Le transport d'un yacht est une tâche exigeante, et dans le cas de gros navires il est toujours et appartient à la catégorie du transport de marchandises surdimensionnées, ce qui implique la nécessité de se conformer à des règles de transport spéciales. En raison des spécificités du yachting, il n'y a pas beaucoup d'entreprises spécialisées dans le transport de yachts. Souvent, le transport de yachts a un aspect saisonnier, lorsqu'il devient nécessaire de transporter depuis un endroit où le yacht est loué soit exploité par le propriétaire lui-même, jusqu'à la zone d'hivernage, et est souvent nécessaire en cas d'achat d'un yacht dans une zone très éloignée du lieu de son utilisation.
Le transport de yachts nécessite le respect des règles pour assurer la sûreté et la sécurité du navire. Le plus souvent dans notre pays, il est obligatoire et présente la plus grande flexibilité en termes de préparation au transport de navires par voie terrestre par route (80% de tous les yachts sont transportés de cette manière). Habituellement, des chaluts à chargement bas sont utilisés (lorsque le navire tombe sous une cargaison surdimensionnée) équipés d'un bloc de quille, mais dans le cas de navires courts, le transport par une voiture avec une remorque peut être effectué. Vous pouvez transporter le navire par vous-même ou en faisant appel aux services d'une entreprise spécialisée. Lors de l'organisation d'une organisation indépendante de cette opération, il est nécessaire de prendre en compte la nécessité d'obtenir un permis pour le transport de transport par eau, prescrit par la loi, ainsi que la nécessité de développer soigneusement l'itinéraire de déplacement et son approbation.
L'option de transporter le navire par voie aérienne, ferroviaire ou maritime peut également être envisagée. Les deux premières méthodes ne sont pas très pratiques et impliquent des restrictions importantes, et le transport maritime est généralement utilisé à l'étranger, par exemple le transport d'un navire pendant la saison froide de la Méditerranée aux Caraïbes.
Les coques de la plupart des yachts sont relativement fragiles, car conçues pour fonctionner en milieu aquatique et il faut faire très attention à assurer la sécurité du transport. Le transport de marchandises hors gabarit prévoit le respect des règles de circulation, qui prévoient d'obtenir dans ce cas l'autorisation de la police de la circulation, l'utilisation de moyens de transport appropriés, compte tenu de la hauteur des ponts sous lesquels il est prévu à passer, ainsi que la planification de l'itinéraire de livraison en tenant compte de l'avis des autorités de l'État qui contrôlent la voie.
En préparation, tous les objets saillants sont retirés du navire, les meubles et équipements sont retirés, les fluides techniques, l'eau et le carburant sont vidangés du réservoir, les portes, hublots et écoutilles sont rabattus, et dans le cas d'un voilier , les mâts à voiles sont également démontés. Tous les éléments mobiles sont également fixes: portes d'armoires, trappes, tiroirs, etc. - de cette façon, il sera possible d'éviter d'endommager les éléments intérieurs pendant le transport.
Lors du chargement sur un chalut, un équipement spécial est utilisé, un système de lignes douces et de traverses, qui exclut les dommages au navire. Le navire est fixé à la plate-forme avec des ceintures et d'autres mécanismes, la fiabilité de sa fixation est soigneusement contrôlée. Si un petit yacht doit être placé sur une remorque, il est également solidement fixé avec une répartition de poids correcte. Pour préserver l'apparence du yacht, une couverture spéciale est mise sur la coque.
Pendant le transport, un panneau "Oversized cargo" est installé sur la remorque, avertissant du transport de hors gabarit, une balise de signalisation est installée sur le chalut. Dans le cas d'un train routier d'une largeur supérieure à 3,5 mètres et d'une longueur supérieure à 24 mètres, selon les règles, la participation au transport des véhicules de couverture est requise. Le train routier doit s'arrêter toutes les 4 heures pour vérifier que la charge est solidement fixée à la plate-forme.
Une fois le train routier arrivé à destination, l'état d'apparence et d'intégrité des éléments du yacht est vérifié. Les types de dommages aux bateaux les plus courants sont les égratignures sur la coque causées par des branches d'arbres et d'autres obstacles. Comme lors du chargement, un équipement spécial est utilisé lors du déchargement, ce qui exclut la panne de la cargaison et ses dommages. Avant le déchargement, le territoire doit être exempt d'obstacles pouvant compliquer le processus - branches, fils, etc., restreignant l'accès à la jetée.
Comme le notent les spécialistes 2yachts, lors du choix d'une compagnie de transport, vous devez vous assurer que la compagnie choisie a expérience suffisante pour organiser un transport sûr, des revues d'études, etc. Le contrat doit indiquer la responsabilité des parties et que le transporteur s'engage à garantir la sécurité de la cargaison, qui doit être transportée strictement dans les délais convenus Cadre. N'oubliez pas non plus l'assurance (un yacht est une cargaison chère !) et faites bien attention à ce point.
Sur terre, le yacht est très vulnérable et une mauvaise manipulation peut entraîner des pannes critiques. Le transport doit être effectué en tenant compte des dispositions de la loi et dans le respect des normes généralement admises pour le transport hors gabarit. Nous vous souhaitons une livraison réussie du navire sur place et une ouverture lumineuse de la saison de la plaisance !