Что не так с цифровой навигацией

Что не так с цифровой навигацией

Для тех, кто хоть раз выходил в море под парусом, ощущение свободы и безграничного простора умноженное на неповторимый восторг, останутся в памяти навсегда.

Стандартный классический пляжно-экскурсионный тур не может сравниться с круизом на парусной яхте. Комфортное проживание в сочетании с правом самостоятельного определения маршрута - вот что даёт морское путешествие. Эмоции и впечатления от посещения прибрежных городов, уютных бухт и марин с ресторанами, занятия подводным плаванием (снорклингом) в любом приглянувшемся месте - полную свободу и мир на ладони дарит путешественнику парусный круиз. Самый красивый загар - это загар, полученный в круизе. Вода, окружающая вас, отражает солнечные лучи под разными углами, обеспечивая равномерное распределение загара по всему телу. Если позволяет осадка яхты, можно зайти в какую-нибудь труднодоступную бухту, и хоть на время попытаться вернуться в детство, почувствовав себя первооткрывателем неизведанных земель. Поверьте, чувство восхищения и тревожного, но приятного ожидания чудес, останутся в воспоминаниях на долгие годы.

Нет привязки к одной точке на карте, куда необходимо возвращаться, чтобы поесть и поспать - яхтинг дарит свободу передвижения. Комфорт и безопасность на яхте можно сравнить с пятизвёздочным элитным отелем, а уровень комфорта кают на яхте сравним с апартаментами, при этом все это можно получить за приемлемые деньги, если взять яхту в аренду.

Парусная яхта, на сегодняшний день, является самым безопасным видом морского транспорта, маршрут круиза тщательно прорабатывается и изучается. За безопасностью навигации постоянно следят опытные члены экипажа и самые современные электронные приборы. Электронные навигационные приборы относятся именно к такой категории. Многие яхтсмены, для облегчения своего путешествия оснащают свою лодку дополнительными приборами навигационного оборудования.

Обычно, в этот список входят:

  • АИС. Данный прибор позволяет вычислить местоположение других судов, и при необходимости передать свои координаты;
  • УКВ-радиостанция. Используется для связи с береговыми службами в портах и маринах;
  • Информационная панель состояния электронных систем;
  • Факсимиле. Данный прибор предоставляет точные данные о погоде: циклоны, антициклоны, скорость и направления ветра.

Современное навигационное оборудование позволяет безопасно и комфортно совершать круизы на яхте. Стремительное развитие технологий позволяет шкиперу, даже находясь вне яхты, с помощью планшета, айфона или смартфона получать всю навигационную и погодную информацию, даёт возможность работать с картами и прокладывать предстоящий маршрут. Можно "скачать" различные версии карт для множества областей, существуют профессиональные и облегчённые версии. Облегчённая версия позволяет работать с определённым квадрантом карты. То, что мобильные устройства захватили не только рынок персональных компьютеров и Интернет, уже стало фактом, как и то, что они стали частью яхтенной жизни.

Первое знакомство с яхтенной радиоэлектроникой состоялось у отечественных яхтсменов в 70-х годах, когда в Союз начали поступать крейсерские яхты из Польши. Оснащённые самым современным (по тем временам!), оборудованием, эти аналоговые лаги, эхолоты, измерители скорости и направления ветра, пусть и не очень точные и не всегда надёжные, эти приборы казались нашим яхтсменам пределом технического оснащения. Каждый прибор работал автономно, выдавая информацию по своей функциональной принадлежности. Яхтсмен собирал и анализировал данные. Но стремительный технический прогресс довольно быстро сделал аналоговые приборы навигации раритетом, пришло время новых навигационных систем.

