Эхолот – незаменимый технический помощник яхтсменов и рыбаков, позволяющий точно анализировать обстановку под судном. Одним из самых востребованных вопросов среди водомоторников, особенно при выборе яхты в аренду, остается крепление датчика прибора. В составе любого эхолота присутствуют как минимум 2 составных элемента: датчик и сам прибор с экраном. Датчики разнятся по типам в зависимости от установки. Правильным (или неправильным) монтажом датчика будет обусловлены многие моменты в работе прибора.
Транцевые датчики устанавливаются возле гребного винта подвесного мотора и сильно искажают данные при выходе судна в режим глиссирования. В числе недостатков такого рода датчиков – большая вероятность повредить устройство при движении (помешать может мусор, топляки и пр.).
Другой тип датчиков – крепящиеся на днище и располагающиеся внутри корпуса (способ крепления подходит лишь для судов с пластиковым корпусом). Недостаток таких датчиков в том, что потери сигнала из-за работы устройства через корпус – существенные, чувствительность снижена, а глубина сканирования невелика. Нередко на днище монтируются датчики на 1-4 кВт, с результативной глубиной эхолотирования 250-3000 м.
Врезной вид датчиков вживляется в днище яхты, размер его корпуса и угол рассеивания излучаемого сигнала выбирают по величине толщины обшивки и углу ее наклона. Эффективности врезного датчика не помешают ни пузырьки воздуха, ни водная растительность, ни скорость передвижения судна, ни плавающий мусор.
Врезные наклонные датчики, эмиттер у которых обладает свободным ходом посреди корпуса на заданный угол, рассчитаны для монтажа на килевые корпуса и обладают примерно схожей мощностью с врезными. Для монтажа подбирают место с образованием турбулентности водных потоков – перед рулем, килем или винтом.
Исходя из опыта наших специалистов по аренде яхт, наибольшее распространение получили транцевые датчики, но, как уже говорилось, данный способ крепления имеет множество недостатков. Датчик, получающий данные сквозь материал корпуса яхты, не работает на корпусах судов, выполненных из дерева, алюминия или стали. А для монтажа подбирают места, где нет пузырьков воздуха в стеклопластике – они способствуют задержке проведения звука. Врезные датчики хороши тем, что подходят для яхт любой величины, а гребные винты не генерируют для них сколько-нибудь значимых помех. Датчики с наклонным элементом позволяют компенсировать килеватость днища в точке установки и обеспечивать максимальную эффективность работы прибора, однако их стоимость зачастую достигает 50% от цены эхолота.
Самый часто используемый тип эхолота – это дешевые 1- и 2-х лучевые приборы, используемые рыбаками, путешественниками и даже поклонниками зимней рыбалки.
Путешественники приобретают навороченные картплоттеры, объединяющие в себе сразу несколько устройств: навигатор, эхолот и пульт слежения за параметрами двигателей. А рыбаки и дайвингисты пользуются дорогостоящими структурными сканерами, способными выдавать невероятно точные цветные изображения дна.
Интересно, что даже самый простой эхолот позволяет фиксировать температуру воды за бортом, извещать о резком сокращении глубины и информировать о снижении напряжения в бортовой сети.
Эхолот при необходимости можно установить самостоятельно, при этом надо помнить, что качество получаемого изображения будет напрямую зависеть от корректности монтажа излучателя. При размещении выносного датчика потребуется обеспечить надежный контакт устройства с водой. Также должна быть обеспечена перпендикулярность датчика водной поверхности. При монтаже встраиваемого датчика лучше доверить эту работу опытным специалистам с профессиональным инструментом.
Очень удобен метод вклеивания датчика в корпус, однако его невозможно применять в ряде случаев:
После того, как кабель проложен в согласно правилам, а монитор закреплен, стоит задача подобрать приемлемое место для базирования датчика, чтобы качество его показаний не страдало от попадающих под днище на ходу пузырьков воздуха. Можно привинтить датчик к транцу из внутренней части, тогда потребуется поддерживать некоторый неизменный уровень подсланевых вод для исключения образования воздушного клина между днищем и датчиком.
Как вариант - приклеить датчик на прямой участок днища между реданами, – он фиксируется строительным герметиком или автопластилином. Можно также использовать способ, когда промежуток между днищем и датчиком заполняет жидкость-проводник.
Правильно смонтированный датчик будет радовать судовладельца устойчивыми показаниями в течение всего сезона. Используя эхолот, вы существенно снижаете вероятность посадить судно на мель или повредить гребной винт. Желаем приятного плавания на яхте вашей мечты!