Recuerde, el período de su funcionamiento y la calidad posterior del funcionamiento de los mecanismos depende de qué tan correctamente se lleven a cabo las medidas preparatorias para almacenar el recipiente. Antes del comienzo del período invernal, se recomienda elaborar un plan de trabajo y determinar la fecha de reingreso. Esto ayudará a reducir los costos de mantenimiento futuros.
La primera prioridad es llevar el barco a tierra. Para hacer esto, debe instalar el casco en un trineo de transporte o bloques de quilla, que se preparan con anticipación. Es posible utilizar revestimientos de madera como opción para ahorrar recursos. La distancia desde el suelo hasta el fondo tangente es de al menos 1,5 metros. Esta altura es la más conveniente para inspeccionar el fondo y realizar el trabajo técnico necesario.
En la orilla, coloque el casco extraído del barco de modo que la proa "mire" hacia el suroeste, luego los rayos del sol lo calentarán uniformemente desde ambos lados.
Tarea número 2: quitar y desmontar los mecanismos de potencia. Deben almacenarse en un lugar cálido, por ejemplo, en una habitación donde la humedad sea baja, ya que no tolerarán la invernada al aire libre.
Luego, debe instalar un dosel o levantar un toldo para proteger la propiedad de las precipitaciones y el mal tiempo. Al comprar un toldo de este tipo, preste atención a los orificios de ventilación, que evitarán la aparición de condensación dentro del espacio cerrado.
Tenga en cuenta que dicho almacenamiento puede dañar la apariencia del yate, así como reducir la vida útil del yate.
Antes del almacenamiento invernal, es necesario limpiar la superficie del yate. Es necesario lavar bien los lados de las partículas adheridas y la suciedad, eliminar los crecimientos. Es aconsejable utilizar un equipo especial, pero si se lava a mano, utilice únicamente aquellos agentes de limpieza que no dejen arañazos (sin partículas abrasivas). Cuando limpie ventanas y escotillas, no use cepillos de cubierta a menos que quiera rayarlos.
Si en algunos lugares hay protuberancias en el cuerpo, esto indica un problema llamado "ósmosis". Es imperativo limpiar todas las manifestaciones de ósmosis y luego enjuagar con una solución que contenga acetona. Espere hasta que el bote esté completamente seco. Esto suele tardar al menos 10 días. Si, después de realizar estos trabajos, aparecen irregularidades, deben rellenarse con resina de poliéster con un relleno. Cuando la resina ha impregnado el casco, se recubre con una pintura a base de epoxi adaptada. Para los yates que navegan en agua salada, esta pintura es ideal.
Los barcos de madera se ensucian bastante, pero el trabajo de limpieza no requiere mucho esfuerzo. La superficie de los barcos de madera es irregular, por lo que la limpieza a mano es ineficaz. Es mejor usar dispositivos especiales. Si la carcoma daña la madera, las áreas dañadas deben tratarse con una solución al 10% de sulfato de cobre. Después de que la madera se haya secado, imprima.
El interior del recipiente se lava a fondo con agua y cloro, se ventila y se cubre. El barco está cubierto con una lona. Es necesario considerar la opción de ventilación para excluir el estancamiento del aire, lo que implica la aparición de un olor desagradable.
En preparación para la conservación, se realizan trabajos de lubricación.
Los muebles deben desmantelarse por completo, ya que se ven afectados negativamente por la alta humedad y las caídas de temperatura.
El motor no debe dejarse desatendido durante la temporada de invierno. Tendrá que ponerse en marcha periódicamente para que las piezas se lubriquen a través de canales especiales. En el futuro, no habrá problemas con el motor si realiza el siguiente trabajo:
Los tanques portátiles se pueden quitar e instalar para el invierno en una habitación bien ventilada.
Mantenga las velas secas y limpias, para que la preparación comience con el lavado. Las velas pequeñas se pueden remojar en un baño de polvo, mientras que las velas grandes son más fáciles de lavar con jabón y cepillo y se extienden sobre un piso de concreto. Luego enjuague y seque.
Si se encuentran manchas de hongos o moho, coloque la vela en una solución de cloro durante 2 horas, enjuague bien y seque.
Las manchas de óxido o aceite se pueden quitar con una solución de ácido clorhídrico suave, mientras que las manchas de pintura o barniz se pueden quitar fácilmente con tricloroetano.
Los lienzos completamente secos deben doblarse de modo que los pliegues verticales sean significativamente menores que los horizontales. Doblar la vela mayor y la vela de estay a lo largo del pliegue paralelo a la baluma y luego enrollarla. El trabajo debe hacerse con cuidado para que luego la tela no se vea arrugada.
Las líneas de amarre y fondeo, los aparejos fijos y móviles deben inspeccionarse, dañarse y desgastarse, lavarse y secarse. Reemplace el aparejo con extremos peludos, remaches doblados, partes oxidadas.
Desmontar la cadena del ancla, limpiar, enjuagar con agua corriente fresca, secar y almacenar en una habitación seca con buena ventilación.
Desmontar la parte superior del molinete, el cabrestante. Realizar trabajos de limpieza, engrasar con compuesto de teflón, recoger. Repita el mismo procedimiento con los cables de acero, que luego se cuelgan de los ganchos. A cada cable se le puede asignar un número para facilitar el proceso de montaje en primavera y no confundir nada.
Al desmontar el mástil, retire todas las piezas extraíbles. Para mantener el mástil recto, colóquelo horizontalmente utilizando los puntales. Lavar el larguero metálico por dentro y por fuera, secar bien y tratar con cera de parafina.
Después de completar el trabajo preparatorio, anote en el registro todos los defectos identificados que deben eliminarse. Esto ayudará a determinar el tiempo y el dinero gastados en las reparaciones, así como a establecer la fecha para botar el barco.
La conservación oportuna de acuerdo con las reglas prolonga la vida útil del yate y reduce significativamente el riesgo de averías imprevistas.