Il motore fuoribordo sulla nave può svolgere il ruolo di unico motore possibile (per la maggior parte delle piccole imbarcazioni) o ausiliario (sulle barche a vela - per muoversi a bassa velocità in assenza di vento o per manovre in porto). Il moderno mercato delle barche a motore può offrire un'ampia varietà di motori fuoribordo di marca affidabili e durevoli. Diamo un'occhiata ad alcuni suggerimenti e trucchi da seguire per scegliere il motore giusto per il tuo yacht.
Prima di acquistare un motore fuoribordo per uno yacht, è necessario confrontare le capacità del motore acquistato con gli scopi per cui è stato acquistato. La selezione del motore dovrebbe essere basata sul confronto di obiettivi di acquisto, costo, potenza e qualità. Alcuni dei fattori più importanti nella scelta di un motore fuoribordo sono il consumo di carburante, che influisce sul costo di funzionamento e sul peso che influirà sulla facilità di installazione.
I motori fuoribordo (PLM) di peso superiore a 50 kg non sono consigliati dagli specialisti 2yachts, perché, ad esempio, se sei seriamente preoccupato, installarlo può richiedere molto sforzo. Una delle prime domande a cui rispondere quando si sceglie un motore fuoribordo è che un motore a 2 o 4 tempi sarà un'opzione accettabile per soddisfare tutte le aspettative di un diportista.
Una caratteristica del funzionamento dei motori fuoribordo a 2 tempi è, prima di tutto, le loro basse esigenze in termini di qualità del carburante, nonché semplicità del dispositivo, ergonomia e alta manutenibilità. I motori fuoribordo a due tempi sono più comuni a causa della storia più lunga della produzione a 2 tempi. Uno dei principali svantaggi dei motori a 2 tempi è il graduale intasamento delle candele, che porta a un funzionamento instabile e ad un aumento del consumo di carburante, che è già 1,5-2 volte superiore a quello dei modelli a quattro tempi.
I motori a quattro tempi sono più economici, più stabili nel funzionamento, meno rumorosi e più rispettosi dell'ambiente. Il loro punto debole è il loro costo più alto (di circa un terzo) rispetto alle loro controparti a due tempi della stessa potenza. Inoltre, può essere difficile trovare pezzi di ricambio per il "4 tempi" e sono molto più costosi, così come il servizio. Il motore a quattro tempi offre minor consumo di carburante e olio, ridotta rumorosità di funzionamento e un eccellente comfort di marcia, che consente di guidare alla velocità minima. L'alto costo dei motori a 4 tempi viene infine compensato dal risparmio di carburante e olio; in media, l'ammortamento avviene dopo 3-4 anni di funzionamento attivo.
In questo momento, 4 tempi e 2 tempi sono vicini nelle prestazioni come mai prima d'ora, grazie all'utilizzo di moderni sistemi di iniezione del carburante che forniscono (teoricamente) la combustione di tutto il carburante che entra nella camera di combustione. Uno dei miti più comuni sui motori a due tempi è che sono troppo rumorosi, fumano molto e hanno un basso consumo di carburante. Non é il caso oggi. E la scelta tra i due tipi di motore ora dipende solo dalle preferenze del particolare proprietario della nave, poiché le differenze tecniche nei motori di entrambi i tipi sono minime ed entrambe le opzioni possono essere accettabili se si tiene conto di tutti i fattori.
La potenza del motore fuoribordo deve essere selezionata per fornire una velocità sufficiente dell'imbarcazione. Una potenza nominale accettabile è alla velocità di 1 cavallo per 20-25 kg di massa di un'imbarcazione a pieno carico e rifornita. Questa potenza dovrebbe fornire la capacità di pianificare, ottenere la massima velocità e risparmiare carburante.
E un principio completamente diverso di selezione della potenza del motore fuoribordo per catamarani e piccole barche a vela. Quindi la potenza viene selezionata in base allo spostamento totale dell'imbarcazione, dovrebbe essere sufficiente affinché l'imbarcazione acquisisca la velocità richiesta. A causa delle caratteristiche del design, tali navi non hanno la possibilità di passare alla modalità planata. Nell'arsenale di alcuni produttori ci sono modelli speciali di PLM con bassa potenza del motore e con uno speciale cambio di carico che fornisce una data forza sull'albero dell'elica per catamarani gonfiabili e barche a vela.
Affinché lo yacht prenda la velocità richiesta, il motore deve sviluppare una certa potenza, il cui valore dipenderà dal carico e dalle linee dello yacht. È possibile scoprire i valori di potenza massima e minima richiesti dei motori fuoribordo installati dalle istruzioni del produttore. Tuttavia, quando si utilizza un motore fuoribordo come unità di alimentazione ausiliaria, possono sorgere una serie di problemi che diventano molto difficili da risolvere. Poiché i motori fuoribordo hanno un numero elevato di giri/min del rotore (da 2000 giri/min), può essere difficile selezionarli. Per imbarcazioni con la potenza richiesta fino a 12 HP tali motori sono ancora applicabili, ma a un dato 15 CV. e altro sull'acquisto e l'installazione di PLM è meglio dimenticare. La velocità dell'elica diventa eccessiva, si verifica un sovraccarico e il motore non raggiunge nemmeno la velocità nominale.
Quando si sceglie la potenza del motore fuoribordo, la sicurezza viene in primo piano, poiché se la potenza viene superata, ad esempio, una barca leggera può facilmente capovolgersi durante una virata brusca. È impossibile superare la potenza massima consentita del motore, inoltre una maggiore potenza comporta un aumento del consumo di carburante e con una diversa potenza dei due motori, la distanza percorsa da un motore più potente a una velocità maggiore sarà notevolmente inferiore alla distanza percorsa da un'imbarcazione con un motore di potenza inferiore.
Un altro punto importante nella scelta di un motore fuoribordo è il sistema di avviamento del motore. Oggi, la maggior parte dei motori fuoribordo da 5 CV sia installato un sistema di avviamento manuale o elettrico (con batteria). Se prevedi di utilizzare un sistema di controllo remoto per il motore fuoribordo, scegli modelli con sistema di avviamento elettrico. Altrimenti, puoi cavartela con un motore fuoribordo ad avviamento manuale, il cui prezzo sarà notevolmente inferiore.
Tra i produttori, vale la pena evidenziare i marchi americani e giapponesi Mercury, Yamaha, Honda, Johnson, Suzuki e Tohatsu, che fanno la parte del leone nel mercato dei motori fuoribordo. Se vuoi risparmiare sull'acquisto di un motore fuoribordo, dovresti prestare attenzione ai produttori cinesi (il costo dei loro motori fuoribordo è inferiore del 30-40%). Tuttavia, la qualità costruttiva e l'affidabilità di molti modelli cinesi potrebbero non essere soddisfacenti. Inoltre, prima di scegliere un produttore, dovresti trovare informazioni sui centri di assistenza più vicini e sulla disponibilità di pezzi di ricambio per le apparecchiature di un determinato marchio.
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