Lo que un marinero necesita saber sobre meteorología

Lo que un marinero necesita saber sobre meteorología

Todos los que se hicieron a la mar a vela saben perfectamente lo importante que es conocer el pronóstico del tiempo, especialmente para aquellos que quieren tomar yate en alquiler para no malgastar tu dinero y arruinar tu fin de semana. Ir al mar en un yate sin pensar en el pronóstico del tiempo puede no ser una idea segura. Con el tiempo, un navegante principiante comienza a "leer" señales que indican posibles cambios en la fuerza y dirección del movimiento de las masas de aire. Esto ayuda a prepararse de antemano para varias "sorpresas" atmosféricas y para garantizar una navegación segura. Por lo general, la velocidad del viento puede estar determinada por los cambios que ocurren bajo su influencia. Esto puede ser la agitación del mar, la fuerza del ondear de la bandera, el balanceo de las ramas e incluso la propagación del humo de las chimeneas. El navegante necesita aprender constantemente a observar y analizar.

Pero para poder determinar correctamente los posibles cambios climáticos, es necesario conocer los conceptos básicos de la meteorología, saber por qué se produce el viento, de qué dependen su velocidad y fuerza, qué son los ciclones y anticiclones.

El nombre general de la meteorología, adoptado en muchos países, es "física de la atmósfera", que corresponde plenamente a su significado. La meteorología, como campo de conocimiento científico y aplicado sobre los procesos que ocurren en la atmósfera terrestre, comenzó con descripciones de diversas observaciones del clima. Se estudiaron y clasificaron los tipos de nubes, sus combinaciones, secuencia de cambios climáticos, en función de determinados fenómenos atmosféricos. El estudio de dichos registros, que se mantuvieron de forma continua durante muchas décadas, reveló la frecuencia anual de recurrencia de los fenómenos meteorológicos. Esto hizo posible compilar el primer calendario meteorológico del mundo, que ha sido utilizado con éxito por los navegantes durante casi 100 años. La invención del termómetro, higrómetro, anemómetro, veleta y pluviómetro permitió aportar una justificación científica al estudio del tiempo.

El desarrollo del progreso tecnológico requirió mapas meteorológicos de pronóstico más específicos. En términos de avances económicos y tecnológicos, la creación de una organización meteorológica internacional se ha vuelto imperativa. El borrador de una nueva Convención Meteorológica Mundial, preparado en 1939, nunca fue adoptado debido al estallido de la guerra.

La Convención Meteorológica Mundial, bajo los auspicios de la ONU, fue firmada el 11 de octubre de 1947, pero la armonización de códigos comunes, nodos, diagramas, símbolos, instrumentos y métodos de observación, cuestiones legales y administrativas retrasó el inicio de el trabajo de la organización internacional de meteorología. La OMM (Organización Meteorológica Mundial) inició oficialmente su labor el 17 de marzo de 1951.

El estado físico de la atmósfera se puede caracterizar utilizando elementos meteorológicos, que incluyen: temperatura, humedad y presión del aire, dirección y velocidad del viento, y otras cantidades. Las estaciones meteorológicas de todo el mundo, bajo la autoridad de la OMM, envían datos de observación a un único punto focal en la OMM, donde se estudian y sistematizan. Una cierta combinación de varias cantidades meteorológicas puede afectar los procesos atmosféricos, lo que puede resultar en lluvia, nieve, tormenta, niebla o ventisca. La totalidad de las cantidades y fenómenos meteorológicos da el concepto de "tiempo". En la actualidad, la meteorología es una ciencia independiente estrechamente relacionada con las matemáticas, la física, la geografía, la química, la hidrología y la oceanología. El desarrollo de tecnologías espaciales ha encontrado aplicación en meteorología.

Pero, ¿qué debería saber un navegante sin datos del servicio meteorológico? En primer lugar, es necesario tener conocimiento sobre la causa de los vientos, sobre sus personajes. El viento surge en el proceso de mover masas de aire. La masa de aire es un enorme volumen de aire de varios kilómetros de espesor. En el plano horizontal, la masa de aire cubre áreas de hasta varios miles de kilómetros. La temperatura y la humedad de dicha masa son aproximadamente las mismas en todo el volumen.

