Amer 94con gli Ips è nella sostanza una barca innovativa. Si tratta, infatti, del frutto di uno studio che intende offrire caratteristiche dinamiche, di manovrabilità, di comfort in navigazione e spazi abitativi non raggiungibili con le linee d'asse e le prove in navigazione effettuate confermano che l'obiettivo è stato raggiunto.
Visto che tutti conosciamo la facilità con cui si manovrano le barche con Ips e joystick, manovrare con un 94' in spazi sempre più limitati come i porti di oggi ci impongono, spostandosi solo dove e quanto si vuole è una grande sensazione!
In navigazione la rumorosità e le vibrazioni sono decisamente contenute, ma ciò che più colpisce è verificare l'efficienza degli Ips sia alla massima velocità che a crociera economica, condizioni in cui si ottengono risparmi sui consumi variabili tra il 40 e il 20 per cento. Nei regimi intermedi questi vantaggi si riducono e la media generale si può valutare in circa il 20 per cento, ma resta notevole la riduzione di rumorosità e, di conseguenza, il miglior comfort offerto.
Sul piano dell'autonomia, sempre comparando i sistemi di trasmissione, i consumi più contenuti e il minor peso del sistema Ips permettono di ridurre in modo significativo la quantità di combustibile trasportato a parità di miglia percorse o, in alternativa, mantenendo la massima capacità di carico, di aumentare il range di navigazione. Per quanto attiene all'attenzione per l'ambiente, si è stimato che minori consumi ed elevata efficienza comportino emissioni di CO2 ridotte del trenta
per cento.
Novità interessanti sono legate ai nuovi layout e dimensioni della sala macchine in quanto, rispetto a un allestimento tradizionale, il locale che ospita gli Ips, pur alloggiando tre motori, necessita di un volume più contenuto di quello tradizionale.
Il vantaggio si è concretizzato nelle dimensioni della cabina armatoriale e nel garage del tender, disegnato su questa versione per ospitare un tender TB400 con motore Honda BF40 lungo quattro metri.
La Società pubblica i dettagli di questa imbarcazione in buona fede e non può pertanto avvallare o garantire l'esattezza di tale informazione
Amer 94 Visionaria is the third Amer 94 built by Amer Yachts and she continued the Italian yard’s emphasis on fuel-friendly travels. Visionaria, like her predecessor in the Amer 94 series is powered by a Volvo Penta IPS propulsion system. IPS drives, introduced more than a decade ago, save yacht owners about 30 percent in fuel consumption compared to traditional drives. They also increase range by about 40 percent over traditional drives. As for Visionaria, she has a triple 900-hp Volvo Penta IPS setup. The builder says sea trials proved Visionaria consumes only about 11 gph (41 lph) at 9.2 knots. Those same sea trials confirmed a 30½-knot top speed. Still on the subject of the IPS system, it allows megayachts featuring it to cruise in shallower waters. The Amer 94 series across the board has a draft of just 6’1″ (1.85 meters), including the propellers. Whether in shallow or deep waters, though, the megayacht makes enjoying the scenery from on deck easy. A U-shape bow seating area and the hardtop-covered flying bridge are two ideal spaces from which to do so aboard Visionaria. Visionaria has a master stateroom full beam. (Beam is 20’7″, or 6.3 meters.) and other 3 staterooms below deck.
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