Как быть в случае, если судно село на мель? В первую очередь, нужно успокоиться и не принимать поспешных решений – понадобится учет многих факторов, а некоторые советы могут оказаться просто неприменимыми в реальных условиях. Тщательно обдумайте ситуацию, и только тогда принимайте решения – действовать нужно очень осторожно. В случае, если это арендованная яхта - стоит обратиться к специалистам 2yachts и сообщить хозяину яхты, это позволит вам получить важную информацию для дальнейших действий.
Первое, чем нужно озаботиться после посадки судна на мель – это состояние членов экипажа, и, если кому-то требуется первая помощь, следует ее тут же оказать. При самом неблагоприятном стечении обстоятельств при посадке на мель яхта может начать набирать воду – нужно позаботиться о том, чтобы на всех членах команды судна были спасжилеты. И, если судно наполняется водой, не стоит никого отправлять в отсеки корпуса - вылезти оттуда потом будет весьма сложно.
Перед схождением с мели выясните тип дна на месте, где яхта оказалась в ловушке. И если это, к примеру, коралловые рифы, то при переходе яхты в движение они могут сильно повредить дно судна. Если мыслить логически (и статистика это подтверждает) сниматься нужно в направлении, обратном пути, по которому вы сели на мель – постараться выбраться задним ходом. Если яхту не развернуло, а мощность мотора достаточная для этого, стоит попытаться сойти с мелководья на приливном течении или на гребне очередной волны. Однако при этом все должно быть безошибочно рассчитано, или есть большой шанс после схода волны заново угодить на рифы.
Также одним из худших вариантов является посадка на камни – обычно у них есть острые кромки в каком-то месте, даже если камень на вид гладкий. Так как камни сами не деформируются, всю энергию от удара примет на себя корпус яхты, киль или перо руля, которые, конечно же, могут сломаться от такой нагрузки.
Наиболее популярным вариантом является посадка судна на песчаную отмель, а также на участок прибрежной грязи. В таком случае лучший вариант – это попытаться вернуться по своему пути, который прочертил киль в песке или грязи.
В самом плачевном положении могут оказаться владельцы яхт без мотора. Тогда рассчитывать можно только на паруса, поэтому направление и тяга будут недостаточными. Когда ветер дует по носу, можно вынести подвижный рангоут на ветер и попытаться выставить стаксель вручную, чтобы он натянулся в противоположную сторону, и выехать задом. В противном случае необходимо быть уверенным в том, что прямо по курсу - глубокая вода, так как яхта двинется вперед и в заветренную сторону. В случае, когда сомнений в том, что глубокая вода с заветренной стороны, нет, можно попытаться наклонить судно – осадка снизится, и яхту вынесет в море.
При попытках выбраться с мели с использованием тяги мотора будьте уверены в том, что в емкости системы охлаждения попадут различные загрязнения, и сразу же после выключения двигателя стоит тут же проверить фильтры на предмет засорения и заменить их в случае, если они забились.
Если на мель сел арендованный катамаран - ситуация осложняется возможностью разворота судна при включении двигателя. И, например, если левый баллон на мели, а правый – свободно плавает, то судно начнет разворачивать по направлению вращения часовой стрелки при включении реверса.
Если другие члены состязания, знакомый яхтсмен или кто-то из участников движения на воде решат прийти на помощь, не идите у них на поводу – ведь неизвестно еще, навредят их советы вашей яхте или нет.
После схода с мели проанализируйте ситуацию: в какое время яхта села на мель, а карта не лгала, есть ли поломки, возможно, стоит установить дополнительное оборудование для таких случаев и т.д.?
Если вам удалось сняться с мели своими силами – удача на вашей стороне. Любители водных путешествий сталкиваются с этой проблемой на протяжении многих веков, и успешно справляются с ее решением. Главное – грамотно оценить ситуацию и позвать на помощь при необходимости, особенно если это арендованная яхта. Желаем приятных путешествий!