Wie kann ein Segelanfänger lernen, den Wind zu verstehen? Fachberatung.

Wie kann ein Segelanfänger lernen, den Wind zu verstehen? Fachberatung.

Die Geschichte der Nutzung der Windkraft zum Befahren der Meere und Ozeane reicht viele Jahrhunderte zurück.

Der Wind füllte die Segel der legendären "Argo", der tückische Wind hinderte Odysseus daran, in seine Heimat Ithaka zurückzukehren. Die Kraft des Windes füllte die Segel von Columbus und half dabei, das gewünschte Ziel zu erreichen - die Entdeckung neuer Länder.

Die technische Entwicklung der Menschheit hatte keinen Einfluss auf die Gewohnheit, das Segel zu benutzen, nur die Zahl der Segelschiffe ging zurück. Aber auch das primitivste Segelschiff sollte unter der Anleitung eines Seglers, der den Wind versteht, in See stechen.

Was bedeutet der Begriff "Wind verstehen lernen"?

Wie in vielen vergangenen Jahrhunderten bleibt der Wind das Hauptelement des Abstellgleises, füllt die Segel und ist der natürliche, natürliche Motor jeder Yacht.

Für sicheres Segeln muss ein Anfänger nicht nur die Segelausrüstung kennen, sondern auch die Situation mit dem Wind richtig einschätzen, seine Richtung, Geschwindigkeit und mögliche Änderungen der Luftströmung bestimmen können. Zu lernen, solche Veränderungen zu erkennen, ist eine sehr notwendige Fähigkeit, die Ihnen hilft, die volle Kraft des Windes effektiv zu nutzen. Die Fähigkeit, die Stärke und Richtung des Windes richtig einzuschätzen, hilft Ihnen, das Boot auch gegen den entgegenkommenden Luftstrom zu steuern. Es versteht sich, dass ein mit Wind gefülltes Segel wie der Flügel eines Flugzeugs ist, das Auftrieb erzeugt, während es die Yacht vorwärts treibt.

Unter Segeln aufs Meer hinauszufahren ist eine Art Ritual, dessen alle Momente eine bestimmte Bedeutung haben und dem Segler zu einer erfolgreichen Reise verhelfen. Es ist unmöglich, die uralten Traditionen zu ignorieren, die durch die praktische Anwendung bewiesen wurden.

Vor dem Verlassen der Marina bestimmt jeder Segler die Stärke und Richtung des Windes.

Es gibt grundlegende Windbegriffe. Dies sind die Begriffe "leeseitige" und "luvseitige" Seite des Schiffes.

Auf den obersten Mast, die Wetterfahne, die Stärke des Fahnenschwingens und den Zustand der Wasseroberfläche achtend, können aufmerksame Segler die Windrichtung und -stärke recht genau bestimmen.

Die Gewohnheit, Ihre Beobachtungen zu verwenden, hilft einem unerfahrenen Segler, anhand der Farbe des Wassers oder des Erscheinens weißer Kappen auf dem Wellenkamm die Änderung des Windes oder seiner Böen zu bestimmen. Die Erfahrungen der Segler von Segelschiffen der letzten Jahrhunderte haben moderne Segler viele Spuren hinterlassen, die nicht ignoriert werden sollten. Solche Zeichen sagen über den Wind:

  • bei Einbruch der Dunkelheit lässt der Wind nach (wenn nicht, wird sich das Wetter sicherlich verschlechtern);
  • die maximale Windgeschwindigkeit ist auf 13 - 14 Uhr festgelegt;
  • scharfe Windböen sagen seine Intensivierung voraus;
  • verstärkter Wind nach längerem Regen - um das Wetter zu verbessern;
  • ein starker Windanstieg nach Regen - eine Böe ist möglich;
  • der Wind lässt während eines Sturms nach - höchstwahrscheinlich ändert er die Richtung.

Erfahrenere Segler berücksichtigen Windunterschiede, indem sie zwischen wahrem und scheinbarem Wind unterscheiden.

Der wahre Wind ist der Wind, der den stillstehenden Segler erfrischt.

Der Wimpelwind wird durch die Addition des wahren Winds und der Gegenströmung bestimmt, die auftritt, wenn die Yacht in Bewegung ist. Es ist ganz logisch, dass, wenn der wahre Wind Gegen- oder Seitenwind ist, der scheinbare Wind stärker weht und dementsprechend der scheinbare Wind bei Rückenwind schwächer wird. Diese Faktoren wirken sich direkt auf die Geschwindigkeit eines Segelschiffs aus.

Der scheinbare Wind erreicht bei bestimmten Kursen (von Gulfind bis Hinterwind) seine maximale Geschwindigkeit und fällt auf dem Vorwindkurs auf ein Minimum ab.

