Navegación

El principio de construcción de cualquier equipo dice: "Los intereses del equipo son siempre más altos que los intereses de cualquier persona individual". Siguiendo este principio, el equipo existe, crece y gana. Si uno de los miembros del equipo pone sus intereses por encima de los intereses del equipo, entonces el equipo ya no está allí, puede dispersarse en diferentes direcciones.

Manejar las velas significa saber exactamente cuándo y qué vela zarpar; es igualmente importante quitarlos a tiempo y, lo más importante, doblarlos correctamente. El trabajo preparatorio para el izado de las velas debe comenzar con la entrega a sus destinos y su liberación de las bolsas. El yate debe pararse con su proa contra el viento, en este sentido, lo primero que hay que hacer es fondearlo.

Recientemente, ha habido un aumento constante en el número de vehículos en las carreteras, lo mismo está sucediendo en el mar. La reposición anual de la flota civil mundial es de 3.000 barcos, cuyo desplazamiento supera las 100 toneladas. Y qué tan rápido está creciendo la pequeña flota, las estadísticas guardan silencio.

El viento "alimenta" a los veleros durante el movimiento, por lo que cualquier navegante está interesado en la dirección del viento, su velocidad. Mucha gente piensa en la pregunta incluso antes de salir del puerto deportivo: "¿Cambiará el viento?"

El sistema hidráulico de un velero se ha comparado con un caballo de batalla porque hace muchas cosas útiles a bordo y no requiere mucha atención. El cabrestante hidráulico emparejado con el propulsor hidráulico funciona desde el anochecer hasta el amanecer y no se sobrecalienta.

Las regatas de vela siempre atraen a muchos espectadores. Las velas se inflan con un viento favorable y el barco cruza el mar hacia la aventura. La enorme vela, nombrada con la romántica palabra inglesa "spinnaker", adorna los yates de crucero y de regata.

A veces, los propietarios de yates prefieren contratar un capitán y una tripulación profesional para disfrutar del viaje por mar sin preocupaciones. Sucede que el capitán es contratado para ayudar a los miembros de la tripulación a desarrollar ciertas habilidades. El capitán es responsable de la seguridad del barco, de la vida y la salud de los pasajeros y la tripulación.

Los barcos McConaghy construyeron el trimarán Adastra, que tenía 140 pies de largo. En Mónaco, este yate de lujo ganó los premios ShowBoats Design Awards 2013 en tres nominaciones en una ceremonia. Controlar el yate desde una tableta iPad (en un radio de 50 metros) fue reconocido como una solución técnica original.

La tarea principal del capitán es garantizar la seguridad de cualquier barco. Al planificar un viaje con transiciones largas y nocturnas, es necesario elaborar un horario de vigilancia. Una organización clara de los relojes es el elemento de seguridad más importante. En los yates, se asignan predominantemente turnos de cuatro horas, lo que permite un tiempo suficiente para descansar, lo que reduce la fatiga física y psicológica de la tripulación.

Salir del puerto deportivo es mucho más fácil que amarrar. Pero un fuerte viento cruzado puede dificultar mucho las cosas. Si el patrón tiene más o menos experiencia, podrá hacer frente al viento de empuje y descarga sin ningún problema. Después de zarpar, todos deben tener mucho cuidado al salir del puerto deportivo.

Amarrar no es fácil y bastante laborioso. Es difícil para los navegantes principiantes dominar esta operación, porque se requiere no solo maniobrar de acuerdo con las reglas, sino también tener en cuenta muchos factores relacionados. Para adquirir la habilidad necesaria, deberá repetir el amarre muchas veces, y con bastante frecuencia, en bahías desconocidas.

Para quienes al menos una vez se hicieron a la mar a vela, la sensación de libertad y espacio sin límites, multiplicada por un deleite único, quedará en la memoria para siempre. Una excursión de playa clásica estándar no se puede comparar con un crucero en yate de vela.

Navegar es una aventura emocionante y extrema que será recordada para toda la vida. Los navegantes, a diferencia de los turistas, saben por experiencia propia en qué se diferencia la gestión real de yates de los comerciales.

Cualquiera que se haya hecho a la mar a vela sabe perfectamente lo importante que es conocer la previsión meteorológica. Ir al mar en un yate sin pensar en el pronóstico del tiempo puede no ser una idea segura. Con el tiempo, un navegante principiante comienza a "leer" señales que indican posibles cambios en la fuerza y ​​dirección del movimiento de las masas de aire.

Las últimas décadas han estado marcadas por un increíble aumento de información sobre nuevas tecnologías, que hace apenas unos años parecía ser producto de la imaginación de los directores de Hollywood. Los dispositivos electrónicos, por sí mismos e integrados en los sistemas, comenzaron a monitorear nuestra salud, monitorear nuestros hogares, cuidar a nuestros hijos, ayudar a encontrar el camino a casa si nos perdemos.

El navegante debe estar siempre preparado para cualquier sorpresa, incluido el mal tiempo. Puede conocer el acercamiento de una tormenta con anticipación, gracias a los pronósticos y observaciones personales. Si es posible capear la tormenta en un puerto deportivo seguro, un patrón experimentado elegirá esta opción.

Cada navegación, incluso la navegación más pequeña, bajo la guía de un patrón profesional, se suma a la experiencia práctica de un navegante principiante. Finalmente, confiando en sus habilidades, comienza a pensar en hacerse a la mar por su cuenta.

Los beneficios de los simuladores, sin importar el área que conciernen, a menudo causan un acalorado debate entre los fanáticos y oponentes del aprendizaje virtual. Por supuesto, es difícil llamar al ganador en los "juegos de disparos" un verdadero guerrero, conducir un automóvil virtual no reemplazará las realidades de la carretera, es extraño considerar al ganador de las regatas virtuales como un capitán experimentado.

La correcta ejecución de las maniobras es la principal condición bajo la cual se puede proteger el yate de todo tipo de colisiones que amenacen la integridad del casco del barco.

Salir al mar en un yate es una combinación única de deportes extremos, pesca, natación y tomar el sol. Pero, sobre todo, un yate es un vehículo cuyo uso requiere un estricto cumplimiento de ciertas reglas. Las normas de seguridad modernas y las normas de conducta aceptadas son la cristalización de la experiencia de muchas generaciones de verdaderos navegantes.