Consejos para los recién llegados que navegan como patrón por primera vez
Denis Korablev
  • 07.08.2020
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Consejos para los recién llegados que navegan como patrón por primera vez

Navegar por primera vez como capitán es el momento más importante en la vida de cualquier navegante y, si todo va bien, te recompensa con la confianza en tus habilidades en el futuro. Intentaremos plantearnos a qué etapas debes prestar atención para que todo salga bien durante la primera salida como patrón.

En este momento solemne, todos pasan con un nivel diferente de experiencia: alguien acaba de realizar cursos de navegación y alguien ya ha recorrido cientos o incluso miles de millas a vela. Practique en una escuela de vela y los viajes en barco con una tripulación en su yate difieren dramáticamente. Por lo general, los yates diseñados para salidas de entrenamiento tienen estudiantes saludables y motivados que son responsables de vigilar a los estudiantes y no dejar que las cosas salgan mal. Además, los yates de entrenamiento están equipados con todo lo necesario. Aquellos navegantes que prefieren ganar experiencia en sus propios yates son sin duda más independientes y están acostumbrados a confiar en sus propias fuerzas, llevándose bien con los medios disponibles en el barco.

Es posible que tus primeros viajes como patrón sean con personas más conocedoras que tú, y en el caso de los miembros de tu familia, también tendrás que experimentar la presión de ellos.

Papel del capitán

Un buen patrón se distingue por la capacidad de prestar atención a muchos factores a la vez, tanto dentro como fuera del barco, sin dar la apariencia de confusión incluso en las situaciones más difíciles. Y los capitanes lo consiguen, en primer lugar, gracias a la preparación.

Hay 3 cosas que un buen capitán nunca debe permitir en un yate:

  • Tome el timón. Cuando el capitán está al timón, no tiene la capacidad de dar instrucciones de manera competente y a tiempo, ayudar con las dificultades en el trabajo a bordo y resolver otros problemas importantes de acuerdo con al grado de su complejidad. Las únicas excepciones son las maniobras al atracar y en espacios reducidos.
  • Pasa demasiado tiempo navegando. Durante los períodos en que el patrón está bajo cubierta, está desconectado de los eventos en cubierta. Vale la pena tener cuidado de antemano para que puedas planificar todo para que puedas ser sensible a cualquier información. En condiciones climáticas normales, el mapa se puede llevar con usted a la cabina del piloto, y si necesita pasar algún tiempo planificando en la mesa de cartas, vale la pena considerar la deriva por un tiempo.
  • Demasiado olvidado del trabajo en cubierta. Si el patrón se deja llevar por la mayoría de las tareas de los otros miembros de la tripulación, involuntariamente se concentrará en la tarea actual y, en este momento, en los fatídicos cambios de el desarrollo de la situación alrededor de la embarcación puede ocurrir (por ejemplo, la aproximación de otra embarcación, cambios climáticos, etc.) que él puede no notar.

E incluso a pesar de que a muchos capitanes les gusta gobernar el barco por su cuenta, así como participar en el trabajo de cubierta e incluso cocinar en la cocina, es necesario entender que tales deberes son secundarios para el patrón. No agobiado por las preocupaciones cotidianas, el capitán piensa y planifica todo con anticipación, y en caso de desarrollos demasiado rápidos, siempre está listo para frenar el yate.

Uno de los aspectos más importantes del carácter de un capitán habilidoso es su capacidad para evaluar sobriamente la situación dentro y fuera del barco y tomar decisiones informadas en momentos cruciales, lo que ayuda a ahorrar tiempo y esfuerzo a la tripulación.

Planificación de direcciones y horarios para navegar

En caso de organizar la primera salida al mar, en el papel de capitán vale la pena elegir aguas probadas que te sean familiares. Gracias a esto, todo será más fácil, desde la navegación hasta la selección de una plaza de aparcamiento. Si la navegación se realiza en aguas con mucho tráfico, es mejor planificar de miércoles a jueves, entonces su viaje será más relajado que los fines de semana durante la temporada alta.

Otro factor importante es el viento. No debe planificar su primera navegación como capitán en un clima ventoso, incluso si su yate se comporta bien con un viento de 7 puntos en manos de un patrón experimentado, es mejor intentar evitar ejercicios potencialmente peligrosos, especialmente con una tripulación sin experiencia.

Una preparación meticulosa es esencial para navegar con éxito en alta mar, pero igualmente importantes son muchos otros factores, como las profundidades, los peligros y las regulaciones locales. Por lo tanto, no se apresure a planificar recorridos precisos, sino que verifique dos veces las distancias entre puertos deportivos, calcule la duración de las transiciones, vea los puntos principales de la ruta y familiarícese con las restricciones adoptadas en cada uno de los puertos deportivos a lo largo del camino. Cuando haya terminado de recopilar información vital, consulte las últimas previsiones meteorológicas antes de decidir cuándo navegar. Sin embargo, tenga en cuenta que el tiempo real desde el inicio de la preparación del barco hasta la salida es mucho más largo de lo previsto. ¡Así que defínalo y duplíquelo!