Gegen den Wind kann sich das Segelschiff nicht bewegen - das Segel flattert nutzlos. Diese Position des Schiffes wird Head to Wind genannt - eine tote Zone.

Aus diesem Grund ist beim Segeln das Verhältnis von Boot und Segel zur Windrichtung entscheidend. Die überwiegende Mehrheit der Segelboote kann relativ zum Wind segeln, mit einem Kurs von mindestens 45 Grad.

Experten raten Segelanfängern, einige der im Segelsport am häufigsten verwendeten Begriffe zu lernen und auswendig zu lernen:

  • Vorwind: Bootsbewegung bei gutem Wind;
  • Aufwindseite: die Seite oder Richtung, aus der der Wind weht;
  • Leeseite: die der Luvseite gegenüberliegende Seite;
  • Wind von Steuerbord: wenn die Luvseite auf der Steuerbordseite der Yacht liegt;
  • Backbordwende: Backbordseite, Luvseite;
  • im Wind führen: Beschleunigen Sie das Boot, indem Sie den Kurs ändern, der im Verhältnis zum Wind schärfer ist;
  • in den Wind taumeln: Verlangsamung, indem der Winkel zwischen der Windrichtung und der Mittelebene der Yacht vergrößert wird.

Die diametrale Ebene ist die abgebildete Linie, die genau in der Mitte der Yacht verläuft (vom Bug bis zum Heck).

Wenn man sich bei Gegenwind in eine bestimmte Richtung bewegt, wird die Wende verwendet - eine Reihe von Manövern, die einem Zickzack ähneln, während die Wende geändert wird. Die Wende erfolgt bei einer Wende überschlächtig (in diesem Fall schneidet der Bug der Yacht die Windlinie) oder Vorwind (das Heck kreuzt die Windlinie).

Der Overschlag Turn beginnt mit einer leichten Neigung des Bootes (um 5 - 10 Grad) zur Leeseite. Gleichzeitig erhält das Boot einen Impuls, der es ihm ermöglicht, mehrere Rümpfe gegen den Wind zu bewegen. Das Boot fährt einige Minuten lang aus, damit Sie sich auf die Vorbereitung auf die nächste Kurve konzentrieren können. Wenn der Bug des Bootes die Windlinie überquert, werden die Segel abgeblättert, aber sobald sich das Stagsegel mit Luft zu füllen beginnt, muss es aufgenommen werden. Das Großsegel dreht sich von selbst, aber mit dem Baum muss man aufpassen.

Je öfter 90-Grad-Kurven gemacht werden, desto schneller bewegt sich das Boot gegen den Wind.

Die Vorwinddrehung wird durchgeführt, indem das Heck durch die Windlinie geführt wird. Zu bedenken ist, dass beim Drehen des Vorwindes nur ein Winkel von wenigen Grad eingenommen wird, nicht aber 90, wie bei der Überschlage. Das Boot verliert beim Drehen in Vorwind an Stabilität, ein leicht abgesenktes Schwert gleicht dies aus, aber das Manöver muss sanft durchgeführt werden, ohne scharfe Ruderdrehungen. Wenn die Yacht die Windlinie achtern passiert, wird das Großsegel sanft und sauber geworfen und die Schiffsbesatzung verlagert das Gewicht auf die Luvseite, was die Stabilität des Bootes erhöht.

Vorwind und Überschlacke werden durch häufige Wendewechsel relativ zum Gegenwind im Zickzack (Manöver) ausgeführt.

Bei diesen Manövern ist ein gut koordiniertes und freundschaftliches Arbeiten des gesamten Teams mehr denn je notwendig. Die Hauptaufgabe beim Rangieren besteht darin, nicht in die „tote Zone“ (leventic) zu gelangen.

Leichtes und schnelles Gehen vor dem Wind ist schwer zu nennen, aber es wird viel Zeit gespart und Manöver trainiert. Die Wirksamkeit der Vorwindrotation wird in Abhängigkeit von den Eigenschaften und dem Bootstyp berücksichtigt.

Segeln als eine Form der Erholung gibt einer Person jeden Alters und jeder körperlichen Beschaffenheit die Möglichkeit, ein echter Seewolf zu werden. Segeln verbindet ein unvorstellbares Extrem mit einem wunderschönen Urlaub und ist längst kein Privileg der Reichen mehr. Heute übersteigen die Kosten einer wöchentlichen Charterfahrt nicht die Lebenshaltungskosten in einem Hotel, was den demokratischen Charakter dieser Art von Urlaub bestätigt.

Die Hauptsache ist der Wunsch, einen schwierigen Beruf, Aufmerksamkeit und Konzentration beim Schwimmen zu erlernen.

Leichter Wind!

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