Lo sviluppo di moderne tecnologie che coinvolgono i satelliti spaziali ha notevolmente aumentato l'efficienza delle operazioni di soccorso, coprendo l'intera superficie del pianeta. Le vaste distese di mari e oceani non sono un ostacolo per le operazioni di soccorso e ricerca, il cui scopo è salvare la vita delle persone in difficoltà. I miglioramenti nei dispositivi elettronici, la loro portabilità e la maggiore operatività hanno portato alla creazione di una nuova generazione di radiofari che operano nelle condizioni più estreme.
PRB / PLB è un radiofaro personale che funziona secondo il principio delle boe di emergenza EPIBT ben noto ai marinai. Entrambi i dispositivi sono in grado di inviare un segnale di soccorso, ma il radiofaro personale registra per una persona specifica e l'EPIBT registra per la nave. La possibilità di applicazione del PWB a terra e in acqua lo ha reso molto popolare, e la costante capacità di inviare un segnale di soccorso direttamente tramite un apposito satellite ha reso questo dispositivo indispensabile in situazioni estreme. I fari di emergenza personali sono approvati e consigliati per l'uso su tutte le navi dal registro marittimo.
Non ci possono essere ostacoli al nobile obiettivo di salvare una vita. I paesi (ce ne sono già più di 40!), Indipendentemente dalla loro posizione, struttura statale e forma di governo, religione, si sono uniti in un unico sistema COSPAS / SARSAT. Lo scopo principale dell'unione dei paesi è quello di ridurre al minimo il tempo tra la ricezione e l'elaborazione dei segnali di soccorso e l'inizio dell'effettiva assistenza alle persone in difficoltà. A volte il minimo ritardo nel fornire assistenza può avere conseguenze gravi e talvolta tragiche.
Al fine di prevenire ritardi nell'inizio delle operazioni di soccorso, i paesi membri COSPAS / SARSAT aumentano costantemente il numero di stazioni di terra (LUT, LUT o LUT - terminali utente locali) sui loro territori, che forniscono la ricezione e l'elaborazione di segnali di soccorso ricevuti da satelliti terrestri artificiali... Decine di veicoli, equipaggiati con i più recenti dispositivi elettronici, e situati in orbite geostazionarie (GEOSAR), medie (MEOSAR) e basse (LEOSAR), sono riunite sotto il controllo generale del sistema Cospas-Sarsat LEOSAR. Tutti i satelliti operano 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in modalità locale e globale.
La modalità di localizzazione locale utilizzando un satellite di localizzazione, prevede la digitalizzazione delle apparecchiature di bordo di un segnale di soccorso proveniente da un faro alla frequenza di 406 MHz. Dopo aver elaborato i dati ricevuti, il satellite è automaticamente in grado di misurare lo spostamento Doppler e sincronizzare le informazioni ricevute. Tutte le stazioni LUP che ricadono nell'area di visibilità del satellite ricevono dati digitali già generati sufficienti per organizzare l'inizio delle operazioni di soccorso. I satelliti, uniti in un unico sistema, si scambiano costantemente le informazioni ricevute, che periodicamente vengono rilasciate tramite il canale satellitare Terra-Bordo. Per questo motivo, ogni radiofaro personale che invia un segnale di soccorso può essere localizzato da tutte le stazioni LUT attive, anche se queste stazioni si trovano al di fuori dell'area di copertura del segnale satellitare che riceve il segnale di emergenza. Ciò garantisce il funzionamento globale del sistema Cospas-Sarsat, coprendo l'intera superficie della Terra, senza zone "oscure". Uno dei principali vantaggi di un radiofaro personale è che le stazioni di soccorso più vicine alla boa ricevono il segnale di soccorso ricevuto dal satellite.
La cooperazione congiunta dei paesi membri di COSPAS / SARSAT ha permesso di coordinare l'uso dei satelliti in modo tale che quasi l'intera superficie del pianeta sia sotto costante controllo, senza eccezioni. Il segnale di soccorso, ricevuto e trasmesso con successo in tempo dal satellite dell'allora URSS, è stato utilizzato in un'operazione di successo per salvare l'equipaggio di un aereo leggero in Canada. Da allora, il lavoro congiunto dei partecipanti al sistema ha assicurato il salvataggio di oltre 30.000 persone in difficoltà.
Il segnale di soccorso e la sua posizione, ricevuti dal satellite del sistema, vengono trasmessi istantaneamente e gratuitamente ai servizi di soccorso nazionali del Paese aderente al sistema più vicino al luogo del soccorso. Ciò riduce notevolmente il tempo dalla segnalazione di un'azione all'inizio delle operazioni di soccorso. Gli ultimi modelli di PRB sono in grado di portare i soccorritori a una persona in difficoltà nel più breve tempo possibile. Adattandosi liberamente in una tasca, il dispositivo, operando a una frequenza di 406,0 - 406,1 MHz, è progettato (dopo l'attivazione con una pressione del pulsante di emergenza) per funzionare per 24 ore, il che fornisce salvezza in qualsiasi situazione. Le batterie garantiscono la conservazione del dispositivo per 5 anni.
