La giusta scelta dell'ancoraggio e la giusta lunghezza della catena dell'ancora determinano la tranquillità del tuo riposo notturno. Molti diportisti pensano di sapere dove scegliere un luogo di ancoraggio e come ancorare correttamente. Ma in questa materia ci sono molte sfumature che dipenderanno dal fatto che osserverai i fenomeni della natura solo quando il vento o la corrente di marea si intensificano, o dovrai agire immediatamente.
Un ancoraggio adeguato dovrebbe essere riparato dal vento e dalle onde da esso causate e avere un fondo su cui il tuo tipo di ancoraggio possa tenere saldamente la barca. Per selezionare un luogo sicuro, è necessario utilizzare una mappa di navigazione elettronica, mentre è necessario prevedere più aree di parcheggio contemporaneamente, dove sia fornita protezione da tutti i lati. Prenditi del tempo libero per spostarti in un altro posto prima che faccia buio, se necessario.
Quando si sceglie un luogo, prestare attenzione alla topografia inferiore e alla sua profondità, ma non dimenticare la lunghezza richiesta dell'estremità dell'ancora: deve essere calcolata fino a 7-8 profondità, o meglio, le distanze dal cavo (catena) attacco al fondo. Tieni presente che le mappe digitali indicano la profondità dell'acqua bassa, quindi dovresti sempre avere una scorta di cavo.
Come consigliato dai velisti esperti 2yachts, il rilievo del fondale dovrebbe essere attentamente esaminato e valutato se la profondità aumenta rapidamente con distanza dal sushi. Con un profilo inferiore simile, se l'ancora striscia più in basso, ha molte meno possibilità di ottenere un punto d'appoggio in profondità. Il modo per uscire dalla situazione è posizionare la nave a poppa per atterrare e assicurare un'ancora di riserva a terra (attorno a pietre o vegetazione). L'ancora costiera non consentirà alla nave di andare alla deriva in profondità e l'ancora principale le impedirà di andare alla deriva verso la riva, poiché dovrà "arrampicarsi" lungo il fondo lungo il pendio.
Prima di decidere se pernottare nella zona prescelta, studia attentamente le previsioni del tempo, devi anche tenere conto delle tue impressioni sul tempo. Spesso è possibile fare una previsione corretta per le prossime 8-10 ore combinando la previsione ricevuta dalla radio con lo stato attuale del tempo. In caso di dubbi, cambia l'area di parcheggio per la migliore protezione. Infine, controlla se il parcheggio è troppo angusto? Quando il vento aumenta, inondare la località con gli yacht può essere pericoloso, calcola il giorno in modo che ci sia tempo sufficiente per le manovre.
Prima di fermarsi, informarsi sulla situazione del parcheggio proposto, camminare lentamente sotto il motore e verificare la profondità effettiva data dal dispositivo con le informazioni visualizzate sulla mappa. Non dimenticare di valutare anche la posizione reciproca delle navi all'ancora. È meglio vicino alla costa sopravvento, con venti e onde più leggeri, ma non abbastanza vicino da entrare in una situazione in cui è probabile che si incagli quando il vento cambia a riva. Il vantaggio di una sosta di ancoraggio in un luogo relativamente poco profondo è che non è necessaria un'estremità di ancoraggio più lunga.
Dopo aver trovato un posto adatto (che, di regola, stanno anche su altri yacht), dovresti concentrarti su 4 punti principali:
È necessario evitare di ancorare in allineamento con altre imbarcazioni: in una situazione in cui l'ancora di qualcuno striscia a terra, c'è il pericolo di collisione. Consiglio generale: avere sempre un po' di spazio libero. E non solo per considerazioni di cortesia. Lo spazio ausiliario darà a te e agli equipaggi delle navi vicine più tempo per reagire a situazioni impreviste e ti consentirà di incidere una linea di ancoraggio più lunga, se necessario, senza danneggiare le navi vicine.
