Управлять парусами, значит четко знать, когда и какой парус необходимо поставить; не менее важно их вовремя убрать и самое главное — правильно сложить.
Подготовительные работы к постановке парусов следует начать с доставки их к местам назначения и высвобождению из мешков. Яхта должна встать носом против ветра, в связи с этим надо первым делом её поставить на якорь.
Рулевой должен освободить гика-шкот и проверить его крепление. Ответственный матрос разносит стаксель-шкоты и немного подбирает топенант, чтобы легче было ставить грот и не дать гику упасть при уборке сектора. Параллельно требуется распустить бухты грота- и стаксель-фала, предварительно закрепить ходовые концы (1-2 шлага) за утку или нагель, чтобы фал не ушел к верхнему концу мачты.
В связи с необходимостью до отхода удержать яхту против ветра, сначала надо поставить задние паруса: грот — на шлюпах, бизань — на йолах и кэчах. Иногда требуются незамедлительные действия и в исключительных случаях придется устанавливать паруса при ветре со стороны кормы. В этом случае эксперты 2yachts рекомендуют в первую очередь поставить передние паруса (кливер или стаксель), выйти со стоянки, и позже, на ходу ставить задние паруса.
Установку бермудского грота начинают с введения нижней шкаторины в паз гика шкотовым углом в корму. При этом надо закрепить кренгельс галсового угла в вилке вертлюга. После этого нижнюю шкаторину обтянуть по гику и крепить грота-шкотом. Безупречная работа грота большей частью зависит от натяжения нижней шкаторины, поэтому важно всё выполнить правильно. Если выбирать её в тугую, то она может в значительной степени вытянуться и шкотовый угол выйдет за обмерную марку на ноке гика, из этого следует, что парус не годится и требуется его перешить.
Выбирать булинь на гроте с короткими латами следует так, чтобы не допускать слабины. В определенных пределах булинем (при условии, что парус со сквозными латами) можно увеличить «пузо» грота, смещая его от передней шкаторины к задней.
Заложить при помощи скобы коренной конец грота-фала за кренгельс фалового угла грота, вставить переднюю шкаторину в лик-паз мачты. Выбирать грота-фал понемногу, вставляя латы, начиная с верхней. Между концами коротких лат и дном карманов нужно оставлять 2 сантиметра, иначе есть опасность появления «вредной» складки, проходящей по внутренним концам лат, устранить которую будет практически невозможно. Сквозные латы рекомендуется вставлять до упора; степень регулирования посадки зависит от профиля паруса, нужного в данный момент, и силы ветра. Помните: при крепком ветре утолщенные сквозные латы должны входить в карманы свободно; при легком ветерке тонкие латы поставить достаточно туго.
Устанавливая паруса, желательно выбирать фалы не рывками, а равномерно. Отвлечься, выбирая грота-фал, нельзя, потому что парус может зацепиться за что-нибудь латами или задней шкаториной и порваться, к тому же есть опасность сломать латы. Натягивают грота-фал так, чтобы передняя шкаторина была немного туже нижней (это придаст парусу правильную форму), и крепят его на утке. Собирают ходовой конец грота-фала в походную бухту и на мачте подвешивают так, чтобы любой матрос мог мгновенно её раздать, если потребуется убрать паруса быстро.
Действовать при установке кливера и стакселя нужно быстро, особенно при свежем ветре, иначе есть угроза, что мякоть паруса снесет за борт. Начинать следует с крепления галсового угла, затем требуется заложить за штаг ракс-карабины передней шкаторины (начиная с нижнего) и фал за фаловый угол паруса. Разнести шкоты по бортам и пропустить через кипы, заложить в последнюю очередь. Выбирать стаксель-фал в тугую и закрепить за утку или нагель. Первым традиционно ставят кливер, а потом на ходу — стаксель.
Бизань требует выполнения таких же действий, как при постановке грота. Летучий кливер устанавливается аналогично кливеру, только переднюю шкаторину всегда следует обтягивать галсом. Затем, как все паруса поставлены, аккуратно разобрать гика-шкот, уложить в свободную бухту таким образом, чтобы травить было легко. Концы кливер- и стаксель-шкотов, проведенные через кипы, завязать узлом «восьмерка» для надежности.
Рулевой должен рассмотреть установленные паруса, удостовериться, что все в полном порядке и отдать команду «потравить топенант», затем опустить шверт и перо руля.
Следует убирать паруса в обратном порядке: начинать с передних (стакселя и кливера), и только потом грот и бизань.
Порядок действий на бермудском шлюпе:
Убирать в мешок можно только идеально сухие паруса. Просушивать нужно основательно, чтобы не допустить загнивания ткани. Сырые стаксель-шкоты можно оставить свисающими снаружи мешка. Парусам из синтетических тканей влага не страшна, но их тоже следует тщательно просушивать; потому что влажные паруса делаются жесткими и их затруднительно укладывать.
Требуется паруса ставить быстро, и, чтобы не запутаться, их требуется заранее укладывать определенным образом. Есть несколько вариантов укладки, но наиболее распространены следующие.
Первый способ:
Парус, уложенный так, можно не разворачивая гармошки сразу заводить нижней шкаториной в паз гика и закладывать фал в фаловый угол.
Второй способ:
Парус при такой укладке меньше слеживается и хорошо вентилируется, поскольку воздух остается между слоями парусины.
Когда паруса убраны, будь то арендованная яхта или личная, ее необходимо привести в порядок: откачать воду, прибрать в кокпите, выложить для просушивания все мокрые предметы, в том числе спасательное снаряжение, и определить на стоянку. По бортам нужно повесить кранцы, для проветривания внутренних помещений открыть люки. Палубу желательно вымыть чистой водой, кокпит накрыть чехлом и дать яхте отдохнуть до следующего раза.