurée en points (sur l'échelle de Beaufort), selon lesquels un calme complet est indiqué par 0 points et un ouragan - 12 points.

Habituellement, indiquant la direction du vent, ils appellent le côté de la lumière d'où il souffle. Des vagues et des tourbillons de taille énorme, se produisant à la surface de la Terre, forment des cyclones et des anticyclones, dont l'apparition provoque des vents forts, suivis d'une tempête.

Les cyclones se produisent lorsque d'énormes tourbillons d'air tournent autour d'un centre avec la pression atmosphérique la plus basse, aspirant de l'air, et un anticyclone, dans lequel l'air est soufflé hors d'un centre avec une pression atmosphérique élevée. L'échelle de tels phénomènes est énorme, même selon les normes planétaires. Les puissants cyclones tropicaux (typhons) ont toujours attiré l'attention des météorologues. Terrifiants par leur pouvoir destructeur, ces cyclones se forment sous les tropiques, entre 5 et 20 degrés de latitude, dans les deux hémisphères de la Terre. Une photo satellite permet de voir ce nuage d'orage géant, attirant des bancs de nuages en spirale. Les cyclones tropicaux ne surviennent qu'au-dessus de la surface de la mer, en raison de la montée d'air chaud et humide de la zone chauffée de l'océan. La vitesse du vent augmente rapidement et, en moyenne, près de la surface de l'eau atteint 40 à 50 m / s, avec des rafales individuelles pouvant atteindre 100 m / s.

D'énormes vagues, de 10 à 15 mètres de haut, balayent tout sur leur passage, et les inondations des zones côtières entraînent la mort et la destruction. Environ 80 cyclones tropicaux accompagnés de vents de tempête et d'ouragan se produisent chaque année sur Terre. Ces catastrophes atmosphériques sont si extraordinaires qu'il est même d'usage de donner des noms aux typhons. L'approche d'un cyclone est prédite par l'apparition de cirrus filamenteux dans le ciel, flottant à travers le ciel en bandes parallèles. Au fil du temps, la nébulosité augmente et des nuages bas et denses apparaissent.

Il existe des zones dans lesquelles des masses d'air de températures différentes entrent en collision lors du déplacement. Ces zones sont appelées un front, qui peut être plus chaud ou plus froid. Bien que dans tous les cas, l'approche du front promet un changement de temps et de précipitations.

Ce phénomène s'explique par des processus physiques lorsque l'air chaud (et donc plus léger) se mélange à l'air venant en sens inverse et plus froid. Se mélangeant et rampant les unes sur les autres, les masses d'air génèrent de la condensation, qui tombe sous forme de précipitations. Si l'air chaud passe sur le froid, la pluie persistante en été ou la neige fine en hiver, c'est garanti.

Si l'air froid passe au dessus de l'air chaud, il se réchauffe progressivement de lui-même, et l'humidité condensée forme d'énormes cumulus, porteurs d'orages torrentiels. Il existe un soi-disant "front d'oncclusion" - un front fermé de deux cyclones. Trois courants d'air y interagissent - deux plus froids déplacent l'air plus chaud vers le haut, ce qui entraîne des précipitations d'intensité variable.

Selon les experts 2yachts, il y a des vents dus à la grande différence de température entre la terre et la mer. De tels vents sont appelés brises. La terre est connue pour être plus chaude que la surface de la mer. Mais la terre se refroidit aussi plus vite que la mer. Lorsqu'il est chauffé pendant la journée, l'air chaud au-dessus de la terre, selon les lois de la physique, s'élève. Une pression réduite est créée sur la terre, où des masses d'air plus froides affluent de la mer. La nuit, le processus est exactement le contraire, la direction de l'air change à l'opposé. De tels vents ont une vitesse de 3 à 5 m / s, mais sous les tropiques, en raison de la grande différence de température, la vitesse de la brise peut être plus élevée.

Il existe des ceintures de vents d'est constants - des alizés. Les alizés sont proches de l'équateur, dans les deux hémisphères. La vitesse des alizés près de la surface de la mer est de 5 à 8 m / s et ces vents ne transportent pas de précipitations. La différence de température sert de base à l'émergence d'un autre vent froid et en rafales. C'est bora, le vent soufflant de la terre. Il se produit lorsqu'un vent froid passe au-dessus des chaînes de montagnes et se précipite rapidement vers la surface de la mer chauffée. Rassemblant une vitesse de tempête importante, la bora provoque une forte excitation, parfois ne s'atténuant pas pendant une semaine. Il y a une bora sous nos latitudes, et elle souffle dans les mers Caspienne (Bakou) et Noire (Novorossiysk), en Croatie et au Monténégro, couvrant parfois toute la mer Adriatique. Les plaisanciers qui voyagent dans ces régions sont avertis de cela, mais les marins eux-mêmes doivent surveiller en permanence les changements dans l'atmosphère.

Les nuages ont toujours aidé en cela, en observant la forme dont on peut déterminer assez précisément les changements météorologiques à venir.

  • Nuages de stratus. Les nuages gris foncé, « lourds » apportent avec eux des pluies ou des chutes de neige, d'intensité modérée, mais d'une durée d'environ 10 heures ;
  • Nuages de stratus. Ressemble à un brouillard gris suspendu au-dessus du sol, pas très dense. Habituellement, ces nuages annoncent la chute de neige fine, d'aiguilles de glace, de bruine ou de grain de neige ;
  • Cumulonimbus. Les montagnes et les tours majestueuses auxquelles ces nuages ressemblent laissent présager des précipitations intenses mais de courte durée. Parfois, lorsque le nuage est de couleur noire et que les bords sont "déchiquetés", il peut s'agir d'un nuage de grains. Un yacht qui n'est pas préparé à une forte rafale de vent peut être renversé, les voiles doivent donc être retirées à l'avance. Parfois, un nuage de grains accompagne l'apparition d'une tornade. Ce vortex se déplace avec le nuage, et peut se déplacer par la mer sur plusieurs kilomètres. La durée de son existence est courte, quelques minutes seulement. Bien que son pouvoir destructeur soit bien inférieur à celui d'une tornade terrestre, il faut l'éviter.

Les averses et les orages qui transportent des cumulonimbus se terminent généralement par un magnifique arc-en-ciel. Les technologies modernes aident les gens à surveiller divers phénomènes naturels de la manière la plus prudente. Il existe déjà des cas connus où, sur la base de la conclusion des météorologues, des milliers de personnes ont été évacuées, fuyant des ouragans et des typhons, des centaines de navires et de yachts, grâce aux avertissements des stations météorologiques, ont évité les rencontres avec danger. Mais même à notre époque, l'ère du progrès technologique, les connaissances anciennes et éprouvées sur les phénomènes naturels, tout plaisancier a besoin de savoir.

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