Para aquellos que al menos una vez se hicieron a la mar a vela, la sensación de libertad y espacio ilimitado multiplicada por un deleite único quedará en la memoria para siempre.
Una excursión clásica a la playa estándar no se puede comparar con un crucero en yate de vela. Una vida cómoda combinada con el derecho a determinar de forma independiente la ruta: esto es lo que ofrece un viaje por mar. Emociones e impresiones de visitar ciudades costeras, bahías acogedoras y puertos deportivos con restaurantes, buceo (esnórquel) en cualquier lugar que desee: un crucero en velero le brinda al viajero total libertad y paz en la palma de su mano. El bronceado más hermoso es un bronceado crucero. El agua que te rodea refleja los rayos del sol desde diferentes ángulos, lo que garantiza que tu bronceado se distribuya uniformemente por todo tu cuerpo. Si el calado del yate lo permite, puedes adentrarte en alguna bahía de difícil acceso y, al menos por un tiempo, intentar volver a la infancia sintiéndote descubridor de tierras desconocidas. Créame, el sentimiento de admiración y la ansiosa pero agradable expectativa de milagros permanecerá en sus recuerdos durante muchos años.
No hay ningún vínculo en un punto del mapa al que deba regresar para comer y dormir; navegar en yate le brinda libertad de movimiento. La comodidad y la seguridad en un yate se pueden comparar con un hotel de élite de cinco estrellas, y el nivel de comodidad en las cabinas de un yate es comparable al de un apartamento, y todo esto se puede obtener por un dinero razonable si toma yate en alquiler.
El yate de vela, hoy en día, es el tipo de transporte marítimo más seguro, la ruta de crucero está cuidadosamente elaborada y estudiada. La seguridad de la navegación es supervisada constantemente por tripulantes experimentados y los dispositivos electrónicos más modernos. Los instrumentos electrónicos de navegación entran en esta categoría. Muchos navegantes, para facilitar su viaje, equipan su barco con equipo de navegación adicional.
Normalmente, esta lista incluye:
Los equipos de navegación modernos le permiten navegar de manera segura y cómoda en un yate. El rápido desarrollo de la tecnología permite que el patrón, incluso fuera del yate, mediante una tableta, iPhone o teléfono inteligente, reciba toda la información de navegación y meteorológica, hace posible trabajar con mapas y trazar la próxima ruta. Puede "descargar" diferentes versiones de mapas para muchas áreas, hay versiones profesionales y ligeras. La versión más ligera le permite trabajar con un cuadrante específico del mapa. El hecho de que los dispositivos móviles se hayan apoderado no solo del mercado de las computadoras personales e Internet ya se ha convertido en un hecho, al igual que el hecho de que se hayan convertido en parte de la vida náutica.
El primer contacto con la radioelectrónica de yates tuvo lugar entre los navegantes nacionales en los años 70, cuando comenzaron a llegar a la Unión yates de crucero de Polonia. Equipados con los equipos más modernos (¡para aquellos tiempos!), Estos registros analógicos, ecosondas, metros de velocidad y dirección del viento, aunque no muy precisos y no siempre fiables, estos dispositivos les parecían a nuestros navegantes el límite de equipamiento técnico. Cada dispositivo funcionó de forma autónoma, dando información sobre su afiliación funcional. El navegante recogió y analizó datos. Pero el rápido progreso tecnológico rápidamente convirtió a los dispositivos de navegación analógicos en una rareza, ha llegado el momento de nuevos sistemas de navegación.
Un sistema de navegación se suele denominar un conjunto de dispositivos que realizan una (o varias) tareas de soporte de información. Es decir, a diferencia de la versión analógica, el sistema produce un resultado general, habiendo procesado previamente los datos de todos los dispositivos incluidos en el sistema. La necesidad de registrar lecturas de todos los dispositivos, con el posterior cálculo de los datos, desapareció por sí sola. Esto facilitó enormemente la navegación, porque si, por ejemplo, tenía que navegar el barco en condiciones de visibilidad limitada, toda la atención se dirigía al radar, no había tiempo para observar las lecturas de la ecosonda. Y, en el caso de caminar en aguas poco profundas, la ecosonda se convirtió en el centro de atención y el radar se retiró a un papel secundario. El sistema de instrumentación de navegación no solo redujo el número de sensores diferentes en el panel de control, el sistema eliminó la posibilidad de perder información importante que pudiera afectar la correcta decisión del patrón. Para la seguridad del yate y, en consecuencia, de todos a bordo, esto es muy importante. Se hizo necesario crear un sistema de dispositivos de navegación que permitiera al navegante recibir la información que necesitaba en cualquier lugar del yate, con una cantidad mínima de fuentes de información. El problema fue resuelto de manera efectiva por la conocida empresa Autohelm, que creó Sea Talk.