Навигационной системой принято называть совокупность приборов, выполняющих одну (или несколько) задач информационного обеспечения. То есть, в отличие от аналогового варианта, система выдаёт один общий результат, предварительно обработав данные от всех приборов, входящих в систему. Необходимость записывать показания со всех приборов, с последующим вычислением данных, отпала сама собой. Это значительно облегчило судовождение, ведь если, например, приходилось вести судно в условиях ограниченной видимости, всё внимание притягивал радар, за показаниями эхолота наблюдать было некогда. И, в случае хождения по мелководью, эхолот становился центром внимания, а радар отходил на второстепенную роль. Система навигационных приборов не только сократила количество различных датчиков на панели управления, система исключила возможность пропуска важной информации, которая могла бы повлиять на правильное решение шкипера. Для безопасности яхты и, соответственно, всех, находящихся на борту, это имеет очень важное значение. Возникла необходимость в создании системы приборов для навигации, позволяющая судоводителю получать необходимые ему сведения в любом месте яхты, при минимальном объёме источников информации. Вопрос эффективно решила известная фирма Autohelm, создавшая Sea Talk.

Это своеобразная концепция для построения систем навигации всевозможных размеров и конфигураций. Несомненное преимущество Seа Talk состоит в наличии функциональных связей между приборами, устройство обмена информацией при едином языке обмена. Подключённые к Sea Talk измерительные приборы (лаги, эхолоты, приёмники GPS и др.), имеющие в своём составе устройства ввода - вывода информации, могут не только автономно работать, выполняя свои прямые функции, но и обмениваться информацией с другими приборами, подключёнными к системе. Этому способствует общий язык общения приборов, работающих по единому протоколу общения. Таким образом радар, например, вполне может сочетать функции репитера, показывая на своём дисплее данные, полученные им от любого измерительного прибора, подключённого к Sea Talk.

В таких ситуациях, яхтсмен может, к примеру, наблюдая за экраном радиолокатора , по желанию сможет тут же увидеть показания эхолота, проконтролировать скорость и направление движения судна, его координаты. Репитеры в Sea Talk могут совмещать радиолокационное изображение с графикой приёмника GPS. Отсутствие в Sea Talk центрального процессора позволяет объединить в единую систему все приборы, вне зависимости от их количества. Более того, система может наращивать мощность путём подключения к ней новых приборов, при помощи последовательного подключения.

Система Sea Talk стала настолько популярной, что фирма Autohelm начала производство навигационных приборов, которые при своей компактности удивляют своей многофункциональностью, прекрасной наглядностью отображаемых данных, простотой управления и высокой степенью защиты от внешнего воздействия. Спрос на такие приборы был очень высок, и фирма Autohelm выпустила несколько серий таких приборов. Первой была серия ST30.

Серия ST30 отличается приятной для яхтсменов особенностью - она включает в себя относительно недорогие и компактные приборы с достаточно высокими возможностями для небольших судов. Приборы снабжены контрастными, хорошо видимыми днем и ночью дисплеями, удобным управлением, функциональным дизайном. Все приборы серии соответствуют стандарту SeaTalk и полностью совместимы с автопилотом и навигационными приборами других серий, а также с аппаратурой, использующей протокол NMEA.

Самыми популярными приборами стали:

ST30 Speed/Log (лаг)

Полностью соответствует своему названию - используется для измерения скорости и пройденного пути. Измерения характеризуются высокой точностью и стабильностью результатов даже на малых скоростях. Простота управления отличается тем, что кнопки на приборе выполняют только одну функцию, и каждая предназначена для отдельного действия. Полностью водонепроницаемый корпус, широкий диапазон рабочих температур и высокая надежность позволяет использовать их даже на открытых яхтах и катерах в самых жестких условиях.

Прибор имеет несколько функций — он может измерять текущую (мгновенную) скорость судна, среднюю и максимальную скорость за отрезок времени в пределах 0.4-45 узла. Измеряется полное пройденное расстояние до 9999 морских миль и путь, пройденный за время плавания — до 999 морских миль. Такие технические данные дают возможность использовать прибор на яхтах любого назначения.

ST30 Depth (эхолот)

Эхолот измеряет и выдает на дисплей значения глубин от 0.8 до 120 метров, с установкой начала отсчета от 0 до 4 м. Это позволяет выполнять измерения как от поверхности воды, так и от киля судна. В ходе плавания блок памяти осуществляет запоминание минимальных значений после включения прибора. Прибор имеет установочные значения "Мель" (от 1 до 10 метров), и "Глубина (от 3 до 120 метров). При превышении заранее установленных значений, эхолот подаёт сигналы тревоги "Мель" или "Глубина".

