Manejar las velas significa saber claramente cuándo y qué vela poner; es igualmente importante quitarlos a tiempo y, lo más importante, doblarlos correctamente.
El trabajo preparatorio para el izado de las velas debe comenzar con llevarlas a sus destinos y descargarlas de los sacos. El yate debe pararse con su proa contra el viento, en este sentido, lo primero que hay que hacer es fondearlo.
El timonel debe soltar la hoja de la botavara y comprobar su sujeción. El marinero responsable extiende las esporas de la vela de trinquete y levanta un poco la línea superior, para facilitar el reglaje de la vela mayor y no dejar caer la botavara al despejar el sector. Paralelamente, se requiere disolver los vanos de la driza de mayor y de trinquete, prefijar los extremos de rodadura (1-2 mangueras) para el pato o taco para que la driza no llegue al extremo superior del mástil.
En relación con la necesidad de mantener el yate contra el viento antes de la salida, primero debe colocar las velas traseras: la vela mayor, en balandras, mesana, en yemas y escondites. A veces se requiere una acción inmediata y en casos excepcionales será necesario izar las velas con el viento de popa. En este caso, los expertos 2yachts recomiendan, en primer lugar, poner las velas delanteras (foque o trinquete), salir del aparcamiento. , y luego, sobre la marcha, izar las velas traseras.
La instalación de la vela mayor Bermuda comienza con la introducción del grátil en la ranura de la botavara con un ovillo en la popa. En este caso, es necesario fijar el ángulo de tachuela krengel en la horquilla giratoria. Después de eso, apriete el grátil inferior a lo largo de la pluma y fíjelo con una hoja principal. El rendimiento de la vela mayor depende principalmente de la tensión del grátil, por lo que es importante hacerlo bien. Si lo elige apretado, entonces puede extenderse en gran medida y el ángulo de escota irá más allá de la marca de medición en el morro de la botavara, se deduce que la vela no es adecuada y debe modificarse.
Elija la línea de proa de la vela mayor de sable corto para que no se afloje. Dentro de ciertos límites, con una línea de asta (siempre que la vela tenga listones pasantes), se puede aumentar la "panza" de la vela mayor, desplazándola del grátil a la popa.
Colocar el extremo principal de la driza principal con la ayuda de un soporte para los krengels de la esquina de la driza principal, insertar el grátil en la ranura del mástil. Elija la driza principal poco a poco, insertando la armadura, empezando por la parte superior. Deje 2 centímetros entre los extremos de la armadura corta y el fondo de los bolsillos, de lo contrario existe el peligro de que aparezca un pliegue "dañino" a lo largo de los extremos internos de la armadura, que será casi imposible de eliminar. Se recomienda insertar a través de listones hasta el final; el grado de ajuste del aterrizaje depende del perfil de vela requerido en ese momento y de la fuerza del viento. Recuerde: en un viento fuerte, la armadura atravesada engrosada debe entrar libremente en los bolsillos; con una ligera brisa, coloque la armadura fina con bastante fuerza.
Al poner las velas, es aconsejable seleccionar las drizas no en tirones, sino de manera uniforme. Es imposible distraerse eligiendo la driza mayor, porque la vela puede engancharse en algo con los sables o el grátil y romperse, y además existe el peligro de romper los sables. Tirar de la driza mayor para que la sanguijuela quede un poco más tensa que el grátil (esto le dará a la vela la forma correcta) y fíjela al pato. Ensamblan el extremo de carrera de la driza mayor en la bahía de marcha y lo cuelgan del mástil para que cualquier navegante pueda distribuirlo instantáneamente si es necesario quitar rápidamente las velas.
Debe actuar rápidamente al instalar el foque y la vela de estay, especialmente con viento fresco, de lo contrario existe la amenaza de que la carne de la vela se lleve por la borda. Debe comenzar colocando el ángulo de amura, luego debe colocar los mosquetones de sanguijuela rax (comenzando desde la parte inferior) y la driza detrás de la esquina de proa de la vela. Extienda las hojas por los lados y pase las pacas, coloque al final. Elija una driza de estay que esté apretada y fíjela a un pato o taco. El foque se coloca tradicionalmente primero y luego la vela de estay en movimiento.
Mizzen requiere las mismas acciones que al montar una gruta. El foque volante se instala de la misma forma que el foque, solo que siempre se debe virar el grátil. Luego, cuando todas las velas estén colocadas, desarme con cuidado la escota de la botavara, colóquela en un espacio libre para que el cebo sea fácil. Ate los extremos del foque y las hojas de la vela de estay a través de las pacas con un nudo en forma de ocho para mayor confiabilidad.
El timonel debe examinar las velas colocadas, asegurarse de que todo esté en orden y dar la orden de "soltar el tope", luego bajar la orza y la pala del timón.
Las velas deben retirarse en el orden inverso: comience con las velas delanteras (trinquete y foque), y solo luego la vela mayor y mesana.
Procedimiento en el balandro de Bermudas:
Solo se pueden meter en la bolsa velas perfectamente secas. Es necesario secar bien para evitar que la tela se pudra. Las láminas de vela de estay húmedas se pueden dejar colgando en el exterior de la bolsa. Las velas hechas de tejidos sintéticos no temen a la humedad, pero también deben secarse bien; porque las velas mojadas se vuelven rígidas y difíciles de tender.
Las velas deben instalarse rápidamente, y para no enredarse, están preinstaladas de una determinada manera. Hay varias opciones de estilo, pero las siguientes son las más comunes.
Primera forma:
Una vela así colocada puede sin desenrollar los acordeones arrancar inmediatamente con el grátil en la ranura de la botavara y colocar la driza en la esquina de la driza.
Método dos:
La vela con tal tendido es menos apelmazada y bien ventilada, ya que el aire permanece entre las capas de la lona.
Cuando se quitan las velas, ya sea un yate alquilado o personal, debe ponerse en orden: bombee el agua , limpie la cabina, colóquela para secar todos los elementos mojados, incluido el equipo de rescate, y para estacionar. Las defensas deben colgarse a los lados, las escotillas deben abrirse para ventilar el interior. Es recomendable lavar la cubierta con agua limpia, cubrir la bañera con una funda y dejar descansar el yate hasta la próxima vez.