Este es un tipo de concepto para construir sistemas de navegación de todos los tamaños y configuraciones. La ventaja indudable de Sea Talk es la presencia de enlaces funcionales entre dispositivos, un dispositivo de intercambio de información con un solo idioma de intercambio. Los dispositivos de medida conectados a Sea Talk (logs, ecosondas, receptores GPS, etc.), que incluyen dispositivos de entrada-salida, no solo pueden funcionar de forma autónoma, realizando sus funciones directas, sino también intercambiar información con otros dispositivos conectados al sistema. Esto se ve facilitado por un lenguaje común de comunicación entre dispositivos que operan bajo un único protocolo de comunicación. Así, el radar, por ejemplo, bien puede combinar las funciones de un repetidor, mostrando en su pantalla los datos que recibe de cualquier dispositivo de medición conectado al Sea Talk.
En tales situaciones, el navegante puede, por ejemplo, mirando la pantalla del radar, si lo desea, puede ver inmediatamente las lecturas de la ecosonda, controlar la velocidad y dirección de la embarcación, sus coordenadas. Los repetidores en Sea Talk pueden combinar la imagen del radar con los gráficos del receptor GPS. La falta de un procesador central en Sea Talk hace posible combinar todos los dispositivos en un solo sistema, independientemente de su número. Además, el sistema puede aumentar la potencia al conectarle nuevos dispositivos mediante una conexión en cadena.
El sistema Sea Talk se hizo tan popular que Autohelm comenzó a producir dispositivos de navegación que, a pesar de su tamaño compacto, sorprenden por su versatilidad, excelente visibilidad de los datos mostrados, facilidad de operación y un alto grado de protección contra Influencias externas. La demanda de tales dispositivos era muy alta y Autohelm produjo varias series de tales dispositivos. La primera fue la serie ST30.
La serie ST30 tiene una característica interesante para los navegantes: incluye dispositivos compactos y relativamente económicos con capacidades suficientemente altas para embarcaciones pequeñas. Los dispositivos están equipados con pantallas claramente visibles, día y noche, control conveniente, diseño funcional. Todos los instrumentos de la serie cumplen con el estándar SeaTalk y son totalmente compatibles con el piloto automático y los instrumentos de navegación de otras series, así como con los equipos que utilizan el protocolo NMEA.
Los dispositivos más populares son:
Corresponde completamente a su nombre: se usa para medir la velocidad y la distancia recorrida. Las mediciones se caracterizan por una alta precisión y estabilidad de los resultados incluso a bajas velocidades. La facilidad de operación se diferencia en que los botones del dispositivo realizan solo una función, y cada uno está diseñado para una acción separada. La carcasa totalmente impermeable, el amplio rango de temperatura de funcionamiento y la alta confiabilidad permiten su uso incluso en yates abiertos y embarcaciones en las condiciones más duras.
El dispositivo tiene varias funciones: puede medir la velocidad actual (instantánea) de la embarcación, la velocidad media y máxima durante un período de tiempo comprendido entre 0,4 y 45 nudos. La distancia total recorrida se mide hasta 9999 millas náuticas y la distancia recorrida durante el viaje es de hasta 999 millas náuticas. Dichos datos técnicos permiten utilizar el dispositivo en yates de cualquier propósito.
La ecosonda mide y muestra valores de profundidad de 0,8 a 120 metros, con un ajuste de referencia de 0 a 4 m, lo que permite realizar mediciones tanto desde la superficie del agua como desde la quilla de la embarcación. Durante la navegación, el bloque de memoria memoriza los valores mínimos después de encender el dispositivo. El dispositivo tiene los valores de configuración "Varado" (de 1 a 10 metros) y "Profundidad (de 3 a 120 metros). Si se superan los valores preestablecidos, la ecosonda da una alarma" Varado "o" Profundidad ".
El instrumento está equipado con una pantalla LCD analógica y digital que muestra la dirección y velocidad del viento en nudos o metros por segundo, así como un gráfico de barras de timón a viento único para los navegantes que necesitan un control preciso mientras compiten. Algo insustituible en situaciones extremas. Una característica especial del dispositivo es el sensor de viento Rotavecta, que toma todas las medidas con solo un metro. El dispositivo mide la dirección del viento aparente en el rango de 0-180 grados para cada lado y la velocidad en el rango de 1-50 nudos (0.5-25 m / s).
Compass ST30 está diseñado para medir el rumbo de la brújula. Instalado en un lugar conveniente, lejos de grandes objetos metálicos, un pequeño sensor magnético, incluso en olas, puede mostrar de manera constante y precisa el valor del rumbo del yate. Una pulsación del botón da la oportunidad de fijar el valor momentáneo de la dirección del movimiento del yate. Además, el dispositivo memoriza los datos y la pantalla mostrará la desviación del curso fijo. Además, en caso de desviación, aparecerá una representación gráfica de la dirección del timón, necesaria para volver al rumbo anterior.
El dispositivo, que es similar en sus características al ST30 Bidata, se ha convertido en un reemplazo más modernizado de los dispositivos de navegación anteriormente generalizados. El cuerpo cilíndrico coincide con el diámetro del orificio de montaje de los indicadores analógicos utilizados anteriormente, lo que facilita la instalación. El ST30 Bidata-R se puede utilizar como un repetidor que muestra las lecturas de varios instrumentos.