ST30 Wind (указатель направления и скорости ветра)

Прибор оснащён жидкокристаллическим дисплеем с аналоговым и цифровым изображением, показывающий направление и скорость ветра в узлах или в метрах в секунду, а также уникальную гистограмму "руль к ветру" для яхтсменов, которым нужно точное управление во время гонок. Незаменимая вещь при экстремальных ситуациях. Характерной особенность прибора является датчик ветра Rotavecta, который выполняет все измерения с помощью только одного измерителя. Прибор измеряет направление вымпельного ветра в пределах 0-180 градусов для каждого борта и скорость в диапазоне 1-50 узлов (0.5-25 м/сек).

ST30 Compass (электронный компас)

Компас ST30 предназначен для измерения компасного курса. Установленный в удобном месте, вдали от больших металлических предметов, небольшой магнитный сенсор, даже при волнении способен устойчиво и точно выдавать значение курса яхты. Одно нажатие кнопки даёт возможность зафиксировать сиюминутное значение направления движения яхты. Далее, прибор запоминает данные, и на дисплее будет отображаться величина отклонения от зафиксированного курса. Более того, при отклонении появиться графическое изображение направления перекладки руля, необходимое для возврата на прежний курс.

ST30 Bidata-R

Прибор, по своим характеристикам аналогичный показателям ST30 Bidata, стал более модернизированной заменой распространенных ранее навигационных приборов. Цилиндрический корпус по диаметру соответствует установочному отверстию ранее применявшихся аналоговых индикаторов, что упрощает установку прибора. ST30 Bidata-R может использоваться как репитер, выводя на экран показания нескольких приборов.

Аналоговые репитеры

Для тех, кто привык к стрелочным приборам, фирма Autohelm выпускает аналоговые репитеры лага, эхолота и измерителя направления и скорости ветра. Их большие, с мягким подсвечиванием ночью, круглые шкалы, дают более наглядное представление об изменениях измеряемых величин, чем дисплеи цифровых приборов. Аналоговые репитеры особенно широко используются на крейсерских гоночных яхтах, значительно облегчая рулевому управление яхтой и способствуя тем самым достижению максимальных скоростей.

Серия ST50 Plus

Приборы от того же изготовителя (Autohelm) - самые распространённые приборы для всех судов любого класса и тоннажа. Номенклатура разнообразных изделий в этой серии для морской навигации настолько обширна, что любые, самые невероятные фантазии судовладельца могут воплотиться в навигационную систему.

Серия ST50 Plus имеет несколько отличительных особенностей:

  • Во-первых - простота подключения. Установка приборов производиться по принципу PLUG - IN - AND - GO (подключай и работай), соответственно, особых настроек не надо. Жёсткая привязка к единому протоколу обмена, о котором уже упоминалось, позволяет легко и быстро монтировать приборы, сопрягая их с другими элементами системы.
  • Во-вторых - все приборы серии ST50 Plus имеют корпус, изготовленный из прессованного АВS пластика. Это обеспечивает сверхпрочность корпуса. Задняя стенка прибора, залитая стеклом, обеспечивает водонепроницаемость изделия и даёт возможность использовать прибор на открытых яхтах и катерах в самых плохих погодных условиях.
  • В-третьих - приборы серии отличаются простотой управления и предельно понятным интерфейсом. Дисплеи с трёхуровневой подсветкой позволяют чётко различать результаты отображаемых измерений с одного взгляда, днём и ночью.

Чем способны поразить приборы серии ST50 Plus, так это своей функциональностью. По своему назначению, приборы навигации серии ST50 Plus, выполняют те же функции, что и предыдущие, из серии ST30. Но существенное различие имеется. Применение инновационных технологий позволили увеличить функциональность приборов серии ST50 Plus в разы, по сравнению с предыдущей серией, создав при этом , кроме привычных уже эхолотов, лагов, электронных компасов и указателей направления и скорости ветра, совершенно новые и уникальные приборы, совмещающие в себе невероятные возможности.

