Помните, от того, насколько правильно будут проведены подготовительные мероприятия хранения судна, зависит срок его эксплуатации и последующее качество работы механизмов. До начала зимнего периода рекомендуется составить план работ и определить дату расконсервации. Это поможет в будущем сократить денежные затраты на обслуживание.
Первоочередная задача – вытащить судно на берег. Для этого следует установить корпус на транспортировочные сани или киль-блоки, которые готовят заранее. Возможно использование деревянных подкладок как вариант экономии ресурсов. Расстояние от земли до касательной дна составляет не менее 1,5 метров. Эта высота наиболее удобна для осмотра днища и проведения необходимых технических работ.
На берегу вытащенный корпус судна расположить так, чтобы нос «смотрел» на юго-запад, тогда солнечные лучи будут прогревать его равномерно с двух сторон.
Задача № 2: снять и разобрать силовые механизмы. Хранить их следует в тепле, например, в помещении, где влажность невысока, так как зимовку на открытом воздухе они не перенесут.
Тогда следует установить навес или натянуть тент, чтобы защитить имущество от осадков и непогоды. Приобретая такой тент, обратите внимание на вентиляционные отверстия, которые предупредят внутри закрытого пространства появление конденсата.
Учитывайте, что при таком хранении может пострадать внешний вид яхты, а также уменьшиться срок её эксплуатации.
Перед зимним хранением требуется очистить поверхность яхты. Необходимо вымыть борта тщательно от налипших частиц и грязи, удалить наросты. Желательно применять специальное оборудование, но если моете руками, то используйте только те чистящие средства, которые не оставляют царапины (без абразивных частиц). При мытье иллюминаторов и люков не следует использовать палубные щетки, если не хотите их поцарапать.
Если местами появились вздутия на корпусе, то это сигнализирует о проблеме под названием «осмос». Надо обязательно зачистить все проявления осмоса, затем промыть раствором, содержащим ацетон. Дождаться, пока лодка полностью высохнет. Обычно на это требуется не менее 10 дней. Если после проведения данных работ появились неровности, то их следует заполнить полиэфирной смолой с наполнителем. Когда смола пропитает корпус, его покрывают сверху адаптированной краской с эпоксидной основой. Для яхт, бороздящих соленые воды, такая краска подходит идеально.
Деревянные лодки загрязняются достаточно сильно, но проведение очистительных работ не требует больших усилий. Поверхность деревянных лодок неровная, поэтому чистить вручную неэффективно. Лучше использовать специальные приспособления. Если древесину подпортил древоточец, то поврежденные участки необходимо обработать 10% раствором медного купороса. После высыхания древесины, загрунтовать.
Внутренние помещения судна тщательно промывают водой с хлором, проветривают и закрывают. Катер накрывают брезентом. Необходимо продумать вариант вентиляции, чтобы исключить застаивание воздуха, что влечет за собой появление неприятного запаха.
При подготовке к консервации проводят смазочные работы.
Мебель следует демонтировать полностью, так как на неё негативно влияют повышенная влажность и перепады температуры.
Двигатель нельзя оставить без присмотра на весь зимний сезон. Периодически его придется запускать, чтобы детали смазывались через специальные каналы. В будущем не будет проблем с двигателем, если выполнить следующие работы:
Портативные баки можно снять и установить на зиму в помещении с хорошей вентиляцией.
Хранить паруса надо сухими и чистыми, поэтому подготовку начинают со стирки. Малые паруса можно замочить в ванне с порошком, а большие проще вымыть щеткой с мылом, разложив на бетонном полу. Затем прополоскать и высушить.
При обнаружении грибковых пятен или плесени парус поместить на 2 часа в хлорный раствор, тщательно прополоскать и высушить.
Пятна от ржавчины или масла можно удалить слабым раствором соляной кислоты, а пятна от краски или лака легко выводятся трихлорэтаном.
Совершенно сухие полотна следует складывать так, чтобы вертикальных перегибов было значительно меньше горизонтальных. Грот и стаксель по сгибу сложить параллельно шкаторине, а затем скатать. Работы надо выполнить аккуратно, чтобы впоследствии ткань не выглядела мятой.
Швартовые и якорные концы, стоячий и бегучий такелаж требуется осмотреть, выявить повреждения и потертости, вымыть и высушить. Заменить такелаж с лохматыми кончиками, погнувшимися заклепками, заржавевшими деталями.
Демонтировать якорную цепь, почистить, промыть пресной проточной водой, высушить и определить на хранение в сухом помещении с хорошей вентиляцией.
Демонтировать верхнюю часть брашпиля, шпиль. Провести очистительные работы, смазать тефлоновым составом, собрать. Повторить такие же процедуры со стальными тросами, которые затем подвесить на крюки. Каждому тросу можно присвоить номер, чтобы по весне облегчить процесс сборки и ничего не перепутать.
При демонтаже мачты следует снять все съемные детали. Чтобы мачта сохранила прямолинейность, расположить её горизонтально, используя подпорки. Вымыть металлический рангоут изнутри и снаружи, хорошо просушить и обработать парафиновой смазкой.
Закончив подготовительные работы, запишите в журнал все выявленные дефекты, которые требуется устранить. Это поможет определить затраты времени и денег на ремонт, а также назначить срок спуска судна на воду.
Своевременная консервация в соответствии с правилами продлевает срок эксплуатации яхты и значительно снижает риск появления непредвиденных поломок.