Морские узлы считаются самыми надежными. Издавна сначала рыбаки, а затем и моряки научились искусно управляться с веревками. Эти умения передавались из поколения в поколение, актуальны они и сегодня. Обучение в парусной школе начинается с изучения морских узлов, так как овладеть мастерством их выполнения обязан каждый желающий покорить морское пространство, будь то на арендованной яхте или собственном судне.
Морские узлы достаточно оригинальны и надежны. С их помощью можно спустить трап, пришвартовать лодку или настроить паруса. Во многом безопасность яхты зависит от того, насколько крепко выполнен узел; но часто возникает необходимость быстро его развязать.
Основные термины, встречающиеся в инструкциях: коренной конец и ходовой конец. Чем же они отличаются? Коренным концом называют часть троса или веревки, которая закреплена и поэтому неподвижна. Активно работающую часть веревки называют ходовым концом. При вязании любого узла обычно движения начинаются с этого, незакрепленного конца.
Морские узлы по назначению делятся на узлы:
Начинающим яхтсменам в первую очередь требуется познакомиться с пятью основными узлами, наиболее распространенными в морском деле: восьмерка, штык, беседочный, прямой, простой полуштык. Освоив базовые узлы, легко разобраться в принципах образования их разновидностей.
Название получил благодаря своей форме. На яхте применяется в качестве стопора или крепления, так как не смещается и самостоятельно не ослабляется. Завязывается за несколько секунд и быстро развязывается, даже если веревка мокрая.
Схема выполнения:
Ученые предполагают, что он применялся ещё в Древнем Египте. Имеет другое название – булинь, считается универсальным и надежным. Позволяет соединять веревки разного диаметра и тросы, выполненные из любого материала. Применяется при швартовке, страховке, креплении тросов к гаку. Завязывается легко, никогда сам по себе не развяжется.
При необходимости узел можно быстро развязать, если слегка ослабить конец коренной, а петлю ходового немного сдвинуть.
Это прозвище он получил в Древней Греции за способность выдерживать огромную нагрузку. Применяется для соединения 2-х веревок (канатов) одного диаметра. Слабым местом являются: самопроизвольное затягивание при значительной нагрузке или намокании; также не исключено движение по тросу вниз. В связи с этим на ответственных участках не рекомендуется использовать.
Узел формируется одним концом, не затягивается. Данное крепление считается надежным, способным выдержать сильную тягу.
Данный узел образуется из 2-3 полуштыков. Применяется при буксировке и закреплении швартовых концов.
Выполняется так же, как и простой штык, считается более надежным. Различие: ходовой кончик 2 раза обводят вокруг объекта, где планируется закреплен трос.
Применяется для крепления якоря к тросу, поэтому имеет второе название «якорный узел». Также применяется в работах, где на трос подвергается действию большой тяги. Выполняется аналогично предыдущему узлу. Главное отличие – первый полуштык проводят внутри шлага, обхватывающего объект крепления.
Как отмечают эксперты 2yachts, чтобы морские узлы служили верой и правдой, не подвели в нужный момент требуются практические занятия. Регулярные тренировки в завязывании узлов развивают координацию движений и мелкую моторику рук, способствуют улучшению зрения.
Практика – главнейшее условие успешного овладения этим искусством!