Что надо знать яхтсмену о метеорологии

Что надо знать яхтсмену о метеорологии

Каждый, кто выходил в море под парусом, прекрасно знает, насколько важно знать прогноз погоды, особенно это актуально для тех, кто хочет взять яхту в аренду, чтобы не потратить деньги зря и не испортить выходные. Выходить в море на яхте, не задумываясь о прогнозе погоды, может быть не безопасной идеей. Со временем, начинающий яхтсмен постепенно начинает "читать" приметы, указывающие на возможные изменения в силе и направлении движения воздушных масс. Это помогает заранее подготовиться к различным атмосферным "сюрпризам", и обеспечить безопасное плавание. Обычно, скорость ветра можно определить по изменениям, происходящих под его воздействием. Это может быть волнение моря, сила развевания флага, качание ветвей и даже распространение дыма из труб. Яхтсмену необходимо постоянно учиться наблюдать и анализировать.

Но, чтобы правильно определять возможные изменения погоды, необходимо знать об основах метеорологии, знать, почему возникает ветер, от чего зависит его скорость и сила, что такое циклоны и антициклоны.

Общее название метеорологии, принятое во многих странах - "физика атмосферы", что полностью соответствует её значению. Метеорология, как научно-прикладная область знания о процессах, происходящих в земной атмосфере, начиналась с описаний различных наблюдений за погодой. Изучались и классифицировались типы облаков, их комбинации, последовательность изменений погоды, в зависимости от тех или иных атмосферных явлений. При изучении таких записей, которые велись постоянно на протяжении многих десятилетий, обнаружилась ежегодная периодичность повторений погодных явлений. Это дало возможность составить первый в мире календарь погоды, который успешно использовался мореходами почти 100 лет. Изобретение термометра, гигрометра, анемометра, флюгера и дождемера, позволило подвести под изучение погоды научное обоснование.

Развитие технического прогресса требовало более конкретных прогнозных карт погоды. В масштабах экономических и технических достижений, создание международной метеорологической организации стало просто необходимым. Проект новой Всемирной метеорологический конвенции, подготовленный ещё в 1939 году, так и не был принят по причине начала войны.

Всемирная метеорологическая конвенция, под эгидой ООН, была подписана 11 октября 1947 года, но согласование общих кодов, узлов, схем, символов, инструментов и методов наблюдений, правовых и административных вопросов затянуло начало работы международной организации метеорологии. ВМО (всемирная метеорологическая организация), официально начала свою работу 17 марта 1951 года.

Физическое состояние атмосферы можно охарактеризовать при помощи метеорологических элементов, к которым относятся: температура, влажность и давление воздуха, направление и скорость ветра и прочие величины. Метеорологические станции по всему миру, действуя под началом ВМО, отсылают данные наблюдений в единый координационный центр при ВМО, где они изучаются и систематизируются. Определённое сочетание нескольких метеорологических величин могут повлиять на атмосферные процессы, результатом которых может быть дождь, снег, гроза, туман или метель. Совокупность метеорологических величин и явлений дают понятие "погода". На сегодняшний день метеорология является самостоятельной наукой, тесно связанной с математикой, физикой, географией, химией, гидрологией и океанологией. Развитие космических технологий нашло применение и в метеорологии.

Но что должен знать яхтсмен, не имея данных от метеослужбы? Прежде всего необходимо иметь знания о причине возникновения ветров, об их характерах. Ветер возникает в процессе перемещения воздушных масс. Воздушная масса - это огромный объём воздуха, толщиной в несколько километров. По горизонтальной плоскости, воздушная масса покрывает площади до нескольких тысяч километров. Температура и влажность такой массы приблизительно одинакова по всему объёму.

Согласно физическим законам, соотношение атмосферного давления и температуры в газах (а воздух является газообразной смесью), тесно взаимосвязаны. В зонах, где воздух прогревается сильнее, возникает низкое давление, и наоборот, высокое при охлаждении.

В силу физических законов, воздушные массы всегда стремятся переместиться из областей с высоким давлением, в области с давлением более низким. Такое движение воздуха относительно поверхности земли принято называть ветром. Для изучения распределения атмосферного давления у земной поверхности применяются специальные изолинии величин атмосферного давления - изобары. Их обычно наносят на географическую карту, сначала фиксируя значения давления за определённый период (для данной местности), а потом соединяют места с одинаковыми значениями линиями - изобарами. Изобары используются для картирования неотектанических движений. На изобарных картах можно обнаружить области пониженного и повышенного давления в определённых районах. Воздух ускоряется в прямой зависимости от скорости перепада давления, выбирая при этом самый короткий путь - под прямым углом к изобаре. Такой угол (перпендикуляр) называют нормалью. Шарообразность Земли и её вращение действуют на ветер с той же силой, что и на все остальные движущиеся объекты - так называемой силой Кариолиса, влияющая на направление движения перемещаемого воздуха. Ветер отклоняется от нормали, закручиваясь по часовой стрелке (в северном полушарии), и против (в южном полушарии), относительно направления движения.

Морякам должно быть известно, что над морем, где трение воздуха о поверхность гораздо меньше, такое отклонение возрастает, и ветер дует практически вдоль изобары. Скорость ветра измеряют в метрах за секунду. Мореходы определяют силу ветра в узлах (морских милях в час). Скорость ветра в узлах соответствует двойному значению м/с указанной скорости. Иногда силу ветра измеряют в баллах (по шкале Бофорта), соответственно которой, полный штиль обозначается 0 баллов, а ураган - 12 баллами.

Обычно, указывая направление ветра, называют сторону света, откуда он дует. Волны и вихри, огромных размеров, возникающие на поверхности Земли, образуют циклоны и антициклоны, возникновение которых провоцирует сильные ветры, с последующим штормом.