ST50 Plus Tridata

Суперсовременный мощный прибор воплотил в себе тенденции к сокращению количества аппаратуры, сочетая в своём составе репитеры и комбинированные приборы. Tridata может обеспечить яхтсмена исчерпывающей информацией о глубине и скорости, может указать пройденное расстояние, дать информацию о температуре воды и времени. Кроме того, прибор можно использовать для установки звуковых и визуальных предупреждающих сигналов "МЕЛЬ" и "ГЛУБИНА" которые будут включаться по достижению судном ранее заданных глубин. И это всё выполняет один прибор!

ST50 Plus Multi

Подключение в систему многофункционального репитера ST50 Plus Multi даёт возможность судоводителю сразу же, на одном экране вызвать данные сразу всех, подключённых к системе приборов. Скорость, глубина, направление, пройденный путь, направление и скорость ветра - всё в одном приборе и на одном экране. И это ещё не все "сюрпризы" от ST50 Plus Multi. Процессор прибора позволяет осуществлять сложную (можно сказать интеллектуальную) обработку информации, получаемой из других Sea Talk приборов.

Современная яхта обеспечивает безопасное плавание по всей акватории, обеспечиваемое постоянной работой различных навигационных приборов, созданных с применением самых последних инновационных достижений. Навигационное оборудование — обязательный элемент оснащения любой яхты для обеспечения безопасного судовождения. Современные производители разработали различные устройства как для небольших прогулочных лодок, катеров и яхт, так и для крупных судов. Навигационное оборудование от лучших мировых и отечественных фирм: JRC, Alphatron Marine, Raymarine, Icom, Furuno, Samyung, Navcom, Garmin, Lowrance, Simrad, Cobham, Humminbird, Raytheon, KVH, Радиома, МТ-Групп, имеют сертификаты РМРС и РРР, что доказывает соответствие устройств навигации требованиям безопасности, установленным законодательством РФ.

ЭКНИС, СОЭНКИ, ЭКС

ЭКНИС – картографическая навигационно-информационная система, разработка навигационной картографической системы, используемая на морских судах всех видов. С помощью установленной и работающей электронной картографической системы (ЭКС) экипажу, отвечающему за навигацию, стало проще определять местоположение. Значительно упростилось и достижение направлений. ЭКНИС выпускаются в разных вариантах.

Есть два различных типа ЭКНИС и оба используются в разных секторах, несмотря на одинаковые технологии.

  • Векторные ЭКНИС: векторная вариация электронно-картографической системы чаще используется государственными военно-морскими судами. Векторная ЭКНИС придерживается норм, установленных Международной Гидрографической организацией. Система настолько продвинута в области технологий, что может быть предварительно запрограммирована для определения угрозы положению судна, если другие суда находятся на водах в аналогичном месте. Для ВМФ такая функция системы очень актуальна.

Как отмечают эксперты 2yachts, для яхтинга наиболее приемлемым вариантом будет использование приложения на основе векторных карт С-Мар, часто используемых в картплоттерах. Приложение Plan2Nav позволяет строить и сохранять маршруты яхты, при этом, на поверхность карты можно спроецировать компас, который будет показывать скорость и курс относительно грунта, широту и долготу. Возможности Plan2Nav позволяют узнать прогноз погоды для требуемой местности, скорость и направление ветра и даже высоту волны.

  • Растровые ЭКНИС: это более традиционный вид ЭКНИС. Навигационные карты, которые размечены на бумаге, сканируются и преобразуются в формат электронно-картографической системы. С целью отображения навигационных карт в данной конкретной электронно-картографической системе, технология системы отображения растровых карт (СКР) используется в случае отсутствия электронных навигационных карт.

Растровая карта является точным воспроизведением бумажной и просматривается на экране без изменений, но векторная карта выдаёт результат компримирования в электронном виде данных, полученных из различных источников.

В любом случае, даже если вы не владелец огромной суперяхты, вам доступны самые различные мобильные приложения и целые навигационные системы, которое помогут сделать любое путешествие комфортным и безопасным.

Обсуждение

Для добавления комментария, пожалуйста, авторизуйтесь