De acuerdo con las leyes físicas, la relación entre la presión atmosférica y la temperatura en los gases (y el aire es una mezcla gaseosa) están estrechamente interrelacionadas. En las zonas donde el aire se calienta más, hay una presión baja, y viceversa, alta cuando se enfría.

Debido a las leyes físicas, las masas de aire siempre tienden a moverse de áreas con alta presión a áreas con menor presión. Este movimiento de aire en relación con la superficie de la tierra se llama viento. Para estudiar la distribución de la presión atmosférica cerca de la superficie de la tierra, se utilizan isolíneas especiales de valores de presión atmosférica: isobaras. Por lo general, se trazan en un mapa geográfico, primero fijando los valores de presión durante un período determinado (para un área determinada) y luego conectando lugares con los mismos valores con líneas: isobaras. Las isobaras se utilizan para mapear los movimientos neotectánicos. En los mapas isobáricos, puede encontrar áreas de alta y baja presión en determinadas áreas. El aire se acelera en proporción directa a la tasa de caída de presión, tomando el camino más corto, en ángulo recto con la isobara. Este ángulo (perpendicular) se llama normal. La esfericidad de la Tierra y su rotación actúan sobre el viento con la misma fuerza que sobre todos los demás objetos en movimiento, la llamada fuerza de Karyolis, que afecta la dirección del movimiento del aire transportado. El viento se desvía de lo normal, girando en el sentido de las agujas del reloj (en el hemisferio norte) y en sentido antihorario (en el hemisferio sur), en relación con la dirección de viaje.

Los navegantes deben ser conscientes de que sobre el mar, donde la fricción del aire contra la superficie es mucho menor, esta desviación aumenta y el viento sopla casi a lo largo de la isobara. La velocidad del viento se mide en metros por segundo. Los navegantes determinan la fuerza del viento en nudos (millas náuticas por hora). La velocidad del viento en nudos corresponde al doble de m / s de la velocidad indicada. A veces, la fuerza del viento se mide en puntos (en la escala de Beaufort), según la cual, la calma completa se indica con 0 puntos y un huracán: 12 puntos.

Por lo general, al indicar la dirección del viento, llaman al lado de la luz desde el que sopla. Olas y remolinos de enorme tamaño, que surgen en la superficie de la Tierra, forman ciclones y anticiclones, cuya ocurrencia provoca fuertes vientos, seguidos de una tormenta.

Los ciclones ocurren cuando enormes vórtices de aire giran alrededor de un centro con la presión atmosférica más baja, aspirando aire, y un anticiclón, en el que el aire sale de un centro con alta presión atmosférica. La escala de tales fenómenos es enorme, incluso para los estándares planetarios. Los ciclones tropicales potentes (tifones) siempre han atraído la atención de los meteorólogos. Aterrados por su poder destructivo, estos ciclones se forman en los trópicos, entre 5 y 20 grados de latitud, en ambos hemisferios de la Tierra. Una foto de satélite le permite ver esta nube de tormenta gigante, arrastrando bancos espirales de nubes. Los ciclones tropicales surgen solo por encima de la superficie del mar, debido al aumento de aire cálido y húmedo del área calentada del océano. La velocidad del viento está aumentando rápidamente y, en promedio, cerca de la superficie del agua alcanza los 40-50 m / s, con ráfagas individuales de hasta 100 m / s.

Enormes olas, de 10 a 15 metros de altura, arrasan con todo lo que encuentran a su paso, y las zonas costeras inundadas traen muerte y destrucción. Aproximadamente 80 ciclones tropicales con vientos de tormenta y huracán ocurren en la Tierra cada año. Estos desastres atmosféricos son tan extraordinarios que incluso es costumbre dar nombre a los tifones . La aproximación de un ciclón se predice por la aparición de nubes cirros filamentosas en el cielo, flotando a través del cielo en franjas paralelas. Con el tiempo, la nubosidad aumenta y aparecen nubes bajas y densas.

Hay zonas en las que chocan masas de aire de diferentes temperaturas al moverse. Estas áreas se denominan frente y pueden ser más cálidas o más frías. Aunque en cualquier caso, acercarse al frente promete un cambio de clima y precipitaciones.

