Une ancre sur un navire est plus qu'une chose importante, c'est un symbole d'espoir et de tranquillité sur l'eau. Cet attribut déterminera non seulement le confort de pêcher ou de s'arrêter dans une baie isolée pour plonger depuis la planche, mais aussi, et surtout, la sécurité d'un voyage en mer. Avec une conception apparemment simple, l' ancre joue le rôle le plus important sur n'importe quel navire - son but est de maintenir le yacht en place, que ce soit sur la côte ou en mer. Une ancre est indispensable si l'amarrage est effectué dans les pires conditions météorologiques ou lors d'une tempête
L'invention de l'ancre remonte au 5ème siècle av. à partir de divers métaux. Nous devons l'invention de l'ancre tout en métal aux Grecs de l'Antiquité. En ce qui concerne qui a inventé le premier l'ancre à 2 cornes, il n'y a pas de consensus - quelqu'un croit que c'était le roi Midas, quelqu'un est en faveur d'Eulampius, d'autres - que c'était le Scythe Anacharsis, notre compatriote qui a déménagé des rives de la Noire Mer à la Grèce. Il ne fait aucun doute seulement qu'avec l'invention de l'ancre à 2 cornes, cet attribut des navires a acquis une forme familière et au cours des siècles aucun changement fondamental n'y a été apporté, il n'y a eu que des améliorations. Au 14ème siècle, une ancre à 4 cornes a été créée, qui, cependant, n'était pas adaptée pour équiper de grands navires. Plus tard, il y avait des ancres avec des cornes courbes et droites, cette dernière étant la plus courante. Au 19ème siècle, l'ancre de l'amirauté a été inventée, qui est encore utilisée aujourd'hui. Et les premières "ancres" en général étaient des pierres attachées à une corde - soit dit en passant, une conception aussi simple et efficace est toujours utilisée sur les plus petits navires (bateaux en PVC, etc.).
Depuis l'Antiquité, les ancres métalliques sont chères et très appréciées. Et dans le christianisme, l'ancre est devenue un symbole d'espérance - ce n'est pas en vain que ceux qui font un voyage transatlantique préfèrent se bourrer une ancre sur la main en signe de distinction des autres marins.
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Il existe plusieurs types d'ancrages parmi les plus courants, parmi lesquels vous devez choisir le plus adapté en termes de paramètres.
Ancre "Admiralteysky" - un type d'ancre classique qui reste dans le passé et aujourd'hui, il est plus probable de le rencontrer lors d'une exposition dans l'un des musées que sur un vrai navire. Sa conception est assez simple et les avantages sont la polyvalence et l'applicabilité quelles que soient les caractéristiques du fond. Mais la force de maintien de "l'Amiral" dépend directement de son poids, et donc son utilisation sur les yachts n'a aujourd'hui aucun sens - sur le marché, vous pouvez trouver de nombreux types de structures qui surpassent "l'Amiral" en termes de fiabilité, de fonctionnalité et d'autres paramètres.
L'ancre de Matrosov est une ancre fonctionnelle et moderne, la plus adaptée aux grands navires. Les principaux avantages sont la stabilité lors de la traction sur le fond, un faible poids et une force de maintien importante. Une telle ancre est fermement enfouie dans le sol sous-marin, retenant le yacht même lorsqu'il fait demi-tour lors d'une forte tempête.
L'ancre Danforth est le type d'ancre le plus populaire parmi les plaisanciers modernes, équipée de pattes plates, aussi proches que possible pour une meilleure rétention, d'une tige allongée et d'une section de tête légère. Atteignant le fond, une telle ancre traverse les couches supérieures du sol et se dirige vers une base solide, maintenant fermement le yacht en un point donné. Avec tout cela, la structure pèse très peu, et la force de maintien atteint 50 kg ou plus pour chaque kilogramme de la propre masse de l'ancre ! La conception est plus efficace sur les sols sableux, mais sur les sols pierreux et caillouteux, elle est inefficace.
Anchor-cat est une variété polyvalente et surtout applicable sur des navires pesant jusqu'à 450 kg. Une telle ancre est capable de maintenir le navire sur tout type de sol, à l'exclusion des sols caillouteux ou boueux. Il peut également être utilisé sur les grands navires, mais uniquement comme moyen secondaire - l'ancre se replie et dans cet état, il est pratique de la maintenir sur le navire et de la transporter.
L'ancre de charrue est une variété avec une puissance de maintien accrue. Au fur et à mesure qu'elle avance sur le fond, la charrue s'enfonce de plus en plus dans le sol et s'y fixe bien en tenant le navire. La structure, constituée de 2 parties indépendantes, est reliée de telle manière qu'elle permet de maintenir le navire en place même lorsqu'il tourne à un angle déployé. Diverses modifications d'ancres pèsent de 3 à 240 kg, et en raison de son ultra-compactité et de sa facilité d'utilisation, l'ancre de charrue est très populaire parmi les amateurs de voile.
Le détail principal du dispositif d'ancrage est la broche - une tige axiale attachée à la chaîne d'ancrage en haut et en bas se terminant par des « cornes » qui se transforment en pattes pointues, et parfois même immédiatement en pattes, comme sur de nombreux yachts marchant le long de la côte aujourd'hui. Dans certains modèles, il existe une tige d'extrémité qui peut donner aux pattes une position dans laquelle elles s'enfoncent mieux dans le sol. Les ancres de type moderne ont été créées non pas tant dans le but de maintenir le yacht en place avec leur poids lourd, mais dans le but de fournir un attelage fiable et rapide au sol sous-marin.
Principalement, lors de l'achat d'une ancre pour un yacht, vous devez faire attention aux points suivants:
Vous pouvez calculer la masse d'une ancre pour un navire de la manière la plus simple - pour cela, il suffit de poser 1 kg de masse pour chaque mètre, en prenant la longueur du yacht de la poupe à la proue. Cette valeur devient minime, et des kilogrammes supplémentaires ne feront qu'ajouter de la confiance au propriétaire du bateau à quai. L'ancre a la force de retenue la plus forte si la broche repose sur le fond. Il est conseillé aux marins expérimentés de donner 3 à 4 profondeurs ou plus de la chaîne d'ancre (câble) - afin que l'axe soit garanti de tomber sur le sol.
Il est préférable d'avoir 2 ancres sur le yacht, une à la proue et une à la poupe. Le premier servira de travailleur, le second - de sécurité, et sa présence vous évitera des soucis inutiles pendant la période de stationnement.
Sur la base de ce qui précède, il convient de noter qu'une attention particulière doit être accordée à l'ancre du bateau non seulement à son propriétaire, mais à ceux qui prennent yacht à louer, car la planification des escales pendant le voyage dépendra des caractéristiques des ancres disponibles sur le bateau.
Enfin, je voudrais dire que 2 navires célèbres: L'Arche de Noé et le Hollandais Volant, n'avaient pas du tout d'ancres. L'Arche de Noé - parce que la terre n'était tout simplement pas visible pendant le Déluge, et le Hollandais Volant - parce qu'il ne pouvait s'arrêter jusqu'à la seconde venue (à ce moment-là la malédiction que le capitaine enragé a apportée sur son navire devrait perdre son pouvoir).