Циклоны возникают, когда огромные воздушные вихри вращаются вокруг центра с самым низким атмосферным давлением, всасывая в себя воздух, и антициклоном, при котором воздух выдувается из центра с высоким атмосферным давление. Масштабы таких явлений огромны даже по планетарным меркам. Мощные тропические циклоны (тайфуны), всегда притягивали внимание метеорологов. Страшные по своей разрушительной силе, эти циклоны образуются в тропиках, между 5 и 20 градусами широты, в обоих полушариях Земли. Фото со спутника даёт возможность увидеть это гигантское грозовое облако, втягивающее в себя спиральные гряды облаков. Тропические циклоны возникают только над морской поверхностью, за счёт подъёма тёплого и влажного воздуха с нагретой площади океана. Скорость ветра стремительно нарастает, и в среднем, у поверхности воды достигает 40-50 м/с, с отдельными порывами до 100м/с.

Огромные волны, высотой 10-15 метров сметают всё на своём пути, и затапливая прибрежные районы, несут смерть и разрушения. Каждый год на Земле возникают около 80 тропических циклонов со штормовыми и ураганными ветрами. Эти атмосферные катастрофы настолько неординарные, что тайфунам даже принято давать имена. Приближение циклона прогнозируется появлением на небе перистых нитевидных облаков, плывущих по небу параллельными полосами. Со временем облачность увеличивается и появляются низкие и плотные облака.

Существуют области, в которых воздушные массы разной температуры сталкиваются при перемещении. Такие области называют фронтом, который может быть и тёплым, и более холодным. Хотя в любом случае, приближение к фронту обещает перемену погоды и осадки.

Такое явление объясняется физическими процессами, когда теплый (а значит более лёгкий) воздух смешивается со встречным, более холодным воздухом. Смешиваясь и наползая друг на друга, воздушные массы порождают конденсат, который и падает вниз, в виде осадков. Если теплый воздух проходит над холодным, затяжной дождь летом, или мелкий снег зимой гарантированы.

В случае, если над тёплым воздухом проходит холодный, он постепенно сам нагревается, и конденсированная влага образует огромные кучевые облака, несущие проливные грозы. Есть так называемый "фронт онклюзии" - сомкнутый фронт двух циклонов. В нем взаимодействуют три воздушных потока - два более холодных вытесняют более тёплый воздух наверх, что приводит к осадкам разной интенсивности.

Как отмечают эксперты 2yachts, существуют ветры, возникающие из-за большого перепада температур между сушей и морем. Такие ветры называются бризом. Суша, как известно, нагревается сильнее, чем морская поверхность. Но и остывает суша быстрее моря. При нагревании днём, теплый воздух над сушей, согласно законам физики, поднимается вверх. Создаётся пониженное давление над сушей, куда устремляются более холодные воздушные массы с моря. Ночью же, процесс происходит прямо противоположный, направление воздуха меняется на противоположное. Такие ветры имеют скорость 3-5 м/с, но в тропиках, за счёт большого перепада температур, скорость бриза может быть выше.

Есть пояса постоянных восточных ветров - пассатов. Зона пассатов находится вблизи экватора, в обоих полушариях. Скорость пассатов у морской поверхности составляет 5-8 м/с, и осадков эти ветры не несут. Разница температур служит основой для возникновения ещё одного холодного и порывистого ветра. Это бора, ветер дующий с суши. Он возникает, когда холодный ветер переваливает через горные хребты и стремительно устремляется к нагретой поверхности моря. Набирая значительную штормовую скорость, бора вызывает сильное волнение, не стихая иногда неделю. Есть бора и в наших широтах, и дует она в Каспийском (Баку) и Чёрном (Новороссийск) морях, в Хорватии и Черногории, охватывая иногда всё Адриатическое море. Яхтсменам, которые путешествуют в тех краях, об этом обязательно предупреждают, но и сами моряки должны постоянно следить за изменениями в атмосфере.

В этом всегда помогали облака, наблюдая за формой которых можно довольно точно определить ближайшие погодные изменения.

  • Слоисто-дождевые облака. Темно-серые, "тяжёлые" тучи несут с собой дожди или снегопады, средние по интенсивности, но длящиеся около 10 часов;
  • Слоистые облака. Похожи на туман серого оттенка, зависшего высоко над землёй, не очень плотный. Обычно эти облака предвещают выпадание мелкого снега, ледяных игл, мороси или снежного зерна;
  • Кучево-дождевые облака. Величественные горы и башни, на которые похожи эти облака, предвещают интенсивные, но не продолжительные осадки. Иногда, когда облако имеет чёрный окрас и "рваные" края, это может быть шквальное облако. Яхта, не подготовленная к шквальному порыву ветра, может быть опрокинута, поэтому паруса должны быть заранее убраны. Иногда шкваловое облако сопровождает появление смерча. Этот вихрь перемещается вместе с облаком, и может продвинуться морем на несколько километров. Продолжительность его существования небольшая, всего несколько минут. И хотя его разрушительная сила гораздо меньше, чем у наземного торнадо, встречи с ним надо избегать.

Ливни и грозы, которые несут кучево-дождевые облака, обычно заканчиваются прекрасной радугой. Современные технологии помогают людям следить за разными природными явлениями самым тщательным образом. Уже известны случаи, когда на основании заключения метеорологов, эвакуировались тысячи людей, спасаясь от ураганов и тайфунов, сотни кораблей и яхт, благодаря предупреждениям метеорологических станций, избегали встреч с опасностью. Но даже в наш век, век технического прогресса, старые, проверенные веками знания о природных явлениях, знать необходимо каждому яхтсмену.

Обсуждение

Для добавления комментария, пожалуйста, авторизуйтесь