Как выйти из марины при сильном боковом ветре

Выйти из марины намного легче, чем пришвартоваться. Но сильный боковой ветер может сильно усложнить ситуацию. Если шкипер более или менее опытный, то без особых проблем справится с нажимным и отвальным ветром. После отчаливания при выходе из марины все должны быть предельно внимательны, особенно это касается тех, кто впервые управляет своей яхтой или отправляется в путешествие на малознакомой арендованной яхте. Главная задача - наблюдать за направлением носовой части судна.

При боковом ветре совершая манёвры, яхта рискует навалиться на цепи якорей других лодок. В этот момент потерять управление даже на несколько минут, значит причинить повреждения бортам своего и стоящего рядом судна.

Рассмотрим подробнее, как соблюдая правила аккуратно выполнить манёвр.

Как маневрировать при отходе?

Начать следует с распределения обязанностей среди команды: за штурвал и на корму – по одному человеку, остальные одерживают яхту. Вокруг кнехта завести швартовые концы и на кормовую утку.

Порядок действий:

1. Подветренный кормовой швартов отдать, выбрать на борт.
2. Затем крепко взять наветренный конец, который не отдавать, а держать в натяг. Выполняющий эту операцию должен быть достаточно сильным человеком, чтобы удержать конец и не отпустить раньше времени, а также отслеживать его положение относительно утки. Отдать швартовые строго по команде.
3. Оценив порывы ветра и габариты яхты, шкипер должен повернуть рулевое колесо в сторону ветра и дать «Средний вперед».
4. В то же самое время следует постепенно потравливать кормовой, однако швартовый не ослаблять, туго натянуть. Проявите заботу – наденьте перчатки, ведь здоровые руки в море необходимы. Отдавать муринг не надо, с его помощью осуществляется страховка от ухода под ветер носовой части яхты.
5. Судно с легким носом всегда пытается развернуться под ветер, чему способствует и большая парусность. Необходимо удержать яхту от попадания носом под ветер. Поворачивать руль нужно в сторону ветра и работать ручкой газа-реверса (если требуется, газ добавлять или немного сбавлять).
6. Отдать муринг и контролировать положение носа. Основная задача: не дать встать яхте в одну линию со швартовым концом. Для этого руль поворачивать на ветер и периодически увеличивать обороты двигателя. Противодействовать уходу кормы под ветер можно, если одерживать леера стоящих рядом яхт.
7. Когда пройдут по корме мидели соседних судов, отдать кормовой наветренный. Рулевое колесо держать прежним курсом (на ветер).
8. Как только корма вашего судна поравняется с носами «соседей», медленно повернуть под ветер и спокойно уйти чистой водой.

А если требуется уйти на ветер?

Сначала можно действовать также (повторить пункты с 1 по 7), а затем предоставить ветру возможность самому повернуть нос лодки. Далее выйти с места стоянки и малым назад остановить яхту. Предварительно убедившись, что опасности столкновения с «соседями» нет, выйти задним ходом. Как отмечают эксперты 2yachts, неплохо управляется яхта при уверенном движении кормой против ветра, «не рыскает».

Сначала кажется, что маневрировать при наличии сильного бокового ветра очень сложно, но, действуя по плану в первый же раз, убедитесь, что на практике всё будет намного проще. Счастливого плавания!