Este fenómeno se explica por procesos físicos cuando el aire cálido (y por lo tanto más ligero) se mezcla con el aire más frío que se aproxima. Mezclado y arrastrándose una encima de la otra, las masas de aire generan condensación, que cae en forma de precipitación. Si el aire cálido pasa por encima de la lluvia persistente y fría en verano o la nieve fina en invierno, garantizado.

Si el aire frío pasa sobre el aire caliente, se calienta gradualmente por sí solo y la humedad condensada forma enormes cúmulos que transportan tormentas torrenciales. Existe el llamado "frente de onclusión", un frente cerrado de dos ciclones. En él interactúan tres corrientes de aire: dos más frías desplazan el aire más cálido hacia arriba, lo que conduce a precipitaciones de intensidad variable.

Según los expertos 2yachts, hay vientos que surgen de la gran diferencia de temperatura entre la tierra y el mar. Estos vientos se llaman brisas. Se sabe que la tierra es más cálida que la superficie del mar. Pero la tierra también se enfría más rápido que el mar. Cuando se calienta durante el día, el aire caliente sobre la tierra, de acuerdo con las leyes de la física, se eleva. Se crea una presión reducida sobre la tierra, donde masas de aire más frías se precipitan desde el mar. Por la noche, el proceso es exactamente el contrario, la dirección del aire cambia a la contraria. Dichos vientos tienen una velocidad de 3-5 m / s, pero en los trópicos, debido a la gran diferencia de temperatura, la velocidad de la brisa puede ser mayor.

Hay cinturones de vientos del este constantes: vientos alisios. Los vientos alisios están cerca del ecuador, en ambos hemisferios. La velocidad de los vientos alisios cerca de la superficie del mar es de 5-8 m / s, y estos vientos no llevan precipitaciones. La diferencia de temperatura sirve de base para la aparición de otro viento frío y racheado. Esto es bora, el viento que sopla desde tierra. Ocurre cuando un viento frío pasa sobre las cadenas montañosas y se precipita rápidamente hacia la superficie del mar caliente. Al acumular una velocidad de tormenta significativa, la bora causa una gran emoción, que a veces no disminuye durante una semana. Hay una bora en nuestras latitudes, y sopla en los mares Caspio (Bakú) y Negro (Novorossiysk), en Croacia y Montenegro, a veces cubriendo todo el Mar Adriático. Los navegantes que viajan por esas partes son advertidos sobre esto, pero los propios marineros deben monitorear constantemente los cambios en la atmósfera.

Las nubes siempre han ayudado en esto, observando la forma de la cual se puede determinar con bastante precisión los próximos cambios meteorológicos.

  • Nubes estratos. Las nubes "pesadas" de color gris oscuro traen consigo lluvias o nevadas, de intensidad moderada, pero que duran unas 10 horas;
  • Nubes estratos. Parece una niebla gris que cuelga por encima del suelo, no muy densa. Por lo general, estas nubes presagian la caída de nieve fina, agujas de hielo, llovizna o grano de nieve;
  • Nubes cumulonimbus. Las majestuosas montañas y torres que parecen estas nubes presagian lluvias intensas pero de corta duración. A veces, cuando la nube es de color negro y los bordes "irregulares", puede ser una nube turbonada. Un yate que no esté preparado para una fuerte ráfaga de viento puede volcarse, por lo que las velas deben retirarse con anticipación. A veces, una nube de turbonada acompaña a la aparición de un tornado. Este vórtice se mueve con la nube y puede moverse por el mar durante varios kilómetros. La duración de su existencia es corta, solo unos minutos. Aunque su poder destructivo es mucho menor que el de un tornado terrestre, debe evitarse.

Las lluvias y tormentas eléctricas que transportan nubes cumulonimbus generalmente terminan en un hermoso arco iris. Las tecnologías modernas ayudan a las personas a monitorear diversos fenómenos naturales de la manera más cuidadosa. Ya se conocen casos en los que, en base a la conclusión de los meteorólogos, miles de personas fueron evacuadas, huyendo de huracanes y tifones, cientos de barcos y yates, gracias a los avisos de las estaciones meteorológicas, evitaron encuentros con peligro. Pero incluso en nuestra era, la era del progreso tecnológico, el conocimiento antiguo y probado sobre los fenómenos naturales, todo navegante debe conocerlo.

La discusión

Para agregar un comentario, por favor, iniciar sesión