Якорь на судне – это более, чем важная вещь, это символ надежды и спокойствия на воде. От этого атрибута будет зависеть не только комфортность рыбалки или остановки в какой-нибудь уединенной бухте для ныряния с борта, но и самое главное – безопасность нахождения в путешествии на морских просторах. Имея простую, на первый взгляд, конструкцию, якорь играет главнейшую роль на любом судне – его назначением является способность удержать яхту на месте, будь то побережье или путешествие в море. Якорь незаменим в случае, если швартовка производится в самых плохих погодных условиях или в период шторма
Изобретение якоря относится к 5 веку до н.э., в античные времена его изготавливали из древесины, римляне делали якоря из сплава сурьмы и свинца, а с развитием техники литья якорь стали изготавливать целиком из различных металлов. Изобретением цельнометаллического якоря мы обязаны древним грекам. Относительно того, кто впервые изобрел 2-рогий якорь, нет единого мнения – кто-то считает, что это был царь Мидас, кто-то склоняется в пользу Евлампия, другие – что это был скиф Анахарсис, наш соотечественник, переселившийся с берегов Черного моря в Грецию. Несомненно лишь то, что с изобретением 2-рогого якоря этот атрибут судов приобрел знакомую нам форму и на протяжении веков в нее не вносились какие-нибудь кардинальные изменения, были только усовершенствования. В 14 веке создают 4-рогий якорь, который, однако, не подходил для оснащения крупных судов. Позднее существовали якоря как с изогнутыми, так и с прямыми рогами, вторые были самыми распространенными. В 19 веке был изобретен адмиралтейский якорь, используемый и по сей день. А первые «якоря» вообще представляли собой камни, привязанные к веревке – кстати, такую простую и эффективную конструкцию и по сей день применяют на самых небольших судах (лодки ПВХ и т.д.).
Издавна металлические якоря стоили дорого и высоко ценились. А в христианстве якорь стал символом надежды – не зря ведь те, кто совершают трансатлантическое путешествие, предпочитают набивать себе на руке якорь, как знак отличия от других моряков.
Если вам требуется купить яхту в выбранном регионе, вы всегда можете обратиться к профессионалам компании 2yachts - нашим клиентам всегда доступны лучшие предложения на рынке, самые актуальные и выгодные варианты от прямых владельцев.
Существует несколько самых распространенных типов якорей, из которых вам стоит выбрать наиболее подходящий по параметрам.
Якорь “Адмиралтейский” – классический тип якорей, остающихся в прошлом и на сегодня встретить его на выставке в одном из музеев можно с большей вероятностью, чем на реальном судне. Конструкция его довольно проста, а преимуществами являются универсальность и применимость вне зависимости от характеристик дна. Но сила удерживания «Адмирала» находится в прямой зависимости от его массы, а посему применение его на яхтах сегодня бессмысленно – на рынке можно найти множество разновидностей конструкций, превосходящих “Адмирал” по надежности, функциональному назначению и по иным параметрам.
Якорь Матросова – функциональный и современный якорь, наиболее подходящий для крупных судов. Из основных достоинств – стабильность при протаскивании по дну, небольшая масса и значительная сила удержания. Такой якорь прочно заглубляется в подводный грунт, сдерживая яхту даже при повороте кругом в сильный шторм.
Якорь Дэнфорта – самый популярный среди современных яхтсменов тип якорей, снабженный лапами плоской формы, максимально сближенными для лучшего удержания, удлиненным стержнем и облегченным головным отделом. Доходя до дна, такой якорь пробивает верхние слои грунта и проходит до твердой основы, прочно удерживая яхту в заданной точке. При всем при этом конструкция весит совсем немного, а ведь удерживающая сила доходит до 50 и более кг на каждый килограмм собственной массы якоря! Конструкция более всего действенна на песчаных грунтах, а вот на каменистых и галечных грунтах она малоэффективна.
Якорь-кошка – разновидность, универсальная и более всего применимая на судах массой до 450 кг. Такой якорь способен удержать судно на грунтах любого типа, исключая каменистые или илистые. Его также можно применять на больших судах, но только в качестве второстепенного средства – якорь складывается и в таком состоянии его удобно держать на судне и перевозить.
Якорь-плуг - разновидность, отличающаяся повышенной силой удерживания. По мере перемещения по дну, плуг все больше заглубляется в грунт и хорошо фиксируется там, удерживая судно. Конструкция, состоящая из 2-х независимых частей, соединена так, что позволяет сдерживать судно на месте даже при его развороте на развернутый угол. Различные модификации якорей имеют массу от 3 до 240 кг, а благодаря сверхкомпактности и удобству применения, якорь-плуг очень популярен среди любителей парусного спорта.
Основной деталью в устройстве якоря является веретено – осевой стержень, вверху крепящийся к якорной цепи, а внизу заканчивающийся «рогами», преходящими в остроконечные лапы, а иногда – и тут же в лапы, как на множестве прогуливающихся вдоль побережья сегодня яхт. В некоторых конструкциях присутствует торцовый стержень-шток, способный придать лапам положение, в котором они лучше втыкаются в грунт. Якоря современного типа создавались не столько с целью удерживать яхту на месте своим неподъемным весом, сколько с целью обеспечить надежную и скорую сцепку с подводным грунтом.
Главным образом, при покупке якоря для яхты нужно обратить внимание на следующие моменты:
Рассчитать массу якоря для судна можно самым простым способом – для этого достаточно заложить по 1 кг массы на каждый метр взяв длину яхты от кормы до носа. Это значение становится минимальным, и дополнительные килограммы только прибавят уверенности владельцу судна на стоянке. Самой сильной сдерживающей силой якорь обладает в том случае, если веретено покоится на дне. Бывалые моряки советуют отдавать 3-4 глубин и более якорной цепи (троса) – для того, чтобы веретено гарантированно ложилось на грунт.
Лучше всего иметь 2 якоря на яхте, один на носу, и второй – на корме. Первый будет служить рабочим, второй – предохранительным, и его присутствие избавит вас от излишних волнений в период стоянки.
Исходя из выше сказанного, стоит отметить, что особое внимание якорю лодки надо уделять не только ее хозяину, но тем, кто берет яхту в аренду, так как от особенностей имеющихся на лодке якорей будет зависеть планирование остановок во время путешествия.
Напоследок хочется сказать о том, что 2 известных корабля: Ноев ковчег и Летучий голландец, вообще не располагали якорями. Ноев ковчег – потому, что земли просто не было видно при всемирном потопе, а Летучий голландец – потому, что он не мог остановиться до второго пришествия (в это время должно утратить силу проклятие, которое навлек на свое судно разъяренный капитан).