L'uso del primo chiodo metallico, utilizzato nella costruzione di un veliero, ha dato origine alla lotta costante e incessante di una persona con il processo di distruzione del metallo - corrosione. Nel corso dei secoli, con la crescente presenza di parti metalliche della cassa e dei meccanismi, il problema della protezione anticorrosione è cresciuto fino a raggiungere dimensioni critiche.
Una nave a galla, nel processo di interazione con l'acqua di mare, che è molto aggressiva, subisce reazioni chimiche, galvaniche ed elettrolitiche. L'accumulo di ruggine, che per effetto di questi fenomeni ricopre le parti metalliche dello yacht, non solo rovina l'aspetto dell'imbarcazione, il problema è che il metallo perde le sue proprietà, collassando nel processi. I metodi per neutralizzare, o almeno rallentare, il naturale processo di corrosione, sono diventati oggetto di uno studio approfondito da parte degli scienziati.
Durante il funzionamento delle navi a vela, sono stati derivati i principali metodi di lotta alla corrosione, disponibili nell'uso pratico. Un metodo comunemente usato per rivestire parti metalliche, pulite dalla ruggine, con uno strato di primer, vernice o vernice. Anche la placcatura non metallica si è dimostrata vincente. Oggi viene sempre più utilizzato il rivestimento del metallo con uno strato di un altro metallo, con proprietà anticorrosive più elevate. La protezione allo zinco, ad esempio, viene utilizzata abbastanza attivamente nella costruzione di yacht. La conservazione della nave dalla ruggine richiede la conoscenza di vari tipi di corrosione, la capacità di identificarli ed eliminarli.
L'ossidazione, o semplicemente la ruggine, si verifica nel processo di contatto del metallo con l'aria umida. Anche lo strato superficiale di ossido di alluminio, che ricopre le parti in alluminio dello scafo dello yacht, tende a deteriorarsi sotto l'influenza dell'acqua salata.
Come notato dagli specialisti 2yachts, in tali situazioni, il modo migliore per evitare la possibile corrosione delle parti metalliche di la custodia e i meccanismi effettueranno un lavoro regolare sull'applicazione di un primer sulle superfici pulite, seguito dalla verniciatura delle aree problematiche.
Questo tipo di corrosione si verifica a seguito di una reazione elettrochimica, durante la quale la corrente scorre tra due metalli diversi. Diciamo che una nave con scafi in composito di alluminio è ormeggiata a un molo con supporti in acciaio. Sia la nave che i pilastri del molo sono in acqua di mare salata, un'ottima soluzione conduttiva naturale. In tale situazione, l'acciaio (un metallo meno attivo) diventa il catodo e l'alluminio, rispettivamente, l'anodo. Inizia il processo di perdita di elettroni di alluminio attraverso l'acqua salata al catodo. Il risultato finale della reazione è la dissoluzione dell'alluminio. La corrosione galvanica avviene in modo impercettibile e le sue manifestazioni possono comparire dopo molto tempo, calcolato in settimane e mesi.
L'applicazione del rivestimento in zinco sarà un'eccellente protezione. Lo zinco, in quanto metallo più reattivo, funge da anodo, consumandosi, ma risparmiando l'alluminio del corpo. Allo stesso tempo, le misurazioni effettuate nelle aree di sosta degli yacht più popolari hanno mostrato una pericolosa concentrazione di sostanze tossiche nocive rilasciate durante la distruzione dello zinco. Il problema è ancora in fase di sviluppo, ma già ora gli anodi in lega di alluminio proposti sono diventati un'alternativa allo zinco.
Come la corrosione galvanica, questa corrente può causare gravi danni ai raccordi sottomarini. Non nasce dal contatto di due metalli dissimili, ma dalle cattive condizioni del cablaggio dello yacht, cablaggio su una barca vicina o in banchina. In questo caso, l'azione distruttiva avviene nel giro di poche ore.
Al fine di evitare l'insorgere di una corrente corrosiva, è necessario monitorare costantemente i collegamenti dei cavi e lo stato del circuito elettrico della nave, eliminando i danni, con la sostituzione obbligatoria dell'isolamento impermeabile usurato, soprattutto per quelli portati passa a noleggio yacht, poiché hanno requisiti di affidabilità più elevati. Tutti i tipi di corrosione creano molti problemi, ma sulla base di quanto sopra, la manutenzione preventiva su uno yacht aiuterà a mantenere la barca in perfette condizioni per lungo tempo.
Il trattamento periodico della carena dello yacht, la tempestiva sostituzione degli anodi usati, la manutenzione dei cablaggi elettrici e delle batterie in forma adeguata sono requisiti semplici ma necessari. La pulizia e la sostituzione degli elementi arrugginiti, oltre alla verniciatura con vernice fresca, lo skipper di utilità esegue senza alcuna istruzione, curando la pulizia e l'asciugatura della coperta.