El viento en la navegación a vela es el factor principal considerado por todos los navegantes. Conocer la naturaleza del viento, los parámetros de su ocurrencia y el efecto en el clima da la capacidad de determinar el rumbo, elegir paradas convenientes, planificar transiciones y elegir tácticas al participar en regatas.
Durante mucho tiempo, los marineros han dicho que no es una tormenta lo que es más terrible para un barco en el mar, sino una completa calma. A pesar de que hoy hasta los veleros están equipados con sistemas de propulsión para llegar al punto de partida, sin viento ninguna competición pierde su sentido original, y se pierde la satisfacción emocional del crucero. Consideremos qué es el viento desde el punto de vista de la ciencia y cuáles son sus características.
El viento es la transferencia horizontal de masas de aire de un volumen considerable con una saturación de humedad y una temperatura aproximadamente uniformes. Desde áreas de mayor presión el aire siempre se transporta a áreas de menor presión. Teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas, los parámetros del viento pueden cambiar, por lo que es muy importante familiarizarse con el pronóstico del tiempo antes de navegar.
Las corrientes de aire que soplan constantemente en una dirección durante todo el año se denominan monzones y vientos alisios. Los vientos alisios son comunes cerca del ecuador, y los monzones se encuentran en zonas tropicales del este y sudeste de Asia, dependiendo de la temporada (verano o invierno), los monzones cambian de dirección exactamente al contrario.
En el Adriático, el Mar Negro y otras regiones, se forma un viento frío llamado "Bora" en invierno: sopla en dirección norte y, a veces, dura muchos días o incluso semanas seguidas, creando fuertes olas. En la región mediterránea, el viento frío del sur lleva el sonoro nombre italiano "Sirocco". Uno de los tipos de viento más conocidos con el que la mayoría de nosotros estamos familiarizados es la brisa. La brisa comienza a soplar durante el día desde la superficie del agua hacia la tierra, trayendo un frescor refrescante, y por la noche cambia de dirección en sentido contrario.
Cada navegante necesita una previsión meteorológica para tener en cuenta las condiciones meteorológicas durante las travesías marítimas largas, que varían según la ubicación geográfica y la época del año. Las características del viento afectan la formación del clima en una región en particular. Con el conocimiento de las reglas básicas del viento y la observación constante de la situación cambiante, es más fácil dirigir el barco y afinar las velas.
Debe saber que el viento generalmente alcanza su velocidad máxima a la hora del almuerzo y que al caer la noche amaina; de lo contrario, el clima puede deteriorarse. Como señalan los navegantes experimentados 2yachts, con fuertes ráfagas de viento es muy probable que pronostiquen gana, y si el viento gana fuerza después de la lluvia, una ráfaga puede volar repentinamente. Cuando el viento amaina repentinamente durante una tormenta, debe esperar un cambio de dirección.
El concepto de fuerza del viento es muy vago, porque incluso los patrones experimentados pueden determinar la fuerza del viento solo hasta 7 puntos en la escala de Beaufort de 12 puntos, ya que pocas personas se han encontrado con el viento de mayor intensidad. Muchos navegantes sobreestiman la energía eólica, confundiendo las ráfagas con un flujo de aire constante. Las ráfagas fuertes son muy notables para el navegante, ya que aumentan el ángulo de balanceo del yate y también prueban la fuerza de la navegación y el aparejo del barco.
Una ráfaga de viento con una velocidad de 60 nudos o más puede volcar un barco o dañar los mástiles, por lo que los vientos racheados fuertes para los viajeros marítimos son mucho más peligrosos que incluso los tormentosos con una potencia constante. Los vientos huracanados a menudo aparecen de manera desigual y los más fuertes a menudo se forman solo en áreas seleccionadas. Por lo tanto, durante la misma tormenta, un yate ubicado a una distancia de solo unas pocas decenas de kilómetros de otro barco puede no verse afectado por un viento tormentoso.
Los navegantes tienden a exagerar el tamaño de las olas, ya que para comparar la altura del mástil se toma en relación con la altura de las olas dominantes. Los oceanógrafos también afirman que se excluye la determinación confiable de los parámetros de las olas solo a ojo.
El viento se puede caracterizar según las siguientes características:
Solo tomará 1 hora encontrar la fuerza del viento en la estación costera, pero las características exactas del flujo del viento no se pueden obtener de esta manera, ya que su fuerza se extingue inevitablemente debido a la inevitable fricción contra la superficie de la tierra.
Las ráfagas de viento caracterizan un aumento instantáneo de su intensidad, que se diferencia de una ráfaga en la duración (una ráfaga dura más de 10 minutos). Dado que las ráfagas son de duración insignificante, no tiene sentido encontrar su velocidad en la escala de Beaufort, y solo para compararlas con una ráfaga, las ráfagas se convierten en viento.
Ráfaga: este es el nombre de un aumento de un paso en el valor de la velocidad del viento que dura desde 1 minuto. Dado que dura más que una ráfaga, una ráfaga a veces contiene más de una ráfaga.
Se pueden generar vientos de tormenta de 35-40 nudos en la escala de Beaufort por varias razones (la más común es la formación de un tornado cerca de un ciclón), y los mensajes de emergencia por tormenta a veces no se pueden predecir con precisión.
Existe toda una terminología náutica asociada a las propiedades y tipos de viento. Los términos clave son "sotavento" y "barlovento". El lado de sotavento es el lado en el que sopla el viento, el lado de barlovento es el lado desde el que sopla. Una forma de determinar la dirección del viento es la posición de la veleta unida a la parte superior del mástil. En caso de viento variable o muy débil, este método no funciona, y luego el navegante debe prestar atención a las ondas del agua, los árboles, las banderas y los gatos en los barcos vecinos, así como las cintas delgadas atadas a la vela o los obenques ("brujos ").
En relación con el viento, el rumbo del barco está determinado por el ángulo formado por la dirección del flujo de aire y por una línea trazada claramente en el medio a lo largo de toda la longitud del barco. Los recorridos con diferentes vientos pueden ser intensos y bruscos, y cuanto más brusco es el recorrido, mayor es la velocidad. Un rumbo completo puede significar vientos que están casi en ángulos rectos o ángulos obtusos con respecto a la trayectoria del yate.
Hay 3 cursos completos principales: viento del golfo con un ángulo de rumbo del viento de 80 a 100 grados, backstag con un ángulo de rumbo del viento de 100 a 170 grados) y fordewind (del holandés. Voor de wind), cuando el viento sopla en la popa del barco en un ángulo de más de 170 grados. y no podrás alcanzar alta velocidad. Al determinar el rumbo, puede afinar hábilmente las velas para aprovechar al máximo el viento.
Si se encuentra en la llamada "zona muerta" (o leventic) y necesita moverse a una posición ubicada en el lado de barlovento, se usa virada, moviendo el rumbo hacia abajo, arrastrado al viento en zigzag ( tachuela variable). Al cambiar de virada, es necesario realizar un viraje (de dos formas posibles): sobre el ciervo o en dirección contraria. Un giro a barlovento - rebasamiento, se realiza cuando la proa del barco cruza la línea de viento, cuando el yate gira hacia proa y luego cambia a otra virada, al rumbo requerido.
Al realizar un viraje, la popa del yate ya cruza la línea de viento, y se cambia de virada con un cambio brusco de velas, en el que el aparejo y los largueros de la embarcación experimentan importantes cargas dinámicas.
Con la capacidad de "leer el viento" y un conocimiento de la terminología náutica, aprenderás a aprovechar al máximo el viento, obteniendo la mejor velocidad para moverte por el agua.
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