Wie die Praxis gezeigt hat, ist das beste Rettungsmittel auf einer Yacht die Yacht selbst. Aus diesem Grund ist es notwendig, bis zur letzten Gelegenheit um die Überlebensfähigkeit Ihres Schiffes zu kämpfen. Es gibt sogar eine Sonderdisziplin - SLS (Sicherheit des Lebens auf See), alle Berufssegler werden ausgebildet. Die Besatzung ist darin geschult, für die Überlebensfähigkeit des Schiffes zu kämpfen und es nur im Falle eines sichtbaren und unvermeidlichen Todes zu verlassen.
Geschichten, in denen Yachten, die von der Crew zurückgelassen wurden, selbst bei einem schweren Sturm über Wasser blieben, sind keine Seltenheit. Der stärkste 11-Punkte-Sturm zwang die Besatzungen von 24 Yachten, ihre Boote hastig zu verlassen (1979, Fastnet-Rennen). Nur 5 Yachten sanken, der Rest blieb ohne Beteiligung von Seglern über Wasser. Sie sollten kein überzeugenderes Argument suchen, das die hohe Zuverlässigkeit der Yachten bestätigt.
Jede Segelyacht muss jedoch mit Rettungsinseln und persönlichen Rettungswesten ausgestattet sein.
Je nach Kapazität und Größe können moderne Schlauchboote ziemlich schwer sein - von 25 bis 75 Kilogramm. Bei der Übernahme einer Yacht ist es zwingend erforderlich, über die Fluchtwege nachzudenken und auch mindestens zwei physisch starke Besatzungsmitglieder zu benennen, die für das Bewegen und Zusetzen der Rettungsinsel verantwortlich sind. Gleichzeitig ist es äußerst wichtig sicherzustellen, dass es bei der Übergabe des Floßes an das Board keine Unordnung und Störungen gibt. Die Person, die für das Floß verantwortlich ist, ist wie die übrige Besatzung verpflichtet, sich die detaillierten Anweisungen auf der Verpackung des Floßes zu merken. Jedes Besatzungsmitglied sollte wissen, wie man den Kohlendioxid-Inflator des Floßes bedient. Um den Beginn des Befüllens des Floßes mit Gas einzuleiten, genügt es, die Leine vor dem Dehnen auszuwählen und scharf zu ziehen - das Floß beginnt sich aufzublasen (Aufblaszeit - bis zu einer Minute).
Die Erfahrung mit der Evakuierung der Besatzung in Notsituationen hat gezeigt, dass das Floß ausschließlich von der Leeseite her abgesetzt werden sollte. Dies erleichtert das Einsteigen und schützt das Floß vor Windböen. Andernfalls würde die Kollision des Floßes mit der Bordwand des in Seenot geratenen Schiffes die Evakuierung äußerst lebensgefährlich machen.
Das erfahrenste und massivste Mitglied der Crew ist das erste, das das Floß betritt, das Floß auf der Welle stabilisiert und den Rest der Crew beim Beladen körperlich unterstützt. Jeder auf dem Floß muss Schwimmwesten über der Kleidung tragen.
Der Segler muss bedenken, dass Unterkühlung eine häufige Todesursache auf See ist. Warme Kleidung zu haben und zu versuchen, nicht ins Wasser zu fallen, sind die Zutaten für den Erfolg der Rettung eines jeden Seemanns.
Tritt eine Situation ein, in der es möglich ist, ein Rettungsfloß zu benutzen, muss dieses vorbereitet und bemannt werden. In einer speziellen, wasserdichten Tasche (Dry Bag oder Grab Bag) sind eine UKW-Station (manuell), EPIRB (Emergency Radio Beacon), SART (Responder Beacon), GPS-Kartenplotter, pyrotechnisches Set zum Senden von Notsignalen zusammengestellt. Die Rettungsinsel umfasst ein Nebelhorn und eine Taschenlampe, ein Erste-Hilfe-Set sowie einen Vorrat an Wasser und Lebensmitteln. Auch die Auswahl der Speisen spielt eine Rolle. Nahrung sollte kohlenstoffhaltig sein, da der Abbau von Proteinnahrung viel Wasser erfordert und der Wassermangel der zweite (nach Unterkühlung) Grund für den Tod von Menschen auf hoher See ist.
Persönliche Gegenstände (Handys, persönliche Dokumente, Kreditkarten und Bargeld) müssen alle auf dem Floß bei sich tragen, nachdem sie alles vorbereitet haben.
Unmittelbar nach dem Beladen der Besatzung wird die Anwesenheit aller Mitglieder überprüft und erst dann wird die Schlinge durchtrennt. Dafür ist ein spezielles Messer (Safety Knife) gedacht, das beim Betreten des Floßes in der Scheide verstaut wird. Um eine Beschädigung des Floßes durch Feuer (im Brandfall) oder durch einen Holm zu vermeiden, ist es erforderlich, die Yacht mit Hilfe von Rudern in sicherer Entfernung abzuschöpfen. Dann geben sie den Schwimmanker und schließen den Eingang. Der Anker dreht das Floß auf die Leeseite und schützt den Eingang vor Wind und Wellen. Das Lüften des Floßes erfolgt halbstündlich.
Bei aller Zuverlässigkeit der Rettungsinsel ist zu bedenken, dass die Rettung der Yacht die primäre Aufgabe der Crew ist, denn das beste Floß ist ein zuverlässiges Schiff, um dessen Überlebensfähigkeit bis zum Ende gekämpft werden muss.