Вопросы о том, как правильно подготовить яхту к зимовке, периодически появляются на страницах тематичных форумов и эта тема останется актуальной еще долгие годы. Может показаться странным, но подготовка судна к следующему сезону начинается с правильного завершения текущего.
Консервация судна может включать работы по подъему судна из воды, удалению загрязнений, замене масла в двигателе, замене элементов масляного и топливного фильтров, сливу воды из водопровода и канализации, снятию и зарядке аккумулятора с последующим его размещением на хранение и т.д. Привести в порядок системы и узлы яхты необходимо для того, чтобы защитить их от коррозии и исключить повреждение трубопроводов из-за замерзания в них жидкостей.
Самое лучшее место для вашей яхты в зимний период – это отапливаемое помещение, однако можно рассмотреть и вариант с термоусадочной пленкой, позволяющей технике перенести сезонные колебания температур, воздействие снега и льда. С использованием термоусадочной пленки становится возможным защитить как весь корпус судна, так и отдельные его узлы и элементы снаряжения, например – мачты, двигатель или такелаж.
Владельцам моторных яхтах особое внимание стоит уделить силовой установке. Уход за двигателем заключается в сливе отработанного масла (если в нем присутствуют металлические частицы, это повод задуматься о возможном предстоящем ремонте), замене фильтров, очистке основных узлов от внешних загрязнений, обработке деталей цилиндро-поршневой группы специальными консервантами для предотвращения их коррозии. В систему охлаждения вместо воды заливается пропиленгликоль либо автомобильный антифриз, топливные баки заправляются полностью с добавлением топливного стабилизатора. Запомните: яхта должна зимовать либо с абсолютно пустыми, либо с полными топливными баками.
Аккумуляторы снимаются с силовой установки, заряжаются и оставляются в отапливаемом помещении ждать следующего сезона (где подзаряжаются раз в месяц). Отметим, что большинство операций по консервации силовой установки выполнить по силам любому, кто знаком с отечественной техникой. Если это подвесной лодочный мотор, можно ограничиться заменой масла в редукторе, удалением остатков воды из системы охлаждения, распылением в цилиндры антикоррозионной смеси и съемом аккумулятора. Гребные винты снимаются, на валы наносится консистентная смазка. Также смазываются элементы управления – рулевые тяги и т.д. Свечи выкручиваются и очищаются, наконечники тяг реверса и «газа» проверяются на наличие трещин и прочих дефектов. Топливные фильтры заменяются, сливается вода из отстойников.
Дополнительное оборудование также нуждается в проверке и осмотре: необходимо озаботиться состоянием якорных лебедок, проверить подруливающие устройства, почистить ящик якорной цепи, снять и продуть манометрический лаг для исключения скопления в трубах воды, очистить садки для рыбы, осмотреть тенты и при необходимости починить их в зимний период, отмыть лодку-тендер для удаления запаха рыбы и т.д.
Следует также позаботиться об интерьере, чтобы весной было приятно ступить на борт яхты и иметь возможность отдохнуть в комфортных условиях. Каюта, палубы, гальюны и камбуз подвергаются уборке с использованием моющих средств, ковровые покрытия очищаются с помощью пылесоса, обивка салона обрабатывается кондиционером для кожи, а вода из питьевого танка сливается. Дверцы шкафчиков и крышки рундуков приоткрываются для вентиляции воздухом, в плохо вентилируемых пространствах рекомендуется использовать тканевые мешочки с силикагелем. Для исключения возможности развития грибка все съемные тканевые детали (подушки, элементы тента) нужно положить на хранение в теплое и сухое помещение. Также в отапливаемое помещение нужно убрать всю электронику, одежду, личные вещи, полотенца, съемные коврики и постельные принадлежности. Холодильник нужно почистить, затем зафиксировать дверцу в приоткрытом состоянии, чтобы не заплесневелось внутри.
Очень важным этапом при консервации парусных яхт, особенно для сдаваемых в аренду яхт, является этап ухода за парусами, мачтами и такелажем. Паруса очищаются и стираются, а если имеются признаки развития плесени или грибка, то ткань обрабатывают с помощью хлорной извести. Перед уборкой на хранение парусу полагается высохнуть. Прополоскать водой рекомендуется элементы такелажа, а резьбовые соединения – избавить от ржавчины и загрязнений и смазать. Алюминиевые детали и нержавеющие тросы рекомендуется обработать специальным консервантом. Швартовые и якорные концы нужно подвергнуть осмотру, промыть и высушить. Якорную цепь демонтируют, промывают водопроводной водой, просушивают и оставляют на хранение в сухом проветриваемом месте. Мачты и рангоут нужно снять, а хранить их следует в лежачем положении, на подпорках. Металлический рангоут моют, сушат и промазывают парафиновой смазкой. Деревянные мачты нужно проверить на наличие грибка, покрасить и покрыть лаком, где это необходимо.
Электрооборудование должно быть полностью исправным, долгая стоянка на улице может приводить к возникновению ржавчины на контактах и клеммах. Стоит проверить исправность ходовых и стояночных огней, с яхты следует демонтировать мониторы эхолотов и навигаторов во избежание их кражи. Перегоревшие предохранители и лампы необходимо заменить.
Если у вас пластиковая яхта, обеспечить безопасное ее хранение можно лишь в сухом и теплом эллинге, при этом полугодовая зимовка среднего по размерам судна может стоить несколько сотен тысяч рублей. Отметим, что цены на хранение за границей заметно ниже, поэтому многие предпочитают отправлять зимовать яхты в иностранные порты.
Чтобы техника в дальнейшем радовала вас безупречной работой, стоит доверять консервацию яхты профессионалам компании, занятой в данной сфере. Все-таки самостоятельно вы можете что-то не учесть, какие-то моменты вовсе упустить из виду, а услуги сертифицированных специалистов с профильным образованием и соответствующим опытом позволят сохранить все характеристики яхты. Помните, что ошибки при консервации яхты могут в последующем обернуться дорогостоящим ремонтом. Удачного зимнего хранения и отличного начала нового сезона!