L'utilizzo di un'ancora o due è una tua decisione, che sarà influenzata da una serie di fattori, ma sarebbe meglio farlo come i tuoi vicini. Gli yacht ad un'ancora hanno un raggio di circolazione maggiore rispetto a quelli con due ancore. Se hai solo una linea di ancoraggio sintetica nel tuo arsenale e gli yacht vicini usano catene di ancoraggio, dovresti fornire più spazio per la circolazione della tua barca. Ricorda che uno yacht su una corda sintetica avrà un raggio di circolazione maggiore con una lunghezza della linea di ancoraggio comparabile rispetto a uno yacht che utilizza una catena a causa della sua massa e dell'attrito sul fondo. Se il vento cambia nel cuore della notte, e non hai previsto una riserva per la circolazione e c'è una pericolosa situazione di riavvicinamento con i vicini, dovrai alzare l'ancora e cambiare posizione o svolgere il servizio di ancoraggio per tutta la notte . Nessuno di questi scenari sembra essere accettabile.
La manovra di ancoraggio è preceduta da un'ispezione di tutto ciò che è necessario per questo e dalla messa a punto dell'attrezzatura. Quando si traina un gommone prestare attenzione alla fune di traino , limitandone la lunghezza a 0,5-0,7 m per evitare l'avvolgimento accidentale della fune attorno all'elica durante la retromarcia.
Discutere con il team di tutti i punti importanti: l'approccio e la posizione del parcheggio pianificato, le azioni di ciascuno nel processo di completamento dell'attività. Il commissario di bordo e la persona che svolge le funzioni sul serbatoio devono interagire tra loro e scambiarsi comandi e segnali comprensibili. Quindi è necessario preparare l'ancora, fissare l'estremità dell'ancora, sistemarla e posizionarla sul ponte in un ordine conveniente per il suo rilascio. I compiti del timoniere includono l'arresto dell'imbarcazione nel luogo preferito, il controllo della profondità con l'ecoscandaglio e l'avviso dell'autocisterna. Il serbatoio deve avere informazioni sulla profondità per due motivi: per evitare un'incisione frettolosa dell'estremità in eccesso e in modo che possa stimare la lunghezza totale richiesta dell'estremità dell'ancora.
In conclusione, assicurati di prendere in considerazione l'altezza della marea nel punto di arresto e taglia la lunghezza aggiuntiva dell'estremità con l'aspettativa di aumentare il livello dell'acqua.
Si verificano situazioni eccezionali quando noleggi uno yacht e fai scalo in acque inesplorate e persino utilizzi attrezzature non testate. In queste condizioni, prima di partire per un viaggio, mentre sei ancora nel porto turistico, assicurati che tutti siano in grado di utilizzare un meccanismo a verricello: un salpa ancora. Vale la pena dare a tutti l'ancoraggio prima di lasciare il molo. Estrarre tutte le estremità dell'ancora, disporle sul ponte e misurarne la lunghezza. Come già accennato, possono essere necessarie fino a 6-10 lunghezze di cavo, quindi verifica di avere a disposizione un'estremità di 70 m per spostare il parcheggio con una distanza dalla superficie dell'acqua al fondo di 10 m nel punto in cui hai intenzione di pernottare.
Con l'arrivo del tempo di ancoraggio, molti appassionati di yacht provano ansia a causa dell'incertezza sull'affidabilità dell'ancoraggio nel terreno. Manovrare in retromarcia è il modo migliore per garantire ciò e per garantire che l'ancoraggio sia fissato saldamente. Tuttavia, è possibile confrontare la forza di spinta del motore di una nave con la forza dell'impatto su uno yacht ancorato del vento, che dovrebbe essere temuto?
Secondo il maestro di yacht Paul McNeill, Anchorwatch può aiutare in questo. Il calibro di questo strumento è integrato nell'estremità dell'ancora e memorizza i dati di tensione massima del cavo. Insieme a queste letture vale la pena prendere in considerazione i dati dell'anemometro installato sull'albero e le informazioni sul funzionamento del motore durante il movimento inverso. Analizzando queste letture, è possibile estrarre importanti informazioni sulle forze che influenzano l'imbarcazione in diverse condizioni meteorologiche. Questo sistema consentirà al diportista di stare all'ancora con sicurezza, senza dimenticare la natura del fondo, i diversi venti e correnti.
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