También es importante acordar una variedad de planes, que te serán útiles si no alcanzas el objetivo de la caminata o si las condiciones meteorológicas se deterioran drásticamente. Naturalmente, simplemente puede regresar a la base, pero esto puede ser difícil si tiene que moverse en contra del viento durante mucho tiempo.

Si no se siente muy seguro en su yate, debe encargarse de contratar a un instructor de escuela de vela. El instructor te ayudará a no confundirte e infundirte confianza a la hora de maniobrar en situaciones difíciles, y en el caso de organizar una travesía en una zona desconocida, te familiarizará con las peculiaridades de las aguas locales. .

Yate y tripulación totalmente preparados

Si la tripulación de la embarcación ha sido contratada recientemente o no conoce completamente el yate (así como sus capacidades), debe estudiarlo en detalle. Antes de zarpar, define la función y posición de cada extremo. Incluso antes de navegar, es importante demostrar un manejo confiable de los cabrestantes de ancla y probar el funcionamiento de la radio.

Asegúrese de que cada miembro de la tripulación esté familiarizado con el propósito y el funcionamiento de cualquier dispositivo de cubierta y equipo de seguridad personal. Además, se requieren instrucciones generalmente aceptadas sobre seguridad personal y colectiva antes del viaje. Al menos otro miembro de la tripulación (que no sea usted) debe poder señalar bengalas y enviar una señal de socorro. En una situación de hombre al agua, incluso un patrón experimentado puede confundirse, así que obligue a todos los miembros de la tripulación a usar chalecos salvavidas y arneses para evitar esta terrible experiencia.

El equipo debe estar informado y familiarizado con el plan de transición. Vale la pena discutirlo con ellos y advertir de posibles pausas en el camino. Es mejor asegurarse de antemano que los planes en tierra de ninguno de los miembros de la tripulación se verán frustrados por retrasos o retrasos.

En el mar

En el camino no te esfuerces, es mejor intentar sentirte relajado, pero a la vez suficientemente atento a todo lo que ocurre a bordo y a popa. En momentos críticos, no debes emitir ningún signo de inseguridad o pánico. El equipo debe entender que cada uno de sus participantes en el camino es un observador de todo lo que sucede. Vale la pena mantener a la gente ocupada, de lo contrario, puede haber casos de inactividad.

Como dicen los navegantes experimentados 2yachts, si no tiene confianza en su ubicación o no puede determinar con precisión dónde vaya a continuación, entonces vale la pena desviar temporalmente o ralentizar el movimiento de la embarcación. Una excelente solución es no ir más allá del siguiente punto definido positivo de la ruta, es decir, habiendo nadado hasta él, y asegurándote de que este es el lugar indicado, podrás averiguar dónde para navegar a continuación.

Evite sobrecargar el yate con velas; probablemente valga la pena llevarse un arrecife adicional para crear nuevos problemas. No es raro que incluso los capitanes experimentados arrecifes demasiado tarde. Como dice el viejo refrán: "Si empezaste a pensar que era hora de tomar los arrecifes, entonces ya llegaste tarde".

En la primera campaña, debe hacer todo lo posible para protegerse a sí mismo y al equipo y minimizar los riesgos.

Al llegar a su destino, seleccione el atraque más conveniente en términos de aproximación. No se tienen en cuenta los argumentos de los tripulantes como: "lejos del supermercado" o "el bote lleva mucho tiempo en llegar". Debes acercarte al lugar lo más suavemente posible, sin giros bruscos que puedan desorientar a otros participantes del tráfico y provocar una colisión de barcos.

Acumulación de experiencia y desarrollo de habilidades

Te aconsejamos que amplíes tu base de conocimientos en el camino, y para ello necesitas probar algo nuevo cada vez: por ejemplo, mañana fondearás, y hoy estarás en un barril, luego practicarás la operación para salvar a un hombre al agua, entonces te desviarás, etc. Un amarre exitoso por primera vez o una aproximación hábil al cañón a vela agregarán confianza a su fuerza y determinación, pero para la primera experiencia, elija siempre un área con la cantidad de agua necesaria.

Si se planean maniobras simples, puede invitar a alguien del equipo al timón (si está de acuerdo) e instruirlo y controlarlo desde atrás.

Y si el reconocimiento de nuevas bahías y puertos deportivos se realiza mejor durante el día, entonces es planificar paradas nocturnas solo en lugares probados. No debe probar su fuerza navegando durante toda la noche. Para obtener la experiencia de navegación nocturna que desea, vale la pena planificar la salida temprano.

En conclusión, me gustaría señalar que es una buena idea planificar los primeros viajes de los patrones en compañía con yates de amigos; de esta manera, se le garantizará una asistencia rápida si es necesario. e intercambio de experiencias que acompañan a las transiciones.

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