Para muchos patrones, el desafío de hacer frente a la navegación parece ser más difícil que superar las vicisitudes del clima o acercarse a la costa en condiciones de niebla. La densidad del tráfico aumenta día a día y al pasar por el Canal de la Mancha, el horizonte está completamente salpicado de pequeños baches, que al acercarse se convierten en enormes cargueros secos, portacontenedores y otros cargueros. Es perturbador observarlos incluso desde la distancia, y claramente no están interesados en los yates pequeños. La amenaza aumenta con el mal tiempo, la niebla y la intersección de los cursos de los grandes barcos se vuelve aún más impredecible. Los consejos discutidos en el artículo ayudarán al navegante a navegar de manera segura en áreas con mucho tráfico con la participación de grandes barcos.
La mayoría de los yates se mueven en el agua más lentamente que los barcos, en un clima apropiado, los yates grandes desarrollan velocidades de hasta 5 nudos y con vientos fuertes pueden alcanzar los 8 nudos. Cuando veas un buque de carga en el horizonte por primera vez, es posible que ni siquiera notes su aproximación, pero la velocidad con la que un montículo distante adquiere las características de un barco enorme te sorprenderá simplemente si no conoce la velocidad máxima de los buques portacontenedores, ¡que alcanza los 25 nudos! Los buques portacontenedores pequeños viajan a unos 15 nudos, mientras que los transbordadores modernos tienen velocidades de hasta 27 nudos. Los transbordadores rápidos alcanzan velocidades de hasta 40 nudos. Y solo los pequeños buques mercantes y pesqueros se mueven a una velocidad similar a la de los yates.
En muchas situaciones en las que el navegante piensa que es inevitable que una divergencia sea demasiado cercana, no es necesario hacer nada. La embarcación que te alarmó tiene la capacidad de pasar muy por delante, ya que se mueve a una velocidad de 3 a 5 veces más rápida que tú. El movimiento de tales barcos es visual y, por lo tanto, encontrarse con ellos es menos peligroso. Partir con embarcaciones más pequeñas que viajan a menor velocidad puede ser más difícil en la práctica, ya que puede ser difícil predecir si pasarán por la proa o por la popa.
Los navegantes experimentados 2yachts notan que los barcos rara vez reducen la velocidad o aceleran por el bien de otros participantes en el tráfico marítimo . A los motores masivos que funcionan sin parar durante mucho tiempo no les gustan las paradas y los cambios de velocidad inesperados, al igual que los mecánicos que les dan servicio. Todos los ajustes implican pequeños ajustes de rumbo: el flujo del transporte de agua en áreas concurridas se asemeja a un baile continuo, durante el cual la trayectoria de las embarcaciones cambia suavemente.
Con experiencia, podrá distinguir entre embarcaciones por su tipo y posible velocidad. A veces, para aclarar la situación, solo necesita reducir la velocidad; después de caminar una cierta distancia a una velocidad de 2-3 nudos, puede resolver el problema de la discrepancia con el barco. En algunos casos, es necesario aumentar la velocidad para poder dispersarse con seguridad con la embarcación que se aproxima, mientras que se debe extremar la precaución, especialmente en la oscuridad. Tenga en cuenta que una maniobra incorrecta con un barco que se acerca a una velocidad de más de 20 nudos podría ponerlo en una situación potencialmente más peligrosa que si mantiene el mismo rumbo y velocidad del yate.
La situación es mucho más complicada cuando tienes que lidiar con varios barcos a la vez, pasando a diferentes velocidades y a diferentes distancias del yate. Puede ser difícil predecir la creación de una situación de aproximación peligrosa cuando, por ejemplo, un buque más pequeño se esconde detrás de un buque portacontenedores masivo, moviéndose a una velocidad mayor o menor. Las grandes dificultades con el tráfico multicapa se producen de noche, cuando la velocidad de las embarcaciones iluminadas con diferentes intensidades, determinadas a simple vista, pueden resultar erróneas. Si no tiene confianza en el éxito de la maniobra, es mejor esperar que tomar acciones confusas con anticipación.
Si tiene que cruzar vías fluviales donde hay mucho tráfico de transbordadores, le esperan grandes dificultades. Los ferries tienen horarios ajustados y solo cambian ligeramente de rumbo, a menudo pasan muy cerca de los yates de vela. Dentro de los esquemas de separación del tráfico, los transbordadores a menudo no siguen su curso habitual, sino más bien recorridos especiales específicos, que pueden causar aún más desconcierto y confusión entre los navegantes. Es necesario esforzarse por evitar las aguas con tráfico activo de transbordadores y, al encontrarse con ellas, mantener una velocidad y un rumbo estables, transfiriendo la responsabilidad de las maniobras a un capitán de transbordador con más experiencia.
Por la noche, el movimiento a lo largo del estrecho y cruzar el carril de tráfico para un capitán experimentado no es difícil, pero está sujeto a una buena visibilidad. Con el tiempo, se adquiere la habilidad de establecer rápidamente el tamaño y el rumbo de una embarcación que se aproxima, en función de la intensidad y la ubicación de las luces de navegación, pero la determinación de la velocidad y la distancia es mucho peor. El capitán debe estar en cubierta todo el tiempo por la noche. Tenga en cuenta que cualquier embarcación vista desde las luces laterales puede moverse a velocidades de hasta 25 nudos, incluso si cree que los reflectores apenas se mueven.
Cruzar una zona con mucho tráfico y, en general, moverse sobre el agua en cualquier barco en condiciones de niebla es peligroso para la vida y, por lo tanto, debe evitarse bajo cualquier pretexto. Si tiene que encontrarse en la niebla mientras maniobra, debe intentar regresar lo antes posible. Si aparece niebla mientras se encuentra en el centro del esquema de separación del tráfico o lo cruza, entonces debe continuar conduciendo en la dirección especificada, pero sujeto a tomar precauciones. Al mismo tiempo, el radar se convierte en un elemento crítico del equipo del barco; en ausencia de él, es mejor navegar a vela, para que pueda escuchar el sonido de la brumosa bocina de un barco que se acerca a tiempo.
Las rutas de navegación intensivas, como cualquier otra área de navegación marítima, están sujetas a reglas internacionales para evitar colisiones de barcos.
Las Reglas definen la obligación incondicional de los barcos de motor y de vela de dejar pasar grandes barcos y hacerse a un lado cuando se acercan a barcos con maniobras limitadas. También negocian la necesidad de evitar cruzar carriles si es posible, pero en caso de que una coincidencia de circunstancias les obligue a hacerlo, cruzar el carril perpendicular a la dirección del flujo de tráfico.
Los patrones sin experiencia pueden cometer errores y mostrar confusión y vacilación al cruzar las rutas de navegación, lo que puede causar vergüenza a otros participantes en el tráfico marítimo. Por lo tanto, antes de ingresar al carril de tránsito, es necesario pensar en el rumbo a seguir en los ángulos correctos. Recuerde siempre mirar hacia adelante y anticipar los problemas y cambiar el rumbo de manera oportuna para evitar que las cosas se salgan de control.
Si puede determinar el tipo de embarcación, puede juzgar con bastante precisión su velocidad. No maniobre con demasiada frecuencia. Lo principal es atravesar la calle con suavidad, evitando un dramatismo excesivo. Cruce la calle en ángulo recto, evite el rumbo cerrado y la virada, use el motor para ayudar.
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