Para aquellos que están acostumbrados a los instrumentos de puntero, Autohelm produce repetidores analógicos para registro, ecosonda y dirección del viento y medidor de velocidad. Sus grandes escalas redondas, suavemente iluminadas por la noche, dan una representación más visual de los cambios en los valores medidos que las pantallas de los instrumentos digitales. Los repetidores analógicos se utilizan especialmente en los yates de regata de crucero, lo que hace que sea mucho más fácil para el yate gobernar y, por lo tanto, alcanzar velocidades máximas.
Instrumentos del mismo fabricante (Autohelm): los instrumentos más comunes para todos los barcos de cualquier clase y tonelaje. La gama de diversos productos de esta serie para la navegación marítima es tan amplia que cualquiera, la imaginación más increíble del propietario del buque se puede plasmar en un sistema de navegación.
La serie ST50 Plus tiene varias características distintivas:
Lo que sorprende a los dispositivos de la serie ST50 Plus es su funcionalidad. Por su finalidad, los dispositivos de navegación de la serie ST50 Plus realizan las mismas funciones que los anteriores de la serie ST30. Pero hay una diferencia significativa. El uso de tecnologías innovadoras ha aumentado la funcionalidad de los dispositivos de la serie ST50 Plus muchas veces en comparación con la serie anterior, al tiempo que crea, además de las ecosondas habituales, registros, brújulas electrónicas e indicadores de la dirección y velocidad del viento, dispositivos completamente nuevos y únicos que combinan posibilidades increíbles.
El potente dispositivo ultramoderno encarna la tendencia a reducir el número de equipos, combinando repetidores y dispositivos combinados. Tridata puede proporcionar al navegante información completa sobre profundidad y velocidad, puede indicar la distancia recorrida, dar información sobre la temperatura y el tiempo del agua. Además, el instrumento se puede utilizar para configurar las señales de advertencia sonoras y visuales de “MEL” y “DEPTH” que se activarán cuando la embarcación alcance las profundidades establecidas previamente. ¡Y todo esto se hace con un solo dispositivo!
La conexión del repetidor multifuncional ST50 Plus Multi al sistema permite al navegador acceder inmediatamente a los datos de todos los dispositivos conectados al sistema en una sola pantalla. Velocidad, profundidad, dirección, distancia recorrida, dirección y velocidad del viento, todo en un dispositivo y en una pantalla. Y esas no son todas las "sorpresas" del ST50 Plus Multi. El procesador del dispositivo permite un procesamiento complejo (podría decirse inteligente) de la información recibida de otros dispositivos Sea Talk.
Un yate moderno proporciona una navegación segura en toda el área de agua, proporcionada por el funcionamiento constante de varios dispositivos de navegación, creados con las últimas innovaciones. El equipo de navegación es un elemento imprescindible del equipo de cualquier yate para garantizar una navegación segura. Los fabricantes modernos han desarrollado varios dispositivos tanto para pequeñas embarcaciones de recreo, embarcaciones y yates como para grandes barcos. Equipos de navegación de las mejores empresas del mundo y nacionales: JRC, Alphatron Marine, Raymarine, Icom, Furuno, Samyung, Navcom, Garmin, Lowrance, Simrad, Cobham, Humminbird, Raytheon, KVH, Radioma, MT-Group, cuentan con certificados RMRS y PPR , que demuestra el cumplimiento de los dispositivos de navegación con los requisitos de seguridad establecidos por la legislación de la Federación de Rusia.
ECDIS es un sistema de información de navegación cartográfica, el desarrollo de un sistema cartográfico de navegación utilizado en todo tipo de embarcaciones marítimas. Con el Sistema de cartografía electrónica (ECS) instalado y operativo, ahora es más fácil para la tripulación a cargo de la navegación determinar la ubicación. El logro de las direcciones también se ha vuelto mucho más fácil. Los ECDIS están disponibles en diferentes versiones.
Hay dos tipos diferentes de ECDIS y ambos se utilizan en diferentes sectores a pesar de la misma tecnología.
Según los expertos 2yachts, para navegar, la opción más aceptable sería utilizar una aplicación basada en mapas vectoriales de S-Mar. de uso común en plotters. La aplicación Plan2Nav le permite crear y guardar rutas de yates, mientras que se puede proyectar una brújula en la superficie del mapa, que mostrará la velocidad y el rumbo sobre el suelo, la latitud y la longitud. Las capacidades de Plan2Nav le permiten conocer el pronóstico del tiempo para la ubicación deseada, la velocidad y dirección del viento e incluso la altura de las olas.
El mapa ráster es una reproducción exacta del mapa en papel y se visualiza en la pantalla sin cambios, pero el mapa vectorial produce el resultado de la compresión en forma electrónica de datos obtenidos de diversas fuentes.
En cualquier caso, incluso si no eres el propietario de un gran superyate, una amplia variedad de aplicaciones móviles y sistemas de navegación completos están disponibles para ayudarte a que cualquier viaje sea cómodo y seguro.