Il modulo GPS integrato nel PWB (personal radio beacon) garantisce la determinazione delle coordinate nel modo più accurato possibile, determinando la posizione dell'oggetto con una precisione fino a 3 metri. Esistono modelli di beacon personali che non richiedono l'attivazione manuale: iniziano automaticamente a inviare un segnale di soccorso al contatto con l'acqua (ad esempio, quando una persona cade in mare). Secondo gli esperti 2yachts, gli ultimi modelli PWB dotati di modulo GPS (o GLONASS) trasmettono un segnale di soccorso crittografato a un moderno apparato satellitare che permette alle stazioni di terra di conoscere le coordinate di un soccorso fino a 5 minuti. In precedenza, quando i PRB non avevano il GPS integrato, questa procedura poteva richiedere fino a 45 minuti, il che indica un miglioramento costante del dispositivo per il soccorso. Il principale marchio di sicurezza marittima McMurdo, ad esempio, rilascia modelli PRB migliorati quasi ogni anno. Nel 2009 è diventato il modello Fast Find 200, la sua versione aggiornata Startfind S5 AIS SARP è stata presentata nel 2010, il 2011 è stato soddisfatto dell'innovativo modello Startfind S10 AIS Beacon.
L'identificatore del beacon sarà in grado di trasmettere un segnale contenente informazioni non solo sulle coordinate geografiche del luogo del disastro, ma anche fornire informazioni sull'ora dell'incidente, il codice del paese, il tipo di beacon e altri dati forniti dal proprietario quando registrazione del dispositivo. Informazioni imprecise sul proprietario di un radiofaro personale fornite durante la registrazione, la sua condotta impropria, possono comportare, di conseguenza, un aumento dei costi materiali e tecnici per l'esecuzione di operazioni di salvataggio e ricerca, ma soprattutto - un aumento del tempo di preparazione. La registrazione di un beacon personale significa che un segnale unico trasmesso dal beacon al satellite sarà registrato nell'International Beacon Database (IBRD). In fase di registrazione al dispositivo viene assegnato un proprio codice identificativo univoco, che verrà trasmesso in caso di attivazione di un allarme. C'è una pratica di noleggio di beacon o condivisione del dispositivo. In ogni caso è richiesto un completo aggiornamento dei dati e l'introduzione di nuove informazioni, anche temporanee. L'efficacia dell'uso delle boe personali è così grande che la Royal Navy, la US Coast Guard e migliaia di organizzazioni commerciali hanno acquistato PWB/PLB per le loro navi ed equipaggi.
I produttori del dispositivo, oltre a fornire i certificati appropriati, possono fornire l'opportunità di testare un radiofaro personale. Il dispositivo è dotato di una funzione di autotest che, una volta attivata, non invia un allarme al sistema di ricerca COSPAS/SARSAT. Se è necessario un vero test, con una chiamata di soccorso, questo può essere fatto solo con l'autorizzazione speciale del centro di coordinamento più vicino.
Considerando che il sistema monitora i segnali di milioni di dispositivi PWB, tale autorizzazione viene concessa in casi eccezionali. Se il beacon è ancora attivo, è necessario contattare quanto prima uno dei centri di coordinamento per cancellare l'allarme. Le coordinate di tutti i centri si possono trovare presso il centro ufficiale. I beacon personali dispongono di un algoritmo per prevenire qualsiasi rischio di attivazione accidentale o falsa. L'antenna del dispositivo è completamente nascosta nella posizione retratta e viene automaticamente trasferita nella posizione ottimale durante l'utilizzo.
È abbastanza naturale che un radiofaro personale sia richiesto da coloro che vanno spesso in mare e le traversate in mare occupano una parte significativa del tempo. Quando si salva una nave naufragata, o quando si cerca una persona in mare, sono coinvolti il numero richiesto di soccorritori, macchinari e attrezzature. Ciò non significa che inviando un segnale di soccorso, la persona in difficoltà dovrebbe iniziare a calcolare l'importo speso per l'operazione.
Le operazioni di salvataggio sono interamente finanziate dal bilancio del rispettivo paese. In Russia, questo è regolato dalla legge federale n. 151 "Sui servizi di emergenza e lo stato dei soccorritori". È molto diffuso nel mondo che si coprire i costi di salvataggio attraverso pagamenti assicurativi. In tali situazioni, quando si registra un combattimento personale, viene concluso uno speciale contratto di assicurazione. Ma succede che le aziende contestano le richieste di risarcimento in tribunale e non è raro che la persona salvata paghi per la propria salvezza.
Comunque sia, la regola principale di COSPAS / SARSAT è quella di risparmiare prima, il denaro non è la cosa principale! Più importante della vita umana, non c'è niente di più prezioso al mondo. Lo sviluppo della tecnologia ha permesso di proteggere al massimo ogni membro della nave. Non dovresti lesinare sulla sicurezza, specialmente per i proprietari di yacht noleggiati in noleggio yacht, che dovrebbero fornire ai loro clienti con il massimo del comfort e della sicurezza. Tutti dovrebbero avere a bordo un radiofaro personale, questa è un'ulteriore possibilità di vita.